Variolube S200 Polietersmarownica do łańcucha i współ.
06.05.24 11:46 2.3072024-05-06T11:46:00+02:00Text: NoPain (Przetłumaczone przez SI)Zdjęcia: Erwin HaidenPrezentacja produktu, warsztaty i rozpoczęcie długoterminowego testu "cudownej substancji" z Bawarii. Najniższe tarcie, brak zastygania, bez silikonu i oleju, bez nanopartycułów i biodegradowalne. Plus: użytkownicy testują dla użytkowników.06.05.24 11:46 2.4162024-05-06T11:46:00+02:00Variolube S200 Polietersmarownica do łańcucha i współ.
06.05.24 11:46 2.4162024-05-06T11:46:00+02:00 NoPain (Przetłumaczone przez SI) Erwin HaidenPrezentacja produktu, warsztaty i rozpoczęcie długoterminowego testu "cudownej substancji" z Bawarii. Najniższe tarcie, brak zastygania, bez silikonu i oleju, bez nanopartycułów i biodegradowalne. Plus: użytkownicy testują dla użytkowników.06.05.24 11:46 2.4162024-05-06T11:46:00+02:00
Ponownie zagłębiamy się w świat pielęgnacji łańcucha i prezentujemy wam w tym warsztacie proste rozwiązanie, które pozwoli wam podnieść na wyższy poziom trwałość, funkcjonalność i efektywność waszych łańcuchów MTB, gravelowych i szosowych - i to wszystko bez dużego nakładu czasu czy pieniędzy.
Wszechstronny spray Variolube S200 to smar polieterowy w formie płynnej, który według producenta ma najniższy współczynnik tarcia spośród wszystkich znanych płynnych smarów, co zapewnia maksymalną wydajność. Ponadto jest wolny od silikonu i oleju, biodegradowalny, nie zawiera nanocząsteczek, wnika w najwęższe szpary, niezawodnie przylega do powierzchni, nie zastyga i zapewnia stałą warstwę smarującą w temperaturach od -50 do 50°C.
Brzmi zbyt pięknie, by było prawdziwe? Wypróbowaliśmy to na E-MTB i zapraszamy dwóch z was (jednego roadie i jednego gravelowca lub mountainbikera) do tego, aby zrobić to samo.
Historia firmy Variolube
Laboratorium Badań Tribologicznych (TFL) dr inż. H. Vojacek przy Tegernsee opracowało w 1984 roku innowacyjny smar polieterowy Ultralube, który znalazł szerokie zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym i z czasem został specjalnie dostosowany do wysokich wymagań smarowania rowerów i precyzyjnej mechaniki. Biodegradowalny smar minimalizuje zużycie ruchomych części, redukuje tarcie do minimum i jest wolny od szkodliwych dodatków.
W 2016 roku Thomas Rulofs założył firmę Variolube we ścisłej współpracy z TFL Vojacek i wprowadził na rynek smar polieterowy pod tą samą nazwą, aby uczynić go dostępnym również dla konsumentów końcowych. W bezproblemowej współpracy z Laboratorium Badań Tribologicznych następuje ciągłe udoskonalanie substancji czynnej i produktów.
W 2022 roku Thomas Rulofs przekazał swój projekt serca ojcu i synowi, Markusowi i Lukasowi Gruberom (tutaj można zobaczyć ich konto na Instagramie), którzy we współpracy z dr inż. H. Vojacek rozwijają społeczność Variolube.
Wykład o łańcuchu rowerowym: trwałość vs. funkcjonalność vs. sprawność
W rowerze łańcuch odgrywa kluczową rolę i należy z stopniem skuteczności 98-99% (w idealnych warunkach) do najbardziej wydajnych środków napędowych w ogóle. To znaczy, że tylko jeden do dwóch procent inwestowanej mocy jest tracony przez tarcie. W trudnych warunkach codziennego użytkowania realny stopień skuteczności jest raczej na poziomie 97% i może spaść znacznie poniżej 95% z powodu zużycia, złego smarowania i skośnego biegu.
Dla długiej żywotności zaleca się więc lekkie przełożenia, unikanie mocnego skośnego biegu łańcucha, regularne i delikatne czyszczenie oraz odpowiednie (droga, teren, tor, itp.) smarowanie łańcucha.
Nowe łańcuchy są fabrycznie wyposażone w specjalny środek smarny, który zapewnia doskonałą ochronę przed rdzą i penetruje w pełni wewnętrzne przestrzenie łańcucha. Zazwyczaj efekt ochronny/smarujący utrzymuje się przez kilkaset kilometrów, podczas których łańcuch nie wymaga ponownego smarowania.
Niestety, nadmierna początkowa "zapakowanie" smarem przez producenta OEM dosłownie przeszkadza w optymalnym przenoszeniu siły i dodatkowo przyciąga brud jak przysłowiowy magnes. To nie tylko wygląda nieestetycznie, ale redukuje w długotrwałych jazdach w deszczu i w zakurzonym środowisku zarówno funkcję przełączania, jak i możliwą żywotność (całego napędu).
Środki smarne z polieteru od Variolube mają tutaj pomóc. Ich stosowanie jest tak proste jak w przypadku tradycyjnych środków, a czystość całego układu napędowego jest porównywalna z pracochłonną metodą smarowania na gorąco. Variolube łączy w sobie to, co najlepsze z tych dwóch światów i chroni łańcuch, kasetę oraz zębatki, zapewniając większą precyzję przełączania i maksymalną żywotność.
Problem, jak w przypadku wszystkich środków do nakładania w płynie, polega na tym: dopóki łańcuch zewnętrznie i wewnątrz jest jeszcze nasmarowany, nowe środki smarne przylegają tylko powierzchniowo, są szybko wypłukiwane i tracą swoje właściwości smarujące. Przy czym zupełnie nie ma znaczenia, jak dobrze polieterski środek smarny wypada w teorii czy w laboratorium.
Smar poprzez naukę.
Variolube, od 1984 roku
Variolube S200 vs. D200
Prawo: D200 Butelka, 75 ml, 17,99 €
Dla pielęgnacji łańcucha rowerowego oferowane są dwa produkty Variolube: S200 (spray uniwersalny) oraz D200 (smar do łańcucha z zamykaną mosiężną dyszą). Podstawowy środek smarny jest ten sam, ale w formie sprayu jest również łatwiejszy do zastosowania w innych przypadkach: na przykład do wszystkich ruchomych części jak wspornik siodła, dźwignie hamulców, przerzutki, osie zaciskowe, komponenty zawieszenia i amortyzacji, szerokie łańcuchy motocyklowe, a także zamki drzwiowe, zawiasy czy nawet lufy broni palnej. Przydatne jest to, że z wyjątkiem uszczelnień XNBR, które w rowerach praktycznie się nie stosuje, nie trzeba zwracać uwagi na uszczelki O-ring czy inne uszczelnienia.
W elementach zawieszenia znanych producentów, takich jak na przykład Fox, Rockshox czy Suntour, stosowane są wyłącznie uszczelki NBR lub EPDM. Ponadto specjaliści Variolube zalecają, by nie przesadzać z pielęgnacją, lecz odświeżać komponenty zawieszenia tylko kilka razy w sezonie za pomocą Variolube S200.
Ci, którzy chcą jednak zająć się wyłącznie łańcuchem rowerowym, powinni sięgnąć po butelkę, ponieważ wysokiej jakości olejarka D200 z zamykaną mosiężną dyszą zawiera maksymalne stężenie substancji czynnej i umożliwia precyzyjne i efektywne nałożenie na obecnie wąskie łańcuchy rowerowe.
Obietnica producenta obejmuje płynną pracę łańcucha, ciche przełączanie biegów i czysty mechanizm napędowy bez zastygania. W rezultacie środek smarny zmniejsza zabrudzenie łańcucha i przedłuża jego żywotność. Dodatkowy pozytywny efekt dla entuzjastów wydajności: o jedno czy dwa waty mniejsza strata energii na tarcie, a tym samym więcej mocy i prędkości.
Jedynym wyzwaniem pozostaje dostarczenie "cudownego składnika" w optymalnej ilości we właściwe miejsca łańcucha.
3 metody czyszczenia łańcucha: na rowerze vs. w słoiku vs. w urządzeniu ultradźwiękowym
Przede wszystkim musicie podjąć decyzję. Chcecie czyścić łańcuch, kasetę, rolki przerzutki i zębatkę szczoteczką, wodą i detergentem dla rowerów dokładnie na rowerze, czy optymalnie, jeśli macie zamek do łańcucha, wyczyścić łańcuch używając ostrzejszej chemii w słoiku do przetworów, a nawet w myjce ultradźwiękowej?
Jedno jest pewne: wszystkie elementy napędowe muszą być dokładnie (!) oczyszczone z pozostałości lepkich olejów.
STANDARD: CZYSZCZENIE ŁAŃCUCHA W ROWERZE
Kusząco proste, ale w żadnym wypadku nie tak efektywne jak dwie inne metody. Bez względu na to, jak skrupulatnie czyścilibyście różnymi szczotkami i chemikaliami - nie usuniecie od razu brudu z wnętrza łańcucha.
Zalety: Łańcuch nie musi być demontowany
Wady: Niewydajne, ostre/żrące chemikalia mogą uszkodzić uszczelnienia łożysk lub lakier, procedura zwykle pozostawia bałagan na podłodze, utrudnia utylizację pozostałości chemikaliów
Czas trwania: Około 5-10 minut
Rezultat: Tylko powierzchownie czysty łańcuch, wewnątrz z dużą ilością smaru, co już szybki test kawałkiem ręcznika papierowego udowadnia. Jednakże po około 3-4 nasmarowaniach Variolube, pełna wymiana "oleju" jest również zakończona.STANDARD: CZYSZCZENIE ŁAŃCUCHA W ROWERZE
Kusząco proste, ale w żadnym wypadku nie tak efektywne jak dwie inne metody. Bez względu na to, jak skrupulatnie czyścilibyście różnymi szczotkami i chemikaliami - nie usuniecie od razu brudu z wnętrza łańcucha.
Zalety: Łańcuch nie musi być demontowany
Wady: Niewydajne, ostre/żrące chemikalia mogą uszkodzić uszczelnienia łożysk lub lakier, procedura zwykle pozostawia bałagan na podłodze, utrudnia utylizację pozostałości chemikaliów
Czas trwania: Około 5-10 minut
Rezultat: Tylko powierzchownie czysty łańcuch, wewnątrz z dużą ilością smaru, co już szybki test kawałkiem ręcznika papierowego udowadnia. Jednakże po około 3-4 nasmarowaniach Variolube, pełna wymiana "oleju" jest również zakończona.
PREMIUM: CZYSZCZENIE ŁAŃCUCHA W SŁOIKU
Niewątpliwie najlepszy kompromis spośród wszystkich trzech wariantów, aby oczyścić łańcuch rowerowy z brudu, metalowego pyłu i smaru łańcuchowego.
Zalety: Efektywność, mało odpadów oraz ponowne użycie chemikaliów, ekologiczna utylizacja
Wady: Proces trwa nieco dłużej, łańcuch musi zostać zdjęty (konieczne zastosowanie zamka łańcucha)
Czas trwania: Około 15 minut dla ogółem trzech cykli
Rezultat: Prawie całkowicie wyczyszczony i odtłuszczony łańcuch.
>> Zobacz nasz premiumowy proces DIY poniżejPREMIUM: CZYSZCZENIE ŁAŃCUCHA W SŁOIKU
Niewątpliwie najlepszy kompromis spośród wszystkich trzech wariantów, aby oczyścić łańcuch rowerowy z brudu, metalowego pyłu i smaru łańcuchowego.
Zalety: Efektywność, mało odpadów oraz ponowne użycie chemikaliów, ekologiczna utylizacja
Wady: Proces trwa nieco dłużej, łańcuch musi zostać zdjęty (konieczne zastosowanie zamka łańcucha)
Czas trwania: Około 15 minut dla ogółem trzech cykli
Rezultat: Prawie całkowicie wyczyszczony i odtłuszczony łańcuch.
>> Zobacz nasz premiumowy proces DIY poniżej
PROFI: CZYSZCZENIE ŁAŃCUCHA ULTRADŹWIĘKAMI
Po dwóch przepłukaniach łańcucha benzyną ekstrakcyjną w słoiku, zamiast acetonu, łańcuch trafia do urządzenia do czyszczenia ultradźwiękowego. Dzięki obróbce ultradźwiękowej, możliwie wysokiej temperaturze około 80 stopni i lekko alkalicznemu środkowi czyszczącemu, usuwane są nawet ostatnie resztki tłuszczu.
Zalety: Maksymalna efektywność
Wady: Zakup urządzenia ultradźwiękowego, dodatkowy nakład czasu, koszty/wysiłek/zużycie energii dla pojedynczego łańcucha są raczej wątpliwe
Rezultat: Całkowicie wyczyszczony i odtłuszczony łańcuch.PROFI: CZYSZCZENIE ŁAŃCUCHA ULTRADŹWIĘKAMI
Po dwóch przepłukaniach łańcucha benzyną ekstrakcyjną w słoiku, zamiast acetonu, łańcuch trafia do urządzenia do czyszczenia ultradźwiękowego. Dzięki obróbce ultradźwiękowej, możliwie wysokiej temperaturze około 80 stopni i lekko alkalicznemu środkowi czyszczącemu, usuwane są nawet ostatnie resztki tłuszczu.
Zalety: Maksymalna efektywność
Wady: Zakup urządzenia ultradźwiękowego, dodatkowy nakład czasu, koszty/wysiłek/zużycie energii dla pojedynczego łańcucha są raczej wątpliwe
Rezultat: Całkowicie wyczyszczony i odtłuszczony łańcuch.
Proces Premium-DIY Variolube
Premium-DIY-Workshop: Variolube S200 Tuning Łańcucha
Przedstawiona tutaj metoda obejmuje polerowanie i czyszczenie łańcucha oraz nałożenie trwałej warstwy Variolube S200 bez nadmiernego poświęcenia czasu czy konieczności zakupu specjalnego sprzętu.
Zalety w porównaniu do standardowego powierzchniowego smarowania olejem czy podobnymi środkami
• Najniższe tarcie, płynna praca nawet w złej pogodzie
• Bez silikonu i oleju, nie powoduje zżółknięcia, pozostaje czysty na stałe
• Mniejsze zużycie łańcucha, kasety i zębatek
• Ekologiczny, bez nanopartycułów, biodegradowalny
• Ekstremalne właściwości penetracyjne, bezbarwny, nie pozostawia plam (możliwy do wypłukania)
Wady
• Początkowy wysiłek na start
• Działa nieco głośniej niż z przemysłowym smarem lub olejami smarnymi
• Gorsza ochrona przed korozją niż smar lub gęsty olej (w przypadku silnego deszczu)
• Częstsze konieczności smarowania niż przy użyciu smaru lub gęstego oleju (w przypadku silnego deszczu)
Uwaga redakcji: Ci, którzy chcą całkowicie zaoszczędzić na polerowaniu, czyszczeniu i pierwszym procesie smarowania, mogą zamówić online łańcuch rowerowy Connex 12s0 z fabrycznym smarowaniem Variolube i wrócić do sekcji "Dosmarowywanie" poniżej.
Lista potrzebnych chemikaliów plus akcesoria:
- Benzyna ekstrakcyjna
- Aceton
- Variolube S200 lub D200
- 3 wystarczająco duże słoiki do czyszczenia
- 1 mała opaska kablowa do mocowania ogniw łańcucha
- Szczypce do nitowania łańcuchów
- Rękawice ochronne
- Ręczniki papierowe i ścierka z mikrofibry
#1 Kette einfahren (am Trainer oder im Freien)
Zanim nowy łańcuch zostanie oczyszczony i potraktowany Variolubem, powinniście najpierw ustalić optymalną długość łańcucha wraz z zamkiem łańcuchowym i "przejechać" go na całkowicie czystym napędzie przez co najmniej pół godziny. Do tego celu świetnie nadaje się trenażer, ale oczywiście można to zrobić również na świeżym powietrzu. Jeśli w tym czasie wielokrotnie przełączysz wszystkie biegi, wypoleruje to powierzchnie ślizgowe ogniwek łańcucha i usunie szorstkości powierzchniowe oraz defekty produkcyjne.
QUICK & DIRTY: Alternatywnie, możecie oczywiście także "dostroić" już używany łańcuch (tak jak my to zrobiliśmy) przy użyciu Variolube - ale nie zapomnijcie również dokładnie wyczyścić reszty napędu (paczki zębatek, rolki przerzutki i zębatki łańcuchowe). Zamek łańcuchowy wielokrotnego użytku jest preferowany z powodu ewentualnych przyszłych ponownych zabiegów konserwacyjnych w porównaniu do nitu łańcuchowego.
#2 Czyszczenie łańcucha (za pomocą benzyny ekstrakcyjnej i acetonu)
Intensywne czyszczenie podstawowe z całkowitym odtłuszczeniem stanowi fundament dla długotrwałego smarowania łańcucha. Ponieważ dopóki łańcuch rowerowy jest jeszcze nasmarowany wewnątrz, Variolube również przylega tylko powierzchownie, szybko się wypłukuje i traci swoje właściwości smarujące.
Czyszczenie łańcucha za pomocą benzyny ekstrakcyjnej i acetonu w słoiku
• Otworzyć zamek łańcucha i zdjąć łańcuch
• Związać ogniwa łańcucha opaską zaciskową
• Pojemnik z benzyną ekstrakcyjną #1: obracać w nim i potrząsać łańcuchem (30 sekund - 1 minuta)
• Wytrzeć łańcuch ściereczką (opcjonalnie: wydmuchać kompresorem na zewnątrz)
• Pojemnik z benzyną ekstrakcyjną #2: obracać w nim i potrząsać łańcuchem (30 sekund - 1 minuta)
• Wytrzeć łańcuch ściereczką
• Pojemnik z acetonem: obracać w nim i potrząsać łańcuchem (30 sekund - 1 minuta)
• Wytrzeć łańcuch ściereczką i pozwolić mu całkowicie wyschnąć na powietrzu (opcjonalnie: użyć suszarki)
Uwagi:
a) Benzyna ekstrakcyjna posiada idealny balans pomiędzy ostrością a mocą czyszczenia i nadaje się również do wielu innych zastosowań. Oczywiście możecie również użyć rozcieńczalnika nitro zamiast benzyny ekstrakcyjnej.
b) Jeśli po dwóch cyklach czyszczenia benzyną ekstrakcyjną łańcuch nadal nie jest wystarczająco czysty, możecie powtarzać proces dowolną ilość razy.
c) Nie moczyć łańcucha w acetonie zbyt długo (w żadnym wypadku przez kilka godzin czy nawet przez noc)!
Zwróć uwagę na dobrą wentylację w pomieszczeniach zamkniętych! Opary benzyny i acetonu są toksyczne i nie należy ich lekceważyć.
#3 Montaż łańcucha (z zamkiem łańcuchowym)
Zanim zamontujecie łańcuch, pakiet zębatek, rolki przerzutki i tarcze łańcuchowe również muszą być dokładnie wyczyszczone i odtłuszczone - w przeciwnym razie cała dotychczasowa staranność pójdzie na marne.
Zanim skończycie, łańcuch też powinien być całkowicie wyschnięty (szczególnie woda lub inne środki czyszczące rozpuszczalne w wodzie są "trucizną", stąd też aceton w ostatnim etapie czyszczenia). Aceton jest jednak również szkodliwy dla lakieru - dlatego koniecznie pozwólcie mu całkowicie wyparować.
Montaż łańcucha
• Montaż łańcucha za pomocą szczypiec do łańcuchów (bardziej delikatnie) lub poprzez naciśnięcie pedału ("to nie dla mnie")
Po podstawowym czyszczeniu: nasmarować łańcuch (używając S200 lub D200)
Nałóż Variolube na całkowicie wysuszone łańcuch. Do wyboru macie Variolube S200 Allround Spray lub Variolube D200 w smarownicy ciśnieniowej. Rozpoczynacie od dobrze widocznego punktu orientacyjnego (nit lub zamek łańcucha) i nakładacie Variolube oszczędnie. Stara zasada "na ogniwo łańcucha jedna kropla" pozostaje sprawdzoną rekomendacją dozowania; dla aplikacji sprayem oznaczałoby to spokojną prędkość kręcenia korbą.
Smarowanie łańcucha na rowerze
• Jeśli to możliwe, przełącz łańcuch na duży bieg, czyli duże/duże przy 2-rzędowym
• Ochronić podłogę, ramę, felgę, oponę przed rozpryskiem sprayu za pomocą szmatki
• Wstrząsnąć buteleczką ze smarowidłem
• S200/D200 nakładać szeroko, ale oszczędnie na wewnętrznej stronie i krawędziach łańcucha
• Ewentualny nadmiar na zewnętrznych stronach delikatnie usunąć za pomocą mikrofibrowej szmatki
• Łańcuch jest gotowy do użycia od razu
Variolube ma doskonałe właściwości penetracyjne i smaruje we wnętrzu łańcucha wszystkie istotne punkty tarcia. Ponadto nie wymaga klasycznego wysychania, jak to jest konieczne przy smarach suchych - można od razu po nałożeniu wsiąść na siodełko.
Łańcuch jest w pełni gotowy do jazdy wyścigowej już po kilku minutach jazdy. Efekt optymalizacji powinien utrzymać się przez więcej niż 150 kilometrów (MTB) lub 300 kilometrów (szosa) - zakładając czyste i suche warunki jazdy.
Nasmarowywanie (ok. co 150 km MTB/300 km szosowych)
Zasadniczo możecie jeździć łańcuchem tak długo, aż zacznie wydawać "denerwujące dźwięki". Zgodnie z powszechnym doświadczeniem powinien on pracować bardzo cicho przez około dwie trzecie swojej żywotności, potem stopniowo stawać się głośniejszy i - w zależności od panujących warunków pogodowych - po około 150 kilometrach na rowerze górskim lub 300 kilometrach na rowerze szosowym wymagać pierwszej konserwacji.
Smarnie ponowne S200 lub D200
• Dokładnie oczyścić łańcuch (zazwyczaj wystarczy standardowa metoda na rowerze)
• Łańcuch musi być czysty i całkowicie suchy (smar i woda/środek czyszczący się nie mieszają)
• Łańcuch na tylnym kole umieścić na dużym kole zębatym, a z przodu na dużej tarczy (skośna linia łańcucha zapewnia wchłanianie maksymalnej ilości smaru poprzez większe zginanie/ruch poszczególnych ogniw)
• Podłoże, ramę, felgę, oponę zabezpieczyć przed mgiełką z rozpylacza za pomocą szmatki
• Wstrząsnąć sprayem lub buteleczką ze smarem
• S200/D200 nanosić obficie, lecz oszczędnie na wewnętrznej stronie i krawędziach łańcucha
• Ewentualny nadmiar na zewnątrznych stronach delikatnie zetrzeć mikrofazową szmatką
• Łańcuch jest gotowy do użycia od razu
Porada: Łańcuch powinien być delikatnie wyjeżdżany na pierwszych kilometrach, aby wszystkie jego części mogły się idealnie dotrzeć. Jeśli po pierwszej jeździe łańcuch przyciąga nadmiernie dużo kurzu i brudu, prawdopodobnie nałożono zbyt dużo smaru polieterowego. Rozwiązanie: Nadmiar smaru wraz z brudem należy usunąć za pomocą ściereczki z mikrofibry.
"Zaśmiercanie na śmierć" nie jest możliwe z użyciem Variolube. Im częściej dbasz o swój łańcuch, tym lepiej dla jego wydajności. Regularne czyszczenie i smarowanie nie tylko spowalnia zużycie zębatek i kasety, ale również pozwala zaoszczędzić sporo pieniędzy.
Łańcuch powinien być od teraz smarowany tylko Variolubem - w żadnym wypadku olejami, silikonami czy tłuszczami.
- Zakładka
