Variolube S200 Lubrifiant polyéther pour chaîne & Co.
06.05.24 11:46 1.8312024-05-06T11:46:00+02:00Text: NoPain (Traduit par l'IA)Photos: Erwin HaidenPrésentation du produit, atelier et lancement du test de longue durée de la "substance miracle" de Bavière. Friction minimale, pas de résinification, sans silicone et sans huile, sans nanoparticules et biodégradable. De plus : les utilisateurs testent pour les utilisateurs.06.05.24 11:46 2.9742024-05-06T11:46:00+02:00Variolube S200 Lubrifiant polyéther pour chaîne & Co.
06.05.24 11:46 2.9742024-05-06T11:46:00+02:00 NoPain (Traduit par l'IA) Erwin HaidenPrésentation du produit, atelier et lancement du test de longue durée de la "substance miracle" de Bavière. Friction minimale, pas de résinification, sans silicone et sans huile, sans nanoparticules et biodégradable. De plus : les utilisateurs testent pour les utilisateurs.06.05.24 11:46 2.9742024-05-06T11:46:00+02:00
Nous replongeons dans le monde de l'entretien des chaînes et vous présentons dans cet atelier une solution simple avec laquelle vous pouvez améliorer la durée de vie, la fonction et l'efficacité de vos chaînes de VTT, de gravel et de route au niveau supérieur - et tout cela, sans investir beaucoup de temps ou d'argent.
Le spray polyvalent Variolube S200 est un lubrifiant à base de polyéther en phase liquide, qui, selon le fabricant, devrait avoir le coefficient de friction le plus bas de tous les lubrifiants liquides connus, promettant ainsi un rendement maximal. De plus, il est sans silicone et sans huile, biodégradable, ne contient pas de nanoparticules, pénètre dans les espaces les plus étroits, adhère de manière fiable à la surface, ne résine pas et assure un film lubrifiant constant à des températures allant de -50 à 50°C.
Cela semble trop beau pour être vrai ? Nous l'avons testé sur un E-MTB et invitons deux d'entre vous (un routier et un cycliste de gravel ou de montagne) à faire de même.
Histoire de l'entreprise Variolube
Le laboratoire de recherche en tribologie (TFL) dirigé par le Dr.-Ing. H. Vojacek au Tegernsee a développé en 1984 le lubrifiant innovant en polyéther Ultralube, qui trouve des applications étendues dans l'industrie automobile et qui, au fil des ans, a été spécialement adapté aux exigences élevées de la lubrification des cycles et de la mécanique de précision. Le lubrifiant biodégradable minimise l'usure des pièces mobiles, réduit le frottement au minimum et est exempt d'additifs nocifs.
En 2016, Thomas Rulofs a fondé l'entreprise Variolube en étroite collaboration avec TFL Vojacek et a lancé le lubrifiant en polyéther sous le même nom sur le marché, afin de le rendre accessible aux consommateurs finaux. En collaboration étroite avec le laboratoire de recherche en tribologie, une amélioration continue de l'agent actif et des produits est réalisée.
En 2022, Thomas Rulofs a confié son projet de cœur au duo père-fils Markus et Lukas Gruber (cliquez ici pour leur compte Instagram), qui en collaboration avec le Dr.-Ing. H. Vojacek continuent à développer la communauté Variolube.
Excursion Chaîne de vélo : Durée de vie vs. Fonction vs. Rendement
Sur un vélo, la chaîne joue un rôle central et, avec un rendement de 98 à 99% (dans des conditions idéales), fait partie des moyens de propulsion les plus efficaces qui soient. Cela signifie que seulement un à deux pour cent de la puissance investie sont perdus à cause de la friction. Dans la vie quotidienne, le rendement réaliste est plutôt de 97% et peut descendre bien en dessous de 95% à cause de l'usure, d'une mauvaise lubrification et d'une course oblique excessive.
Pour une longue durée de vie, il est donc recommandé d'utiliser des vitesses légères, d'éviter une course oblique excessive de la chaîne, de procéder à un nettoyage régulier et doux, ainsi qu'à une lubrification appropriée de la chaîne (route, terrain, piste, etc.).
Nouvelles chaînes sont fournies en usine avec un lubrifiant spécial qui offre une excellente protection contre la rouille et pénètre également complètement les cavités internes de la chaîne. En général, l'effet protecteur/lubrifiant dure plusieurs centaines de kilomètres, pendant lesquels la chaîne n'a pas besoin d'être relubrifiée.
Malheureusement, l'excès de graisse OEM littéralement entrave la transmission optimale de la force et attire également la saleté comme un aimant proverbial. Cela ne fait pas que paraître inesthétique, mais réduit également, lors de longs trajets sous la pluie et dans des environnements poussiéreux, à la fois la fonction de changement de vitesse et la durée de vie (de l'ensemble du système de propulsion).
Les lubrifiants en polyéther de Variolube devraient résoudre ce problème. Leur application est aussi simple qu'avec les produits traditionnels et la propreté de l'ensemble de la transmission est presque aussi bonne que celle obtenue avec la méthode complexe de la cire chaude. Variolube combine le meilleur de ces deux mondes et protège la chaîne, la cassette ainsi que les plateaux pour une plus grande précision de changement de vitesse et une durée de vie maximale.
Le problème, comme avec tous les produits à appliquer en liquide, est le suivant : tant que la chaîne est graissée à l'extérieur et à l'intérieur, les nouveaux lubrifiants ne restent que superficiellement fixés, sont rapidement lavés et perdent leur effet lubrifiant. Et cela, peu importe la performance du lubrifiant en polyéther en théorie ou en laboratoire.
Lubrifiant par la science.
Variolube, depuis 1984
Variolube S200 vs. D200
Droite : Flacon D200, 75 ml, 17,99 €
Pour l'entretien de la chaîne, deux produits de Variolube sont proposés : le S200 (spray polyvalent) et le D200 (lubrifiant pour chaîne avec une buse en laiton refermable). Le lubrifiant polyéther est fondamentalement le même, mais en forme de spray, il est également plus facile à utiliser pour d'autres applications : par exemple, pour toutes les pièces mobiles telles que la tige de selle télescopique, les leviers de frein, la transmission, les axes traversants, les composants de suspension et d'amortissement, les chaînes de moto de grand volume ainsi que les serrures de portes, charnières ou même les canons d'armes à feu. Il est pratique de ne pas avoir à se soucier des joints toriques ou des joints d'étanchéité, à l'exception des joints XNBR, qui ne sont presque jamais utilisés sur les vélos.
Dans les éléments de suspension des fabricants renommés, tels que Fox, Rockshox ou Suntour, seuls des joints NBR ou EPDM sont utilisés. De plus, les spécialistes de Variolube recommandent de ne pas exagérer avec l'entretien, mais de rafraîchir les composants de la suspension seulement quelques fois par saison avec le Variolube S200.
Cependant, ceux qui veulent seulement traiter la chaîne de vélo feraient mieux de choisir la bouteille, car le lubrifiant de pression D200 de haute qualité avec une buse en laiton refermable contient la concentration maximale d'ingrédients actifs et permet une application ciblée et efficace sur les chaînes de vélo étroites d'aujourd'hui.
La promesse du fabricant comprend un fonctionnement en douceur de la chaîne, des changements de vitesse silencieux et une mécanique d'entraînement propre sans encrassement. En conséquence, le lubrifiant réduit la contamination de la chaîne et prolonge également sa durée de vie. Effet secondaire positif pour les passionnés de performance : un ou deux watts de perte de friction en moins et donc plus de puissance et de vitesse.
Le seul défi reste à transporter la "substance miracle" en quantité optimale aux endroits appropriés de la chaîne.
3 méthodes de nettoyage de chaîne : sur le vélo vs. dans un bocal vs. dans un appareil à ultrasons
Tout d'abord, vous devez prendre une décision. Souhaitez-vous nettoyer la chaîne, la cassette, les galets de dérailleur et le plateau avec une brosse, de l'eau et un nettoyant pour vélo soigneusement sur le vélo, ou idéalement, nettoyer la chaîne dans un bocal avec des produits chimiques plus forts si vous avez un maillon rapide, ou même dans un nettoyeur à ultrasons ?
Une chose est en tout cas claire : tous les composants du système d'entraînement doivent être soigneusement (!) nettoyés des résidus collants des huiles existantes.
STANDARD : NETTOYAGE DE LA CHAÎNE SUR LE VÉLO
Séduisant de simplicité, mais en aucun cas aussi efficace que les deux autres méthodes. Peu importe la minutie avec laquelle vous nettoyez avec diverses brosses et produits chimiques - vous ne pourrez pas enlever la graisse de l'intérieur de la chaîne du premier coup.
Avantages : Pas besoin de retirer la chaîne
Inconvénients : Inefficace, les produits chimiques corrosifs/caustiques pourraient endommager les joints de roulement ou la peinture, la procédure laisse souvent un désordre sur le sol, rend difficile l'élimination des résidus chimiques
Durée : Environ 5-10 minutes
Résultat : Chaîne propre seulement en surface, toujours beaucoup de graisse à l'intérieur, ce qu'une vérification rapide avec un morceau d'essuie-tout prouve. Cependant, après environ 3-4 lubrifications supplémentaires avec Variolube, un "changement d'huile" complet est également réalisé.STANDARD : NETTOYAGE DE LA CHAÎNE SUR LE VÉLO
Séduisant de simplicité, mais en aucun cas aussi efficace que les deux autres méthodes. Peu importe la minutie avec laquelle vous nettoyez avec diverses brosses et produits chimiques - vous ne pourrez pas enlever la graisse de l'intérieur de la chaîne du premier coup.
Avantages : Pas besoin de retirer la chaîne
Inconvénients : Inefficace, les produits chimiques corrosifs/caustiques pourraient endommager les joints de roulement ou la peinture, la procédure laisse souvent un désordre sur le sol, rend difficile l'élimination des résidus chimiques
Durée : Environ 5-10 minutes
Résultat : Chaîne propre seulement en surface, toujours beaucoup de graisse à l'intérieur, ce qu'une vérification rapide avec un morceau d'essuie-tout prouve. Cependant, après environ 3-4 lubrifications supplémentaires avec Variolube, un "changement d'huile" complet est également réalisé.
PREMIUM : NETTOYAGE DE CHAÎNE DANS UN BOCAL
Sans aucun doute le meilleur compromis des trois variantes pour débarrasser la chaîne de vélo de la saleté, de l'usure métallique et de la graisse de chaîne.
Avantages : Efficace, peu de gaspillage ainsi que réutilisation des produits chimiques, élimination respectueuse de l'environnement
Inconvénients : Le processus prend un peu plus de temps, la chaîne doit être retirée (attache rapide nécessaire)
Durée : Environ 15 minutes pour un total de trois passages
Résultat : Chaîne presque entièrement nettoyée et dégraissée.
>> Voir notre processus DIY Premium ci-dessousPREMIUM : NETTOYAGE DE CHAÎNE DANS UN BOCAL
Sans aucun doute le meilleur compromis des trois variantes pour débarrasser la chaîne de vélo de la saleté, de l'usure métallique et de la graisse de chaîne.
Avantages : Efficace, peu de gaspillage ainsi que réutilisation des produits chimiques, élimination respectueuse de l'environnement
Inconvénients : Le processus prend un peu plus de temps, la chaîne doit être retirée (attache rapide nécessaire)
Durée : Environ 15 minutes pour un total de trois passages
Résultat : Chaîne presque entièrement nettoyée et dégraissée.
>> Voir notre processus DIY Premium ci-dessous
PROFESSIONNEL : NETTOYAGE DE CHAÎNE PAR ULTRASONS
Après deux passages avec de l'essence F dans un bocal, la chaîne - au lieu de l'acétone - est placée dans un appareil de nettoyage par ultrasons. Le traitement par ultrasons, une température élevée d'environ 80 degrés et un détergent légèrement alcalin éliminent le dernier petit morceau de graisse.
Avantages : Efficacité maximale
Inconvénients : Acquisition d'un appareil à ultrasons, temps supplémentaire nécessaire, coûts/efforts/besoin en énergie pour une seule chaîne sont plutôt discutables
Résultat : Chaîne entièrement nettoyée et dégraissée.PROFESSIONNEL : NETTOYAGE DE CHAÎNE PAR ULTRASONS
Après deux passages avec de l'essence F dans un bocal, la chaîne - au lieu de l'acétone - est placée dans un appareil de nettoyage par ultrasons. Le traitement par ultrasons, une température élevée d'environ 80 degrés et un détergent légèrement alcalin éliminent le dernier petit morceau de graisse.
Avantages : Efficacité maximale
Inconvénients : Acquisition d'un appareil à ultrasons, temps supplémentaire nécessaire, coûts/efforts/besoin en énergie pour une seule chaîne sont plutôt discutables
Résultat : Chaîne entièrement nettoyée et dégraissée.
Processus Premium-DIY Variolube
Atelier Premium-DIY : Tuning de chaîne Variolube S200
La méthode présentée ici comprend le polissage et le nettoyage de la chaîne ainsi que l'application d'une couche durable de Variolube S200 sans un investissement de temps exagéré ni l'achat d'équipement spécial.
Avantages par rapport à une lubrification standard superficielle avec de l'huile ou similaire
• Friction la plus basse, fonctionnement souple même par mauvais temps
• Sans silicone & sans huile, pas de résinification, reste propre durablement
• Moins d'usure de la chaîne, du pignon et des plateaux
• Écologique, sans nanoparticules, biodégradable
• Capacité de pénétration extrême, incolore, ne laisse pas de taches (lavable)
Inconvénients
• Effort initial élevé
• Fonctionne légèrement plus bruyamment qu'avec de la graisse industrielle ou des huiles lubrifiantes
• Moins bonne protection contre la corrosion que la graisse ou l'huile épaisse (par forte pluie)
• Nécessité de lubrifier plus souvent qu'avec de la graisse ou de l'huile épaisse (par forte pluie)
Note de la rédaction : Ceux qui souhaitent éviter complètement l'effort lié au polissage, au nettoyage et au premier processus de lubrification peuvent commander en ligne une chaîne de vélo Connex 12s0 12 vitesses avec lubrification d'usine Variolube et reprendre plus bas dans la section "Relubrification" .
La liste des produits chimiques nécessaires plus accessoires :
- Essence à nettoyer
- Acétone
- Variolube S200 ou D200
- 3 bocaux de taille suffisante pour le nettoyage
- 1 petit collier de serrage pour fixer les maillons de la chaîne
- Pince à riveter pour chaîne
- Gants de protection
- Essuie-tout et chiffon microfibre
#1 Rodage de la chaîne (sur le home trainer ou en extérieur)
Avant de nettoyer une chaîne neuve d'usine et de la traiter avec Variolube, vous devriez d'abord déterminer la longueur optimale de la chaîne, y compris le maillon de fermeture, et la roder sur une transmission complètement propre pendant au moins une demi-heure. Pour cela, un smart trainer est idéal, mais bien sûr, c'est aussi possible en pleine nature. Si vous changez de vitesse plusieurs fois pendant ce temps, cela polira les surfaces de glissement des maillons de la chaîne et éliminera les aspérités de surface ainsi que les défauts de fabrication.
QUICK & DIRTY : Alternativement, vous pouvez bien sûr aussi optimiser une chaîne déjà rodée (comme nous l'avons fait) avec Variolube - mais n'oubliez pas de nettoyer également le reste de la transmission (paquet de pignons, galets de dérailleur et plateaux) de manière approfondie. Un maillon de fermeture réutilisable est à préférer à un rivet en raison des éventuels futurs traitements.
#2 Nettoyer la chaîne (avec de l'essence de nettoyage et de l'acétone)
Le nettoyage de base intensif avec dégraissage complet est le fondement d'une lubrification de chaîne durable. En effet, tant que la chaîne de vélo est encore graissée à l'intérieur, le Variolube ne adhère qu'en surface, se lave rapidement et perd son effet lubrifiant.
Nettoyage de chaîne avec essence de nettoyage et acétone dans un bocal en verre
• Ouvrir le maillon rapide et retirer la chaîne
• Fixer les maillons de la chaîne avec des colliers de serrage
• Récipient d'essence de nettoyage #1 : agiter et secouer la chaîne dedans (30 secondes - 1 minute)
• Essuyer la chaîne avec un chiffon (optionnel : souffler avec un compresseur à l'extérieur)
• Récipient d'essence de nettoyage #2 : agiter et secouer la chaîne dedans (30 secondes - 1 minute)
• Essuyer la chaîne avec un chiffon
• Récipient d'acétone : agiter et secouer la chaîne dedans (30 secondes - 1 minute)
• Essuyer la chaîne avec un chiffon et la laisser sécher complètement à l'air (optionnel : aider avec un sèche-cheveux)
Remarques :
a) L'essence F possède le point d'équilibre idéal entre agressivité et pouvoir nettoyant, et convient également pour de nombreuses autres utilisations. Bien sûr, vous pouvez aussi utiliser du diluant nitro à la place de l'essence F.
b) Si la chaîne ne vous semble pas suffisamment propre après deux nettoyages à l'essence F, vous pouvez répéter le processus autant de fois que nécessaire.
c) Ne laissez pas tremper la chaîne dans l'acétone trop longtemps (surtout pas pendant des heures ou même toute la nuit) !
Veillez à une bonne ventilation en intérieur ! Les vapeurs d'essence et d'acétone sont toxiques et ne doivent pas être sous-estimées.
#3 Monter la chaîne (avec fermoir de chaîne)
Avant de monter la chaîne, il est nécessaire de nettoyer et dégraisser soigneusement le paquet de pignons, les galets de dérailleur et les plateaux - sinon, tout le soin apporté jusque-là aura été vain.
D'ici à ce que vous ayez terminé, la chaîne devrait également être complètement sèche (l'eau ou d'autres produits de nettoyage solubles dans l'eau sont "poison", d'où l'acétone dans la dernière étape de nettoyage). Cependant, l'acétone est également nocive pour la peinture - assurez-vous donc qu'elle se soit complètement évaporée.
Montage de la chaîne
• Montage de la chaîne avec une pince à chaîne (plus doux) ou par pression sur la pédale ("c'est pas vraiment mon truc")
Après le nettoyage de base : lubrifier la chaîne (avec S200 ou D200)
Appliquer Variolube sur la chaîne complètement sèche. Vous avez le choix entre le spray polyvalent Variolube S200 ou Variolube D200 dans l'huileur sous pression. Commencez par un bon point de repère (rivet ou maillon rapide) et appliquez Variolube avec parcimonie. La vieille règle "une goutte par maillon de chaîne" reste une recommandation de dosage éprouvée ; pour l'application en spray, cela signifierait une vitesse de pédalage modérée.
Graisser la chaîne sur le vélo
• Si possible, passer la chaîne sur un grand rapport ou grand/grand pour les doubles plateaux
• Protéger le sol, le cadre, la jante et le pneu avec un chiffon contre le brouillard de pulvérisation
• Agiter le flacon de lubrifiant
• Appliquer S200/D200 de manière généreuse mais économe sur le côté intérieur et les bords de la chaîne
• Essuyer soigneusement tout excès sur les côtés extérieurs avec un chiffon en microfibre
• La chaîne est immédiatement prête à l'emploi
Variolube possède d'excellentes propriétés de capillarité et lubrifie tous les contacts de friction pertinents dans la chaîne. De plus, il ne nécessite pas de séchage classique, comme c'est absolument nécessaire avec les lubrifiants secs - vous pouvez monter en selle immédiatement après l'application.
La chaîne est complètement rodée et prête pour la course après seulement quelques minutes de conduite. L'effet d'optimisation devrait durer plus de 150 kilomètres (VTT) ou 300 kilomètres (vélo de route) - à condition que les conditions de conduite soient propres et sèches.
Regarnissage (environ tous les 150 km VTT/300 km vélo de route)
En principe, vous pouvez rouler avec la chaîne aussi longtemps qu'elle ne commence pas à faire des "bruits gênants". Selon l'expérience courante, elle devrait fonctionner très silencieusement pendant environ deux tiers de sa durée de vie, puis devenir progressivement plus bruyante et - selon les conditions météorologiques dominantes - nécessiter un premier entretien après environ 150 kilomètres sur un VTT ou 300 kilomètres sur un vélo de route.
Graissage avec S200 ou D200
• Nettoyer soigneusement la chaîne (la méthode standard sur le vélo est généralement suffisante)
• La chaîne doit être propre et absolument sèche (le lubrifiant et l'eau/le produit de nettoyage ne se mélangent pas)
• Placer la chaîne sur un grand pignon à l'arrière et sur le grand plateau à l'avant (une ligne de chaîne oblique assure l'absorption de la quantité maximale de lubrifiant en raison de la plus grande flexion/mouvement des maillons individuels)
• Protéger le sol, le cadre, la jante, le pneu avec un chiffon pour éviter les éclaboussures de spray
• Secouer le spray lubrifiant ou la bouteille
• Appliquer le S200/D200 généreusement, mais avec parcimonie, sur l'intérieur et les bords de la chaîne
• Essuyer délicatement tout excès sur les côtés extérieurs avec le chiffon en microfibre
• La chaîne est immédiatement prête à l'emploi
Conseil : Vous devriez toujours roder la chaîne avec précaution lors des premiers kilomètres, afin qu'elle puisse s'adapter parfaitement à tous ses composants. Si la chaîne attire une quantité excessive de poussière et de saleté après le premier trajet, il est probable qu'une trop grande quantité de lubrifiant polyéther a été appliquée. La solution : essuyer l'excédent et la saleté avec le chiffon en microfibre.
Il est fondamentalement impossible de "surgraisser" avec Variolube. Plus vous entretenez votre chaîne fréquemment, meilleure sera la performance. En nettoyant et en lubrifiant régulièrement, les plateaux et les pignons s'usent également beaucoup moins vite, ce qui vous permet d'économiser pas mal d'argent.
La chaîne devrait désormais être lubrifiée uniquement avec du Variolube - en aucun cas avec des huiles, des silicones ou des graisses.
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