Jump to content
hro
×
Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu

Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu

24.09.25 09:59 407Text: NoMan (Prevedeno od AI)Fotografije: Erwin HaidenLjeto kao nekada s tehnologijom današnjice i sutrašnjice. S novim gravel biciklom tvrtke Simplon, opremljenim nedavno predstavljenim bežičnim 13-brzinskim mjenjačem za srednju klasu, na stazama iz prošlosti.24.09.25 09:59 425

Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu

24.09.25 09:59 425 NoMan (Prevedeno od AI) Erwin Haiden
Select Language Choose your language
translated by AI
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Ljeto kao nekada s tehnologijom današnjice i sutrašnjice. S novim gravel biciklom tvrtke Simplon, opremljenim nedavno predstavljenim bežičnim 13-brzinskim mjenjačem za srednju klasu, na stazama iz prošlosti.24.09.25 09:59 425

Ispovijedi gravelbiciklista: Ne. Za ovaj test nisam nabavio biciklističku odjeću u zemljanim tonovima niti sam dao napraviti tetovaže. Test je proveden bez lepršave flanelske košulje i brade u stilu drvosječe, čak ni povremeni suputnici nisu imali trendovske brade niti odjeću drvosječe. Na Grid nisam nikad natovario više prtljage nego što stane u njegov pametni prostor za pohranu u donjoj cijevi ili u ne manje praktične Pro Craft Race Ultimate Sideload držače za boce koje sam montirao. Nisam sudjelovao u niti jednoj gravel utrci niti započeo Unsupported Challenge. Nikada nisam spavao pored Simplona u naručju majke prirode – ni u osnovnom bivaku, niti u luksuznom ultralakome ekspedicijskom šatoru. Da, čak nisam zapalio ni logorsku vatru pored Grid-a kako bih ispekao ribu koju sam upravo ulovio u rijeci i vlastoručno očistio.

Ipak, usuđujem se tvrditi: Vozio sam ga dostojno. Kroz omiljena ljetovališta Graza i Beča – Schöcklland, područje Semmeringa, Waldviertel, Salzkammergut – i preko MTB ruta u blizini grada iz prošlog tisućljeća, kada su staze još bile planinarski putevi, a službene biciklističke staze obuhvaćale teren koji danas predstavlja idealni scenarij za gravel biciklizam: više-manje glatke šumske ceste, malo neravnina preko manjih korijenja i grubljeg terena, povremeno travnate staze ili blatnjavi prolazi.
Nakon dva mjeseca vožnje preko korijenja i kamenja, asfalta i šljunka na stazama iz mojih prvih godina u Beču – rute kroz Lainzer Tiergarten, Paraplui i Pappelteich i tako dalje – kao i nekih „inozemnih boravaka“ u dijelovima Donje i Gornje Austrije, Salzburga i Štajerske, sada dolazim do zaključka da Simplon pri predstavljanju novog gravel modela u veljači 2025. nije pretjerao.

 Gravel bicikl koji može više 

Simplon povodom predstavljanja proizvoda u veljači 2025. o novom Gridu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu

Svestranost na prvom mjestu

Sjećamo se: Vorarlberžani su predstavili Grid kao „gravel bicikl koji može više“ i tvrdili da je njihov novitet sportski, agilan i istovremeno izuzetno svestran. Mnoge od tih tvrdnji mogle su se s pravom potvrditi već na papiru, a kasnije i prilikom raspakiravanja testnog bicikla.
Primjerice, odmah su upadale u oči mogućnosti za dodatni teret: osam točaka za pričvršćivanje na okviru i šest na vilici nude obilje prostora za bikepacking opremu, nosače prtljage ili držače za boce. Ispod poklopca na donjoj cijevi, koji se može zaključati okretnom ručicom, otvara se dodatni stvarno veliki pretinac u kojem se može sakriti razni alat ili rezervni dijelovi. Uključena je odgovarajuća torbica s vodootpornim patentnim zatvaračem i praktičnom ručkom za povlačenje, a donja strana poklopca nudi mogućnosti za pričvršćivanje CO2 patrone, multialata i Apple Airtaga.

Gotovo još uočljivije od brojnih točaka za montažu: zahvaljujući odgovarajućem nosaču, može se montirati i bočni oslonac. A tko voli ili treba blatobrane, može odabrati učvršćene vijcima umjesto samo umetnutih.
Od teškog tovarnog bicikla, preko sportskog bicikla opremljenog neophodnim alatima za hitne situacije, do brzog rješenja za svakodnevno putovanje na posao – već su u tvorničkoj verziji pripremljeni brojni načini uporabe. Posljednji je čak dostupan putem konfiguratora ili, uz dodatak ravnog upravljača i svjetlosnog sustava s dinamo glavčinom, serijski kao Grid 365.

  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu

Optički, ova svestranost propagirane sportske prirode ne narušava izgled, naprotiv. Sa svojim čistim izgledom u očito trenutno vrlo popularnoj gotovo trkaćoj zelenoj boji s metalik efektom, Simplon Grid izgleda prilično brzo i elegantno. Jedino Smart Headset iz Vorarlberga, neka vrsta omota oko donjeg dijela upravljača i ležaja vilice, u kojem kočione i mjenjačke sajle nestaju prije ulaska u unutrašnjost okvira, u kombinaciji s tornjem odstojnika ne ostavlja baš elegantan dojam, već djeluje, unatoč svojoj tehničkoj pouzdanosti, pomalo improvizirano.

Nakon što je bicikl oslobođen svih zaštitnih transportnih omota, testni bicikl dostavljen u veličini S težio je 8,99 kg uključujući torbicu za spremište. Nije vrhunska vrijednost, ali otprilike je jednako težak kao i slični modeli Backroads, Addicts ili Checkpoints. Tako ni s ove strane nije prijetila opasnost za deklariranu agilnost.

  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu

Iznenađenje, iznenađenje: 13-brzinski!

Za test je bio dostupan aktualni top model iz trenutno četverodijelne serije, Grid Ultimate za 4.699 eura. Međutim, Simplon je priredio pravo iznenađenje: za razliku od službeno najavljenog za 2025. godinu, bicikl je krajem srpnja stigao u redakciju ne s 12-brzinskim Rival AXS-om, upotpunjenim GX mjenjačem, već s potpuno novim 13-brzinskim sustavom - odmah prepoznatljivim po robusno izgrađenom, ali nažalost i prilično glomaznom mjenjaču s direktnim pričvršćenjem na UDH okvir.
Nova Rival E1 XPLR, službeni naziv grupe predstavljene u lipnju, nudi, ugrubo rečeno, tehnologiju i značajke visokokvalitetne verzije Red XPLR, koju smo testirali početkom godine, ali prilagođene srednjoj klasi: manje sjaja i luksuza, više težine, (znatno) niža cijena.

  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht

To znači: Radi se također o stražnjem mjenjaču s punim nosačem s Magic Wheels, ekstra velikim kotačićima mjenjača, Cage Lock sustavom, većom napetošću opruge itd. Ovdje Flat-Top lanac također ide oko kazete 10-46 sa tri aluminijska i deset čeličnih zupčanika, s impresivnim rasponom od 460%. Također, ovdje se koriste potpuno obnovljene ručice mjenjača s premještenom osi prema gore za kočionu ručicu (koja je sada izrađena od karbona), što prema proizvođaču smanjuje potrebnu silu kočenja na gornjim dijelovima za 80%.
Ako tražite funkcionalne razlike u odnosu na vrhunsku grupu ili Force, već kod dodatnih gumba na ručicama – kojih kod Rival nema – potraga završava. Što se tiče korištenih materijala, kao downgrade se ističe samo veći udio plastike na stražnjem mjenjaču i aluminij na karakteristično perforiranoj ručici pogona.

  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu

Što se tiče performansi nove 13-brzinske grupe, ergonomija i mogućnost podešavanja su vrhunski, a preciznost i brzina mijenjanja brzina, kada je jednom postavljeno 100% besfrikcijsko podešavanje, zaista su izvrsni.
Prijenos s 42 zuba sprijeda i rasponom 10-46 straga je ugodno univerzalan, iako se testerica svaki put kad bi dnevni visinski metri postali četveroznamenkasti potajno počela žudjeti za lančanikom s 40 zuba i 14. zupčanikom kako bi izbjegla veliki, posljednji skok između brzina.

Pravi gamechanger su revidirane kočnice. Kada se prvi put uhvati za ručice kočnica, njihova oštrina je možda čak i previše intenzivna; međutim, brzo se navikne na ovu novu razinu, posebno jer je snaga fino dozirana.
A budući da je s aspekta kočenja na ručicama sada mnogo toga poboljšano, ostanak na gornjem dijelu ručke gotovo je uvijek opcija. To ide na ruku onima koji dosad nisu posebno cijenili obavezno držanje donjeg dijela volana u teškom ili strmom terenu zbog osjećaja mogućeg prebacivanja preko bicikla, ali također pomaže, primjerice, opustiti vratne mišiće koji su možda preopterećeni na dugim spustovima zbog niskog položaja.

Tehničke specifikacije

Okvir Grid Carbon, Dark Pine Green/Silver Polished Pogon Test: Sram Rival E1, 42 Z.
2025 Standard: Sram Rival 12-f, 40 Z.
2026 Standard: Sram Rival E1, 40 Z.
Veličine XS/S/M/L/XL Stražnji mjenjač Test i 2026: Sram Rival E1 XPLR 13-f
2025 Standard: Sram GX AXS 12-f
Vilica Simplon Grid, Raptor-Dropout Poluge mjenjača/kočnica Test i 2026: Sram Rival E1 XPLR 13-f
2025 Standard: Sram Rival XPLR 12-f
Ležaj vilice Acros AZX-298 Kočnice Sram Rival E1 XPLR, Paceline-Rotoren 160/140 cm
Volan Test: Newmen, 42 cm
Standard: Simplon Gravel Bar Carbon 42 cm		 Kaseta Test i 2026: Sram XG-1351 E1, 10-46 Z., 13-f
2025 Standard: Sram GX Eagle 10-52 Z., 12-f
Lula volana Simplon Zero III 80 mm x 12° Osovina pogona Sram DUB
Traka za volan Bike Ribbon Spugna Lanac Test i 2026: Sram Rival 13-f
2025 Standard: Sram Rival 12-f
Cijev sjedala Test i 2025: Simplon Carbon Road SL II, 27,2 x 400 mm, 0 mm Setback
2026: Simplon Carbon SP, 27,2 x 400 mm		 Kotači 2025: DT Swiss G1800
2026: DT Swiss Gravel LN
Sjedalo Selle Italie X3 Boost MAN Flow MG Gume Schwalbe G-One Overland Pro Evo 40-622
Težina 8,99 kg uključujući torbu za pohranu Cijena 2025: € 4.699,- UVP
2026: € 4.499,- UVP

Međutim, Rival E1 XPLR ostaje Sram i time diva koja zbog svojih malih tolerancija zahtijeva savršeno podešavanje mjenjača, razmaka lanca, kočionih čeljusti itd. Je li ovdje Simplon nije radio dovoljno precizno ili, na primjer, svakodnevica Bikeboard redakcije s čestim skidanjem kotača radi (ne baš posebno pažljivog) transporta u Nyxomobil igra ulogu, ostaje otvoreno pitanje.
Činjenica je: Obećana precizna, brza i pouzdana funkcija mijenjanja brzina bez čudnog osjećaja mijenjanja brzina rastegnutim kabelom, postigla se tek nakon nekoliko pokušaja MicroAdjust podešavanja. A iritantno struganje nakon jačih kočenja nije se moglo eliminirati iz sustava koji je prostorno već prilično iscrpljen.

  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht

I: Nova grupa je i ostaje elektronička, dakle radi samo s napunjenom baterijom. Nije problem tijekom dvomjesečnog testa s ograničenom kilometražom, moglo bi se pomisliti. Ipak, testna vozačica je između dva foto snimanja iznenada ostala bez energije u bateriji.
Vrlo je moguće da je ručica mjenjača tijekom višesatnog transporta bila nepovoljno opterećena i stoga bila u stalnom pogonu, ili su neki drugi pokreti sustav barem stavili u stalnu pripravnost i tako ga iscrpili. Da ljudska (pokretna) sloboda ne raste kad postane ovisna o elektroničkim uređajima, ponovno je impresivno dokazano.

Inače, 2026. godine Sram Rival E1 XPLR bit će standard za takozvani „Expert“ paket. Cjenovno će se ovo unaprjeđenje prikazati kao degradacija, jer će se istovremeno set kotača promijeniti na DT Swiss Gravel LN. Ukupno € 4.499,-.

  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu

Brzina cestovnog bicikla susreće šarm brdskog bicikla

A što nudi Simplon Grid osim još uvijek neuobičajene 13-brzinske specifikacije za 2025. godinu? Na prvi pogled puno cestovnih biciklističkih karakteristika. U pozadini, međutim, i mnogo elemenata preuzetih s brdskih bicikala. Zbrojeno, to daje gravel bicikl koji na gotovo savršen način ispunjava zahtjeve svestranosti.
Kako tako stoji pred vama sa svojim jednostavno dizajniranim karbonskim okvirom s integriranom stezaljkom za sjedalo, uglavnom kutnim profilima cijevi i unutarnje provedenim kablovima, bicikl djeluje prilično cestovno. To je dijelom zbog relativno blagih guma. Schwalbe G-One Overland, kao most između touring i cestovnih guma, serijski se montiraju u širini od 40 mm. Maksimalni razmak za gume na okviru i vilici iznosi, međutim, 45 mm (bez blatobrana). Tko želi, ovdje može dodati još udobnosti ili prianjanja – premda, treba to izričito naglasiti, Grid ni u jednom od tih aspekata ne oskudijeva.
S druge strane, gravel bicikl se na prednjem dijelu također predstavlja vrlo cestovnim, jer Newmen upravljač na testnom biciklu definitivno ne pretjeruje s flare dizajnom. Prema standardnoj opremi, međutim, dolazi vlastiti Gravel Bar Carbon upravljač, koji na donjem dijelu djeluje znatno šire, zbog čega ovom detalju, osim spominjanja cestovne optike, nećemo pridavati dodatnu pažnju.

  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu

 S ovom stabilnošću vožnje brzina je zabavna 

Niže, opuštenije, duže - što vrijedi za MTB, funkcionira i za Grid

A cestovni geni nisu ništa loše na gravel biciklu, naprotiv: Grid rado prihvaća brzinu, kreće poslušno naprijed kada ga se potakne redovitim okretanjem pedala ili spontanim ubrzanjem, i dobro održava brzinu. Očito okvir donosi dovoljno krutosti za sve to. U zavojima impresionira svojom predvidljivošću - ovaj okvir ne poznaje nervozno poskakivanje ili čak nestabilnost.
Na živahnosti bi se, međutim, još moglo poraditi. Ovdje vjerojatno dolazi do izražaja težina guma u kombinaciji s DT Swiss G1800. Ali radije čvrsta, pouzdana i zato malo "zaobljena" kombinacija, nego završiti negdje u divljini s probušenim gumama ili oštećenim obručima.
Osim toga, Schwalbe gume se posebno dobro ponašaju na cesti, kotrljaju se tiho i bez vibracija zahvaljujući ravnomjernom uzorku gaznog sloja, djeluju prilično brzo i u zavojima ne prelaze neugodno preko bočnih čepova.

  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu

Ono što se već pokazuje na glatkom asfaltu i postaje još očitije što je podloga nemirnija, lošija ili mekša, odnosno što je brzina veća: Grid je izuzetno stabilan u držanju pravca i miran u vožnji – i na taj način čak kompenzira eventualno percipiranu manjkavost širine donjeg upravljača.
Čak i bez posebnog "flare" dizajna, ovdje ne ostaju neispunjene želje u pogledu stabilnosti ili kontrole, posebno jer Overland dodatno bolje performira na terenu nego što bi se to moglo očekivati samo na temelju izgleda. Više nego dostojan Schwalbeove propagirane svestrane primjene, impresionira i na labavom šljunku ili čak vlažnoj zemlji s povjerenja vrijednim gripom i dobrim bočnim držanjem.

  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu

Odakle dolazi stabilan osjećaj na cesti i gotovo neuništiv mir modela Grid? Vjerojatno izravno iz svijeta brdskog biciklizma. Jer prilikom dizajniranja gravel bicikla, dostupnog u pet veličina, Simplon se oslonio na vlastite MTB-geometrije i primijenio princip „duže, niže, opuštenije“. S dugim međuosovinskim razmakom (1.042 mm na testiranom biciklu, do 1.106 mm u veličini XL), niskim položajem pogonskog sklopa (-75 mm) i plitkim kutom upravljača od samo 70°, bicikl neskriveno cilja na suverenost u zahtjevnom terenu.
Istovremeno, Stack je prilično velik u usporedbi s „neupadljivim“ Reachom. Iako ovo ne poziva na sprintove u niskom aerodinamičnom položaju, izuzetno pogoduje preglednosti koja pruža osjećaj sigurnosti – kao i udobnosti sjedenja.

Geometrija

  XS S M L XL
Duljina cijevi sjedala (mm) 430 465 500 535 570
Duljina cijevi upravljača (mm) 115 135 160 180 200
Horizontalna duljina gornje cijevi (mm) 523 535 565 585 605
Chainstay (mm) 430 430 430 435 435
Međuosovinski razmak (mm) 1025 1042 1063 1085 1106
Kut cijevi upravljača (°) 70 70 70 70 70
Kut cijevi sjedala (°) 74 74 74 74 74
Stack (mm) 557 575 599 618 636
Reach (mm) 375 385 398 408 422
Spuštanje osovine pogona (mm) 75 75 75 75 75
Duljina vilice (mm) 415 415 415 415 415
Visina preklopa (mm) 725 762 788 818 847
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testuSimplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu

Posebno konstruirana karbonska vilica predstavlja točku na "i" u ovoj kombinaciji prilagođenoj terenu: njezini unazad pomaknuti krajevi (Raptor Dropout) smanjuju kut krakova vilice, bez promjene osnovne geometrije okvira. Time bi se trebala optimizirati vertikalna fleksibilnost vilice, tako da udarci i vibracije na neravnom terenu budu posebno učinkovito apsorbirani.
Iz prakse možemo izvijestiti: koncept funkcionira, na Gridu se čak i tijekom dugih vožnji s puno neravnina sjedi prilično opušteno, bez bolova i pritiska. Alternativno, zahvaljujući Simplon konfiguratoru, na prednjem dijelu mogla bi se postaviti i Rudy amortizirajuća vilica. A u cijev sjedala, umjesto standardne karbonske Road SL cijevi sjedala, mogla bi se umetnuti i Dropperpost.

 Teška teretna mazga, puristički sportski uređaj, brzi putni bicikl 

Na tebi je!
  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu

Zaključak

Simplon Grid Ultimate/Expert
Godina modela: 2025/26
Trajanje testa: 2 mjeseca / cca. 650 km
Cijena: € 4.699/4.499,- UVP
+ Svestranost
+ 13-brzina: ergonomija, snaga kočenja, brzina mijenjanja brzina
+ Udobnost sjedala i okvira
+ dobro uravnotežen i stabilan
+ Prostor za gume i izbor guma
o Upravljanje AXS baterijom
- Smart headset je možda pametan, ali nije lijep
BB-ocjena: Prilagodljiv, nosiv, prekrasan!

Simplon Grid spaja izgled cestovnog bicikla s ponašanjem brdskog bicikla i u praksi se pokazuje kao sportsko-udobna opcija za uporabu s naglaskom na stabilnost i pouzdanost.
Vrlo rado ubrzava i sigurno drži smjer čak i kada je tlo mekano, teren neravan ili brzina velika. Naravno, uspješno savladava zavoje te to čini prilično smireno, predvidljivo i bez neugodnog naginjanja.
Vjerojatno - nismo to mogli isprobati zbog nedostatka vremena i prilika - ove karakteristike ga čine pogodnim i za bikepacking, koji zahvaljujući brojnim montažnim točkama na okviru i vilici izgleda izvediv u raznim varijantama. S druge strane, oni koji traže okretan bicikl za zahtjevne utrke trebali bi potražiti drugdje. Na tržištu sigurno postoje brži i agilniji gravel bicikli.

Velike prednosti Grida su njegova svestranost, uključujući i moguće specifikacije (od velikodušne širine guma preko opcija za dnevne vožnje do dodatne MTB opreme), te udobnost vožnje koju pruža zahvaljujući dobro osmišljenoj geometriji i učinkovitoj apsorpciji vibracija.
K tome, kao pametan detalj tu je pretinac za pohranu u donjoj cijevi, u kojem ima mjesta za sve potrebno za dnevne izlete, od alata za popravak do vjetrovke - pravi blagoslov za ljubitelje ležernijeg stila odijevanja bez stražnjih džepova.

S novom grupom Rival XPLR, Simplon nas je ugodno iznenadio. Ova grupa savršeno pristaje Gridu - a zasigurno će se svidjeti i mnogim drugim gravel biciklima u budućnosti. Donosi brzo i bežično prebacivanje kroz 13 brzina s odgovarajućim rasponom u pristupačnu srednju klasu. Posebno u pogledu ergonomije i snage kočenja, ovo poboljšanje, koje će u sljedećoj godini modela po cijeni od 4.499 eura - tada s DT Swiss Gravel LN kotačima i (vidi ti to, jesam li uzdahnuo dok sam osvajao vrh Schöckla?) 40-zupčanikom - biti standard za "Expert" paket opreme, predstavlja pravi pogodak.

  • Simplon Grid sa Sram Rival E1 XPLR na testu
Svestranost na prvom mjestu
Iznenađenje, iznenađenje: 13-brzinski!
Tehničke specifikacije
Brzina cestovnog bicikla susreće šarm brdskog bicikla
Geometrija
Zaključak

Bikeboard Logo
Bikeboard Logo

Kontakt

Regeln