DT Swiss AR 1600 SPLINE 30 na recenziji: iskustva
20.11.23 08:44 1.2042023-11-20T08:44:00+01:00Text: Raphael Lorenzi (Prevedeno od AI)Fotografije: Erwin HaidenAluminijski aero set kotača mase oko 1.750 grama: kako se AR 1600 SPLINE 30 pokazuju u svakodnevnoj vožnji, na usponima i u tubeless izvedbi.20.11.23 08:44 1.2352023-11-20T08:44:00+01:00DT Swiss AR 1600 SPLINE 30 na recenziji: iskustva
20.11.23 08:44 1.2352023-11-20T08:44:00+01:00 Raphael Lorenzi (Prevedeno od AI) Erwin HaidenAluminijski aero set kotača mase oko 1.750 grama: kako se AR 1600 SPLINE 30 pokazuju u svakodnevnoj vožnji, na usponima i u tubeless izvedbi.20.11.23 08:44 1.2352023-11-20T08:44:00+01:00
Posljednja tri mjeseca imao sam zadovoljstvo intenzivno testirati novi set kotača DT-Swiss AR 1600 i mogao sam formirati sveobuhvatno mišljenje o njegovom ponašanju u vožnji na poznatim rutama. DT-Swiss je s ovim setom aluminijskih kotača na tržište lansirao sjajan proizvod za početak za cjenovno svjesne ljubitelje aerodinamike, koji se s pravom promovira pod sloganom "Aero za narod".
DT Swiss: Aero za ljude.
Dva nova aluminijska naplatka, aero-špice, skriveni nipli i prepravljene račne.
Novo za 2024 - AR 1600 SPLINE & A 1800 SPLINE
Oba nova cestovna kotača dijele istu aluminijsku kuka felgu s A 510 RIM širinom od 20 milimetara, koja je također dostupna pojedinačno, po izboru u 28" ili 650b i u tri različite bušotine (24, 28, 32 rupe). Također, aero-žbice i unutarnje skrivene matice znatno doprinose njihovim izvanrednim aerodinamičkim svojstvima.
U modelima koje smo recenzirali AR 1600 SPLINE 30 radi Ratchet SL slobodni mehanizam s 36 zubaca u 350er Straightpull-navama, dok A 1800 SPLINE 30 koristi Ratchet LN slobodni mehanizam s 18 zubaca u 370er Straightpull-navama.
Prvenstveno se ova dva sustava kotača razlikuju po svojim navama i slobodnom mehanizmu, iako i žbice (DT aero comp II naspram DT aero comp) pokazuju male razlike. Razlika u težini je s razlikom od 33 grama zanemariva, dok je razlika u cijeni - ovisno o verziji kotača - između 100 i 200 eura.
Na krajnju brzinu tehničke razlike ipak ne bi trebale imati veliki utjecaj. U sva tri slučaja, lagani aluminijski profil felge osigurava dobru aero-izvedbu i pruža visoku stabilnost pri ubrzanju, dok se vozač bori protiv otpora zraka.
Izgled i težina
Bauchaste aerofelge AR 1600 ne izgledaju samo brzo – tako se ponašaju i na ravnom terenu. Međutim, čim se nagib poveća, doživljaj vožnje proporcionalno ovisi o dostupnoj kondiciji.
Za mene osobno, kotači su još uvijek uvjerljivi na usponima do 5-7%, posebno ako se unese puno zamaha. Viša težina od oko 1.750 g "golog" seta kotača pokazala se umjereno smetajućom u upotrebi, pogotovo jer se pri višim konstantnim brzinama može profitirati od rotirajuće mase. Vozači koji su posebno usmjereni na uspone trebali bi, međutim, pogledati druge proizvodne segmente DT-Swiss.
Površina otporna na prljavštinu pozitivno se ističe u svakodnevnoj upotrebi, a ugrađeni Aero Comp II Straightpull špricovi dobro se uklapaju u cjelokupnu sliku. Profil felge kao i tijela glavčine su kontinuirano revidirani, a za ovaj relaunch, kao što je uobičajeno za DT Swiss, uloženo je puno novca u istraživački rad. Detaljniji podaci su već opisani u recenziji.
DT Swiss AR 1600 SPLINE 30 set kotača za testiranje
Već nekoliko tjedana prije službenog lansiranja proizvoda, Bikeboard.at je dobio set kotača AR 1600 SPLINE 30 na testiranje. Odmah smo ih fotografirali, izvagali, montirali lagano kotrljajuće TLR gume, napunili ih brtvilom, vozili i testirali po kaldrmisanim cestama ovog svijeta, odnosno Kahlenberga.
| Širina ugradnje | PR 12x100 mm Thru Axle ZR 12x142 mm Thru Axle |
| Glavčina | 350 Straightpull |
| Sustav kočenja | Disk, CL |
| Kućište slobodnog kotača | Shimano Road, SRAM XDR |
| Sustav slobodnog kotača | 36T Ratchet SL |
| Dimenzije obruča | 584 x 20 mm 622 x 20 mm |
| Visina obruča | 30 mm |
| Širina otvora | 20 mm |
| Vrsta obruča | A 510, Aluminij, Sleeved Rim Joint, s kukom, TLR |
| Otvor za ventil | Presta |
| Špice & Nipli | DT aero comp® || straightpull, crna DT aero comp® || straightpull, crna DT ProLock skriveni aluminij 24 x 2-cross |
| Maks. težina sustava: | 110 kg |
| ASTM klasa | 1 |
| uključ. pribor | DT Swiss TLR trake za obruče (montirane), DT Swiss Tubeless ventili |
| Težina | 1.743 g |
| Cijena | od € 599,- preporučena maloprodajna cijena |
* Podaci o težini bez trake za obruče i bez ventila
Recenzija u recenziji: Limar Air Atlas + Bollé C-Shifter
Tijekom vrućih ljetnih mjeseci, Limar Air Atlas Aero kaciga se pokazala uvjerljivom. Brojni otvori za zrak uvijek osiguravaju hladnu glavu, a aerodinamika kacige posebno je primjetna pri većim brzinama. Mogućnost dobre prilagodbe obliku glave te magnetsko Fidlock zatvaranje povećavaju udobnost korištenja.
Osim toga, kombinacija s Bollé C-Shifter naočalama francuskog tržišnog lidera u sportskim naočalama pokazala se kao prava uspješna priča. Njihov upadljiv dizajn razlikuje ih od proizvoda drugih proizvođača. Poluokvirna montura Volt naočalnih leća osigurava učinkovitu ventilaciju, a u praksi naočale na sunčane dane nude kontrastan vid. Posebno fotohromatske varijante dodatno proširuju njihovu primjenu. Naočale su dostupne u sedam različitih boja - na slikama je prikazan model u boji "Creator Green".
Praktično iskustvo
DT-Swiss set naplataka AR 1600 s visinom naplatka od 30 mm testira se na KTM Alto Exonic okviru, što za mene predstavlja prvo iskustvo s disk kočnicama na cestovnom biciklu. S obzirom na moje duže iskustvo s brdskim biciklom, prelazak nije bio previše izazovan, jer kočnica ostaje kočnica, a na ponašanje u vožnji brzo sam se naviknuo.
Pri odabiru guma, nakon nekog istraživanja, odabrao sam Continental kao favorita, iako su neki unosu na forumima upućivali na moguće teškoće pri montaži. Moj osobni pokušaj uslijedio je ubrzo nakon toga s laganim Continental GP 5000 Tubeless S gumama širine 25 mm; one su se na moje pozitivno iznenađenje prilično brzo montirale.
DT-Swiss isporučuje naplatke već s unaprijed montiranom TLR trakom za naplatke, što je omogućilo brzu preobrazbu u tubeless. Nakon što su gume preko noći uglavnom zadržale tlak i bez brtvila, sljedećeg sam dana dodao DT Swiss Tubeless mlijeko i ugradio set naplataka u bicikl.
Za svakodnevnu upotrebu odlučio sam se za tlak u gumama od oko 6,5 bara, što je pri mojoj tjelesnoj težini od 80 kg prilično dobro funkcioniralo. Bicikl se s tim vozio prilično slično kao i s mojim drugim postavom, gdje koristim karbonske clincher naplatke širine 25 mm.
Većinom bez potrebe za alatom, održavanje seta kotača je idealno za mnoge kilometre treninga. Zahvaljujući ugrađenim poboljšanim modelima glavčina 350 s 36T Ratchet SL sustavom, intervali održavanja nisu previše česti.
Broj ratcheta je za novu generaciju glavčina povećan s 18T na 36T. Već u prošlosti, 350 DT-Swiss glavčine na mojim MTB kotačima pokazale su se izuzetno pouzdanim i uvijek su mi pružale odane usluge.
Stati na pedale
Set kotača se u kombinaciji s mojim KTM okvirom osjeća skladno i pruža dinamičan te siguran osjećaj tijekom vožnje. Na ravnom terenu set se ponaša malo osjetljivo na vjetar, čak i pri jakim bočnim vjetrovima zadržava dobru stabilnost, a pri intenzivnijem početku brzo se pokreće.
Stoga mogu s dobrim razlogom potvrditi optimiziranu aerodinamiku, koja je od strane DT Swiss također testirana u vjetrovom tunelu, i želim posebno istaknuti pouzdanost kotača.
Bočna čvrstoća aluminijskih obruča je i za teže vozače poput mene više nego dovoljna, i unatoč tome, u kombinaciji s tubeless postavom, udobnost vožnje nije bila zanemarena. Poboljšani prijenos snage zahvaljujući 36T Ratchet sustavu pokazao se korisnim u praksi, posebno pri sprintevima na kraju naselja - pri kratkim ubrzanjima tako se mogu brže dostići veće brzine.
Do sada nisam imao kvarova; samo nekoliko metara vožnje preko mora od staklenih krhotina ostavilo je trajne rezove na površini gume, ali to nije dovelo do curenja brtvene tekućine. Nadolazeći mjeseci u nepovoljnijim uvjetima više će opteretiti kotače - na proljeće ću moći više reći o tome.
Integrirani alat za ventil u kapici ventila je zgodna ideja. Međutim, izbor materijala pao je na plastiku i nakon nekoliko upotreba već je toliko istrošen da nije funkcionalan.
Zaključak
| DT Swiss AR 1600 | |
|---|---|
| Modelska godina: | 2024 |
| Trajanje recenzije: | 3 mjeseca / 2.500 km |
| Cijena: | od € 599,- preporučena maloprodajna cijena |
| + | Izgled |
| + | Jednostavno tubeless postavljanje |
| + | Dinamika vožnje |
| + | Kvaliteta |
| o | Unutarnje niple |
| o | Masa |
| - | Plastični alat za ventil |
| BB-ov sud: | Visokokvalitetni aero kotači privlačnog izgleda i jednostavni za rukovanje. |
| Ocjena | 9 od 10 |
Dosljedno visoka kvaliteta izrade zaštitni je znak DT-Swissa koji već godinama uvjerava. Set kotača AR 1600 toj uspješnoj priči dodaje novo poglavlje.
Set kotača AR1600 namijenjen je i cjenovno osviještenim cestovnim biciklistima i onima koji voze po svim vremenskim uvjetima te traže pouzdanog suputnika za mnoge zajedničke kilometre treninga. Područje primjene prilično je raznoliko, a vozne karakteristike ostavile su na mene bez iznimke pozitivan dojam.
Naravno, ukupna masa od gotovo 2 kg za komplet spreman za vožnju nije osobito impresivna, ali ostali detalji proizvoda uspjeli su me uvjeriti. U praksi se površina obruča pokazala osobito otpornom na prljavštinu, a srebrne naljepnice DT-Swiss dobro se uklapaju u cjelokupan izgled.
