Variolube S200 Lubricante de poliéter para cadena & Co.
06.05.24 11:46 1.9822024-05-06T11:46:00+02:00Text: NoPain (Traducido por IA)Fotos: Erwin HaidenPresentación del producto, taller e inicio de la prueba a largo plazo del "agente milagroso" de Baviera. La más baja fricción, sin resinas, libre de silicona y aceite, sin nanopartículas y biodegradable. Además: Usuarios prueban para usuarios.06.05.24 11:46 3.1762024-05-06T11:46:00+02:00Variolube S200 Lubricante de poliéter para cadena & Co.
06.05.24 11:46 3.1762024-05-06T11:46:00+02:00 NoPain (Traducido por IA) Erwin HaidenPresentación del producto, taller e inicio de la prueba a largo plazo del "agente milagroso" de Baviera. La más baja fricción, sin resinas, libre de silicona y aceite, sin nanopartículas y biodegradable. Además: Usuarios prueban para usuarios.06.05.24 11:46 3.1762024-05-06T11:46:00+02:00
Sumergimos nuevamente en el mundo del cuidado de cadenas y os presentamos en este taller una solución sencilla, con la cual podéis llevar la durabilidad, función y eficiencia de vuestras cadenas de MTB, gravel y bicicletas de carretera al siguiente nivel - y todo eso, sin invertir mucho tiempo o dinero.
El spray multiusos Variolube S200 es un lubricante de poliéter en base líquida, que según el fabricante tiene el coeficiente de fricción más bajo de todos los lubricantes líquidos conocidos y por lo tanto promete una eficiencia máxima. Además, es libre de silicona y aceite, biodegradable, no contiene nanopartículas, penetra en las fisuras más estrechas, se adhiere de manera confiable a la superficie, no se resina y asegura una película lubricante constante en temperaturas entre -50 y 50°C.
¿Suena demasiado bueno para ser verdad? Lo hemos probado en la E-MTB e invitamos a dos de vosotros (un ciclista de carretera y otro de gravel o montaña) a hacer lo mismo.
Historia de la empresa Variolube
El Laboratorio de Investigación Tribológica (TFL) Dr.-Ing. H. Vojacek en Tegernsee desarrolló en 1984 el innovador lubricante de poliéter Ultralube, que encuentra amplias aplicaciones en la industria automotriz y que además ha sido especialmente adaptado a lo largo de los años a las altas exigencias de la lubricación de bicicletas y mecánica de precisión. El lubricante biodegradable minimiza el desgaste de las partes móviles, reduce la fricción al mínimo y está libre de aditivos nocivos.
En el año 2016, Thomas Rulofs fundó la empresa Variolube en estrecha colaboración con TFL Vojacek y lanzó el lubricante de poliéter bajo el mismo nombre al mercado, para hacerlo accesible también a los consumidores finales. En colaboración continua con el Laboratorio de Investigación Tribológica, se lleva a cabo una mejora constante del principio activo y de los productos.
En el año 2022, Thomas Rulofs traspasó su proyecto del corazón al equipo padre-hijo Markus y Lukas Gruber (aquí está su cuenta de Instagram), quienes en colaboración con Dr.-Ing. H. Vojacek continúan expandiendo la comunidad de Variolube.
Excursión sobre la cadena de bicicleta: Durabilidad vs. Función vs. Eficiencia
En la bicicleta, la cadena juega un papel central y, con una eficiencia del 98-99% (bajo condiciones ideales), es uno de los medios de transmisión más eficientes que existen. Esto significa que solo un uno o dos por ciento de la potencia invertida se pierde a través de la fricción. En el áspero día a día, la eficiencia realista es más bien del 97% y puede disminuir hasta bien por debajo del 95% debido al desgaste, la mala lubricación y la desalineación de la cadena.
Para una larga durabilidad se recomienda por lo tanto utilizar engranajes ligeros, evitar una fuerte desalineación de la cadena, la limpieza regular y suave, así como una lubricación de la cadena adecuada al uso (carretera, terreno, pista, etc.).
Nuevas cadenas vienen de fábrica con un lubricante especial que ofrece una excelente protección contra la oxidación y también penetra completamente los espacios huecos internos de la cadena. Por lo general, la protección y efecto lubricante duran varios cientos de kilómetros, durante los cuales la cadena no necesita ser relubricada.
Desafortunadamente, el excesivo "empaque de grasa" OEM obstaculiza literalmente una transferencia de fuerza óptima y además atrae la suciedad como el proverbial imán. Esto no solo se ve feo, sino que reduce tanto la función de cambio como el posible rendimiento (de todo el sistema de transmisión) durante viajes largos bajo la lluvia y en entornos polvorientos.
Los lubricantes de poliéter de Variolube están diseñados para proporcionar una solución. La aplicación es tan sencilla como con los productos convencionales y la limpieza de todo el tren de transmisión es muy similar al meticuloso método de la cera caliente. Variolube combina lo mejor de estos dos mundos y protege la cadena, el cassette y los platos para una mayor precisión en el cambio de marchas y una vida útil máxima.
El problema, como con todos los medios líquidos de aplicación, es: mientras la cadena esté engrasada por fuera y por dentro, los nuevos lubricantes solo se adhieren superficialmente, se lavan rápidamente y pierden su efecto lubricante. Y esto es completamente independiente de lo bien que el lubricante de poliéter funcione en teoría o en el laboratorio.
Lubricante a través de la ciencia.
Variolube, desde 1984
Variolube S200 vs. D200
Derecha: Botella D200, 75 ml, € 17,99
Para el cuidado de la cadena se ofrecen dos productos de Variolube: el S200 (Spray multiuso) y el D200 (Lubricante para cadenas con boquilla de latón sellable). El lubricante de poliéter es básicamente el mismo, pero en forma de spray también es más fácil de aplicar para otros usos: Por ejemplo, para todas las partes móviles como la tija de sillín ajustable, las palancas de freno, el cambio de marchas, los ejes pasantes, los componentes del chasis y la suspensión, cadenas de motocicletas de gran volumen, así como cerraduras de puertas, bisagras o incluso los cañones de las armas de fuego. Es conveniente que, con la excepción de las juntas de XNBR, que prácticamente nunca se usan en bicicletas, no sea necesario tener en cuenta los O-rings o juntas.
En los elementos de suspensión de fabricantes conocidos, como por ejemplo Fox, Rockshox o Suntour, se utilizan exclusivamente juntas de NBR o EPDM. Además, los especialistas de Variolube recomiendan no exagerar con el cuidado, sino refrescar los componentes del chasis solo algunas veces durante la temporada con Variolube S200.
Sin embargo, aquellos que solo deseen tratar la cadena de la bicicleta, harían mejor en usar la botella, ya que el aceitero a presión D200 de alta calidad con boquilla de latón sellable contiene la máxima concentración de ingredientes activos y permite una aplicación dirigida y eficiente en las estrechas cadenas de bicicletas de hoy en día.
La promesa del fabricante incluye un funcionamiento suave de la cadena, cambios de marcha silenciosos y una mecánica de transmisión limpia sin resinas. En consecuencia, el lubricante reduce la contaminación de la cadena y también prolonga su vida útil. Un efecto secundario positivo para los aficionados al rendimiento: Un vatio o dos menos de pérdida por fricción y, por lo tanto, más potencia y velocidad.
El único reto que queda es transportar el "ingrediente milagroso" en la cantidad óptima a los lugares correctos de la cadena.
3 métodos de limpieza de cadena: en la bicicleta vs. en el frasco vs. en el limpiador ultrasónico
Antes que nada, deben tomar una decisión. ¿Quieren limpiar la cadena, el cassette, las poleas del cambio y el plato con un cepillo, agua y limpiador de bicicletas, frotando cuidadosamente en la bicicleta, o idealmente, si tienen un cierre de cadena, limpiar la cadena con químicos más fuertes en un frasco de vidrio o incluso en un limpiador ultrasónico?
De una cosa estamos seguros: todos los componentes del sistema de transmisión deben ser limpiados a fondo (!) de los residuos pegajosos de los aceites existentes.
ESTÁNDAR: LIMPIEZA DE CADENA EN LA BICICLETA
Sorprendentemente sencillo, pero de ninguna manera tan efectivo como los otros dos métodos. No importa cuán meticuloso seas al limpiar con diferentes tipos de cepillos y químicos - no lograrás sacar la grasa de dentro de la cadena de una vez.
Ventajas: No es necesario desmontar la cadena
Desventajas: Ineficiente, químicos corrosivos/peligrosos podrían dañar los sellos de los rodamientos o la pintura, el procedimiento generalmente deja un desorden en el suelo, dificulta la eliminación de los residuos químicos
Duración: Aproximadamente 5-10 minutos
Resultado: Cadena solo superficialmente limpia, por dentro sigue teniendo mucha grasa, lo cual se demuestra fácilmente con un rápido test usando un trozo de papel de cocina. Sin embargo, después de aproximadamente 3-4 reengrases con Variolube, se logra un "cambio de aceite" completo.ESTÁNDAR: LIMPIEZA DE CADENA EN LA BICICLETA
Sorprendentemente sencillo, pero de ninguna manera tan efectivo como los otros dos métodos. No importa cuán meticuloso seas al limpiar con diferentes tipos de cepillos y químicos - no lograrás sacar la grasa de dentro de la cadena de una vez.
Ventajas: No es necesario desmontar la cadena
Desventajas: Ineficiente, químicos corrosivos/peligrosos podrían dañar los sellos de los rodamientos o la pintura, el procedimiento generalmente deja un desorden en el suelo, dificulta la eliminación de los residuos químicos
Duración: Aproximadamente 5-10 minutos
Resultado: Cadena solo superficialmente limpia, por dentro sigue teniendo mucha grasa, lo cual se demuestra fácilmente con un rápido test usando un trozo de papel de cocina. Sin embargo, después de aproximadamente 3-4 reengrases con Variolube, se logra un "cambio de aceite" completo.
PREMIUM: LIMPIEZA DE CADENA EN UN FRASCO DE CONSERVAS
Sin duda el mejor compromiso de las tres variantes para liberar la cadena de la bicicleta de la suciedad, el desgaste metálico y la grasa de la cadena.
Ventajas: Eficiente, poca desperdicio así como reutilización de los químicos, desecho ecológico
Desventajas: El proceso dura un poco más, la cadena necesita ser retirada (es necesario un cierre de cadena)
Duración: Aproximadamente 15 minutos para un total de tres pasadas
Resultado: Cadena casi completamente limpia y desengrasada.
>> Vea nuestro proceso premium DIY a continuaciónPREMIUM: LIMPIEZA DE CADENA EN UN FRASCO DE CONSERVAS
Sin duda el mejor compromiso de las tres variantes para liberar la cadena de la bicicleta de la suciedad, el desgaste metálico y la grasa de la cadena.
Ventajas: Eficiente, poca desperdicio así como reutilización de los químicos, desecho ecológico
Desventajas: El proceso dura un poco más, la cadena necesita ser retirada (es necesario un cierre de cadena)
Duración: Aproximadamente 15 minutos para un total de tres pasadas
Resultado: Cadena casi completamente limpia y desengrasada.
>> Vea nuestro proceso premium DIY a continuación
PROFI: LIMPIEZA DE CADENA POR ULTRASONIDOS
Después de dos pasadas con gasolina de lavado en un frasco de conservas, la cadena - en lugar de acetona - va a un dispositivo de limpieza por ultrasonidos. Mediante el tratamiento por ultrasonidos, una temperatura lo más alta posible de unos 80 grados y un detergente ligeramente alcalino, se elimina incluso el último resto de grasa.
Ventajas: Máxima eficiencia
Desventajas: Adquisición de un dispositivo de ultrasonidos, tiempo adicional, costo/esfuerzo/consumo de energía para una sola cadena es más bien cuestionable
Resultado: Cadena completamente limpia y desengrasada.PROFI: LIMPIEZA DE CADENA POR ULTRASONIDOS
Después de dos pasadas con gasolina de lavado en un frasco de conservas, la cadena - en lugar de acetona - va a un dispositivo de limpieza por ultrasonidos. Mediante el tratamiento por ultrasonidos, una temperatura lo más alta posible de unos 80 grados y un detergente ligeramente alcalino, se elimina incluso el último resto de grasa.
Ventajas: Máxima eficiencia
Desventajas: Adquisición de un dispositivo de ultrasonidos, tiempo adicional, costo/esfuerzo/consumo de energía para una sola cadena es más bien cuestionable
Resultado: Cadena completamente limpia y desengrasada.
Proceso Premium-DIY de Variolube
Taller premium de bricolaje: Ajuste de cadena Variolube S200
El procedimiento presentado aquí incluye el pulido y limpieza de la cadena, así como la aplicación de una capa duradera de Variolube S200 sin una excesiva inversión de tiempo o la adquisición de equipamiento especial.
Ventajas frente a una lubricación superficial estándar con aceite o similar
• La más baja fricción, funcionamiento suave incluso en mal tiempo
• Libre de silicona & aceite, no se endurece, permanece limpio de forma duradera
• Menor desgaste de la cadena, piñón y platos de cadena
• Amigable con el medio ambiente, sin nanopartículas, biodegradable
• Extrema capacidad de penetración, incoloro, no deja manchas (lavable)
Desventajas
• Esfuerzo inicial más elevado
• Funciona un poco más ruidoso que con grasa industrial o aceites lubricantes
• Peor protección contra la corrosión que la grasa o aceite espeso (en condiciones de mucha humedad)
• Necesidad de lubricar más a menudo que con grasa o aceite espeso (en condiciones de mucha humedad)
Nota de la redacción: Quienes quieran ahorrarse completamente el esfuerzo del pulido, limpieza y el primer proceso de lubricación, pueden pedir en línea una cadena de bicicleta Connex 12s0 de 12 velocidades con lubricación de fábrica Variolube y continuar más abajo en la sección "Lubricación posterior" .
La lista de los productos químicos necesarios más accesorios:
- Gasolina de lavado
- Acetona
- Variolube S200 o D200
- 3 frascos de conservas lo suficientemente grandes para la limpieza
- 1 brida pequeña para fijar los eslabones de la cadena
- Alicates para remaches de cadena
- Guantes de protección
- Toallas de papel y paño de microfibra
#1 Rodar la cadena (en el entrenador o al aire libre)
Antes de limpiar una cadena completamente nueva y tratarla con Variolube, deberíais determinar primero la longitud óptima de la cadena incluyendo el cierre de cadena, y rodarla en una transmisión completamente limpia durante al menos media hora. Para ello, se recomienda utilizar un rodillo inteligente, pero también se puede hacer al aire libre, por supuesto. Si cambias de marcha varias veces durante el proceso, esto pulirá las superficies de deslizamiento de los eslabones de la cadena y eliminará la aspereza superficial así como los defectos de fabricación.
QUICK & DIRTY: Como alternativa, también podéis sintonizar una cadena que ya ha sido rodada (como hemos hecho nosotros) con Variolube - pero no olvidéis de limpiar a fondo el resto de la transmisión (paquete de piñones, roldanas del desviador y platos de cadena). Un cierre de cadena reutilizable es preferible a un pasador de remache debido a posibles tratamientos posteriores.
#2 Limpiar la cadena (con gasolina de lavado y acetona)
La limpieza profunda con desengrasado completo es la base para una lubricación de cadena duradera. Porque mientras la cadena de la bicicleta todavía esté engrasada en el interior, el Variolube solo se adherirá superficialmente, se lavará rápidamente de nuevo y perderá su efecto lubricante.
Limpieza de cadena con gasolina de limpieza y acetona en un frasco de conservas
• Abrir el eslabón de conexión y retirar la cadena
• Unir los eslabones de la cadena con bridas
• Recipiente con gasolina de limpieza #1: mover y agitar la cadena dentro (30 segundos - 1 minuto)
• Limpiar la cadena con un paño (opcional: soplar con un compresor al aire libre)
• Recipiente con gasolina de limpieza #2: mover y agitar la cadena dentro (30 segundos - 1 minuto)
• Limpiar la cadena con un paño
• Recipiente con acetona: mover y agitar la cadena dentro (30 segundos - 1 minuto)
• Limpiar la cadena con un paño y dejar secar completamente al aire (opcional: ayudar con un secador de pelo)
Comentarios:
a) El aguarrás posee el punto óptimo entre agresividad y poder de limpieza y es adecuado también para muchas otras aplicaciones. Por supuesto, también pueden usar diluyente de nitro en lugar del aguarrás.
b) Si después de dos aplicaciones con aguarrás la cadena aún no está lo suficientemente limpia, pueden repetir el proceso tantas veces como sea necesario.
c) No dejen la cadena sumergida en acetona durante mucho tiempo (¡de ninguna manera durante horas o incluso toda la noche)!
¡Presta atención a una buena ventilación en interiores! Los vapores de la gasolina y el acetona son tóxicos y no deben subestimarse.
#3 Montar la cadena (con cierre de cadena)
Antes de montar la cadena, el cassette, los rodillos del desviador y los platos también deben ser limpiados a fondo y desengrasados - de lo contrario, toda la meticulosidad previa habrá sido en vano.
Para cuando hayan terminado con eso, la cadena debería estar completamente seca (especialmente el agua u otros agentes de limpieza solubles en agua son "veneno", por eso también se utiliza el acetona en el último paso de limpieza). Sin embargo, el acetona también es perjudicial para la pintura - por lo tanto, asegúrense de que se haya evaporado completamente.
Montaje de la cadena
• Montaje de la cadena con alicate para cadenas (más delicado) o mediante el giro del pedal ("eso no es lo mío")
Después de la limpieza básica: lubricar la cadena (con S200 o D200)
Aplicar Variolube en la cadena completamente seca. Tienen la opción de elegir entre Variolube S200 Allround Spray o Variolube D200 en el aplicador de presión. Comiencen en un punto de referencia claro (remache o cierre de cadena) y apliquen Variolube con moderación. La antigua regla de "una gota por eslabón de la cadena" sigue siendo una recomendación de dosificación probada; para la aplicación en spray, esto significaría una velocidad de pedaleo pausada.
Engrasar la cadena en la bicicleta
• Cambiar la cadena a un engranaje grande, si es posible, o grande/grande en bicicletas de 2 platos
• Proteger el suelo, el cuadro, la llanta y el neumático con un paño del rocío del spray
• Agitar bien el frasco del lubricante
• Aplicar S200/D200 ampliamente, pero con moderación, en el interior y los bordes de la cadena
• Limpiar con cuidado el exceso en los lados exteriores con un paño de microfibra
• La cadena está lista para su uso inmediato
Variolube tiene excelentes propiedades de penetración y lubrica todos los contactos de fricción relevantes dentro de la cadena. Además, no necesita un secado clásico, como es estrictamente necesario con los lubricantes secos - se puede montar inmediatamente después de la aplicación.
La cadena está completamente rodada y lista para competir después de unos pocos minutos de manejo. El efecto de optimización debería durar más de 150 kilómetros (MTB) o 300 kilómetros (bicicleta de carretera), siempre que las condiciones de conducción sean limpias y secas.
Reengrasar (aprox. cada 150 MTB/300 RR kilómetros)
Básicamente, pueden seguir utilizando la cadena hasta que comience a hacer "ruidos molestos". Según la experiencia común, debería funcionar muy silenciosamente durante aproximadamente dos tercios de su vida útil, luego gradualmente volverse más ruidosa y, dependiendo de las condiciones climáticas predominantes, necesitar un primer reacondicionamiento después de aproximadamente 150 kilómetros en una bicicleta de montaña o 300 kilómetros en una bicicleta de carretera.
Relubricación con S200 o D200
• Limpiar la cadena a fondo (generalmente basta con el método estándar en la bicicleta)
• La cadena debe estar limpia y completamente seca (el lubricante y el agua/detergente no se mezclan)
• Colocar la cadena en un piñón grande detrás y en el plato grande delantero (una línea de cadena inclinada asegura la absorción de la cantidad máxima de lubricante debido a la mayor flexión/movimiento de los eslabones individuales)
• Proteger el suelo, el cuadro, la llanta y el neumático con un paño del rocío del aerosol
• Agitar bien el aerosol o el frasco de lubricante
• Aplicar S200/D200 generosamente, pero con moderación en el interior y los bordes de la cadena
• Limpiar suavemente cualquier exceso en los lados exteriores con el paño de microfibra
• La cadena está lista para usarse inmediatamente
Consejo: Deberíais rodar la cadena con cuidado durante los primeros kilómetros para que todos sus componentes se ajusten perfectamente. Si después del primer viaje la cadena atrae demasiado polvo y suciedad, probablemente se aplicó demasiado lubricante de poliéter. La solución: limpiar el exceso y la suciedad con el paño de microfibra.
Con Variolube, no es posible un "exceso de lubricación" en sí. Cuanto más a menudo cuidéis vuestra cadena, mejor para el rendimiento. Al limpiar y lubricar regularmente, tanto los platos como los piñones también se desgastan mucho más lentamente, lo que os ahorra una cantidad considerable de dinero.
La cadena debería lubricarse a partir de ahora solo con Variolube - de ninguna manera con aceites, siliconas o grasas.
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