Variolube S200 Lubrificante in polietere per catena & Co.
06.05.24 11:46 5.3242024-05-06T11:46:00+02:00Text: NoPain (Tradotto dall'IA)Foto: Erwin HaidenPresentazione del prodotto, workshop e inizio del test di lunga durata della "sostanza miracolosa" dalla Baviera. Attrito minimo, non forma incrostazioni, privo di silicone e olio, senza nanoparticelle e biodegradabile. In più: utenti testano per utenti.06.05.24 11:46 5.4372024-05-06T11:46:00+02:00Variolube S200 Lubrificante in polietere per catena & Co.
06.05.24 11:46 5.4372024-05-06T11:46:00+02:00 NoPain (Tradotto dall'IA) Erwin HaidenPresentazione del prodotto, workshop e inizio del test di lunga durata della "sostanza miracolosa" dalla Baviera. Attrito minimo, non forma incrostazioni, privo di silicone e olio, senza nanoparticelle e biodegradabile. In più: utenti testano per utenti.06.05.24 11:46 5.4372024-05-06T11:46:00+02:00
Ritorniamo nuovamente nel mondo della cura della catena e vi presentiamo in questo workshop una soluzione semplice, con la quale potete portare la durata, la funzionalità e l'efficienza delle catene del vostro MTB, Gravel e bici da corsa al livello successivo - e tutto questo senza investire molto tempo o denaro.
Lo spray universale Variolube S200 è un lubrificante polietere liquido, che secondo il produttore dovrebbe avere il coefficiente di attrito più basso tra tutti i lubrificanti liquidi conosciuti, promettendo quindi un'efficienza massima. Inoltre, è privo di silicone e olio, biodegradabile, non contiene nanoparticelle, penetra nelle fessure più strette, aderisce affidabilmente alla superficie, non indurisce e garantisce un film lubrificante costante a temperature comprese tra -50 e 50°C.
Sembra troppo bello per essere vero? Abbiamo provato su una E-MTB e invitiamo due di voi (un ciclista su strada e un ciclista di Gravel o Mountain Bike) a fare lo stesso.
Storia aziendale di Variolube
Il Laboratorio di Ricerca Tribologica (TFL) Dr.-Ing. H. Vojacek situato a Tegernsee ha sviluppato nel 1984 l'innovativo lubrificante in polietere Ultralube, che trova ampie possibilità di applicazione nell'industria automobilistica e che negli anni è stato inoltre adattato specificamente alle elevate esigenze di lubrificazione delle due ruote e della meccanica di precisione. Il lubrificante biodegradabile minimizza l'usura delle parti mobili, riduce l'attrito al minimo ed è privo di additivi nocivi.
Nel 2016 Thomas Rulofs ha fondato l'azienda Variolube in stretta collaborazione con TFL Vojacek e ha lanciato il lubrificante in polietere sul mercato con lo stesso nome, rendendolo così accessibile anche ai consumatori finali. In collaborazione continua con il Laboratorio di Ricerca Tribologica, si verifica un miglioramento costante del principio attivo e dei prodotti.
Nel 2022 Thomas Rulofs ha affidato il suo progetto del cuore al duo padre e figlio Markus e Lukas Gruber (clicca qui per il loro account Instagram), che in collaborazione con Dr.-Ing. H. Vojacek continuano ad espandere la comunità Variolube.
Approfondimento Catena da Bicicletta: Durata vs. Funzione vs. Efficienza
Sulla bicicletta, la catena gioca un ruolo centrale e, con un rendimento del 98-99% (in condizioni ideali), è uno dei mezzi di trazione più efficienti in assoluto. Ciò significa che solo l'uno o due percento della potenza investita si perde a causa dell'attrito. Nella vita quotidiana più impegnativa, il rendimento realistico è più vicino al 97% e può diminuire ben al di sotto del 95% a causa dell'usura, della cattiva lubrificazione e del funzionamento obliquo della catena.
Per una lunga durata si consiglia quindi di utilizzare rapporti leggeri, evitare un forte allineamento obliquo della catena, pulire regolarmente e con cura, nonché lubrificare la catena in modo appropriato (strada, terreno, pista, ecc.).
Nuove catene sono fornite di fabbrica con un lubrificante speciale che offre un'eccellente protezione contro la ruggine e penetra completamente anche nei vuoti interni della catena. Di solito, l'effetto protettivo/lubrificante dura per diverse centinaia di chilometri, durante i quali la catena non ha bisogno di essere rilubrificata.
Purtroppo, l'eccessiva "imballaggio di grasso" OEM ostacola letteralmente una trasmissione ottimale della forza e attrae anche lo sporco come il proverbiale magnete. Questo non solo ha un aspetto poco gradevole, ma riduce durante lunghi viaggi sotto la pioggia e in ambienti polverosi sia la funzionalità del cambio sia la possibile durata (dell'intera trasmissione).
I lubrificanti a base di polietere di Variolube dovrebbero risolvere il problema. L'applicazione è semplice come con i prodotti tradizionali e la pulizia dell'intero gruppo trasmissione si avvicina molto al complesso metodo della ceratura a caldo. Variolube rappresenta il meglio di questi due mondi e protegge catena, cassetta e corone per una maggiore precisione di cambio e una durata massima della vita utile.
Il problema, come con tutti i lubrificanti liquidi da applicare, è: finché la catena è grassa sia all'esterno che all'interno, i nuovi lubrificanti aderiscono solo superficialmente, vengono rapidamente lavati via e perdono il loro effetto lubrificante. Ciò nonostante, è completamente irrilevante quanto bene il lubrificante a base di polietere si comporti in teoria o in laboratorio.
Lubrificante attraverso la scienza.
Variolube, dal 1984
Variolube S200 vs. D200
Rechts: D200 Flasche, 75 ml, € 17,99
Per la manutenzione della catena si propongono due prodotti di Variolube: lo S200 (Spray Universale) e il D200 (Lubrificante per catene con ugello in ottone chiusura). Il lubrificante a base di polietere è fondamentalmente lo stesso, tuttavia, sotto forma di spray, è anche più facile da utilizzare per altre applicazioni: ad esempio, per tutte le parti mobili come il reggisella telescopico, le leve dei freni, il cambio, gli assi passanti, i componenti delle sospensioni e dell’ammortizzatore, le catene di moto di grande volume, così come per serrature, cerniere o persino per le canne delle armi da fuoco. È conveniente che, ad eccezione delle guarnizioni in XNBR, che praticamente non vengono mai utilizzate sulle biciclette, non sia necessario prestare attenzione ad O-ring o guarnizioni.
Negli elementi a molla di produttori noti, come ad esempio Fox, Rockshox o Suntour, vengono utilizzate esclusivamente guarnizioni in NBR o EPDM. Inoltre, gli specialisti di Variolube raccomandano di non esagerare con la manutenzione, ma di rinfrescare le componenti delle sospensioni solo alcune volte durante la stagione con Variolube S200.
Tuttavia, chi desidera trattare solo la catena della bicicletta farebbe meglio a scegliere la bottiglia, poiché il pregiato lubrificante D200 con ugello in ottone chiusura contiene la massima concentrazione di principi attivi e permette un'applicazione mirata ed efficiente sulle attuali catene strette per biciclette.
La promessa del produttore include un funzionamento fluido della catena, cambi di marcia silenziosi e una meccanica di trasmissione pulita senza incrostazioni. Di conseguenza, il lubrificante riduce l'inquinamento della catena e ne prolunga anche la vita utile. Effetto collaterale positivo per gli appassionati di performance: una o due watt in meno di perdita di attrito e quindi più potenza e velocità.
L'unica sfida rimane quella di trasportare la "sostanza miracolosa" nella quantità ottimale nei punti giusti della catena.
3 metodi per la pulizia della catena: sulla bici vs. nel barattolo vs. nell'apparecchio ad ultrasuoni
Prima di tutto, dovete prendere una decisione. Volete pulire la catena, la cassetta, i rulli del cambio e il corona con una spazzola, acqua e detergente per bici accuratamente sulla bicicletta, oppure, idealmente, pulire la catena, se avete un connettore rapido, con chimici più aggressivi in un barattolo di vetro o addirittura in un pulitore ad ultrasuoni?
Una cosa è certa: tutti i componenti della trasmissione devono essere puliti (!) accuratamente dai residui di oli appiccicosi.
STANDARD: PULIZIA DELLA CATENA SULLA BICI
Semplice e allettante, ma non così efficace come gli altri due metodi. Non importa quanto siate scrupolosi nell'usare diverse spazzole e sostanze chimiche - non riuscirete a rimuovere completamente lo sporco dall'interno della catena al primo tentativo.
Vantaggi: La catena non deve essere rimossa
Svantaggi: Inefficiente, sostanze chimiche caustiche/aggressive potrebbero danneggiare i sigilli dei cuscinetti o la vernice, la procedura spesso lascia un disordine sul pavimento, complica lo smaltimento dei residui chimici
Durata: Circa 5-10 minuti
Risultato: Catena pulita solo superficialmente, all'interno rimane molto sporco, come può dimostrare rapidamente un controllo con un pezzo di carta da cucina. Tuttavia, dopo circa 3-4 lubrificazioni con Variolube, viene effettuato anche un completo "cambio dell'olio".STANDARD: PULIZIA DELLA CATENA SULLA BICI
Semplice e allettante, ma non così efficace come gli altri due metodi. Non importa quanto siate scrupolosi nell'usare diverse spazzole e sostanze chimiche - non riuscirete a rimuovere completamente lo sporco dall'interno della catena al primo tentativo.
Vantaggi: La catena non deve essere rimossa
Svantaggi: Inefficiente, sostanze chimiche caustiche/aggressive potrebbero danneggiare i sigilli dei cuscinetti o la vernice, la procedura spesso lascia un disordine sul pavimento, complica lo smaltimento dei residui chimici
Durata: Circa 5-10 minuti
Risultato: Catena pulita solo superficialmente, all'interno rimane molto sporco, come può dimostrare rapidamente un controllo con un pezzo di carta da cucina. Tuttavia, dopo circa 3-4 lubrificazioni con Variolube, viene effettuato anche un completo "cambio dell'olio".
PREMIUM: LA PULIZIA DELLA CATENA NEL VASETTO DI VETRO
Senza dubbio il miglior compromesso tra le tre varianti per liberare la catena della bicicletta da sporco, limatura di metallo e grasso per catene.
Vantaggi: Efficiente, poco spreco e riutilizzo delle sostanze chimiche, smaltimento ecologico
Svantaggi: Il processo dura leggermente più a lungo, è necessario rimuovere la catena (occorre un giunto per catena)
Durata: Circa 15 minuti per un totale di tre passaggi
Risultato: Catena quasi completamente pulita e sgrassata.
>> Vedi il nostro processo fai-da-te Premium qui sottoPREMIUM: LA PULIZIA DELLA CATENA NEL VASETTO DI VETRO
Senza dubbio il miglior compromesso tra le tre varianti per liberare la catena della bicicletta da sporco, limatura di metallo e grasso per catene.
Vantaggi: Efficiente, poco spreco e riutilizzo delle sostanze chimiche, smaltimento ecologico
Svantaggi: Il processo dura leggermente più a lungo, è necessario rimuovere la catena (occorre un giunto per catena)
Durata: Circa 15 minuti per un totale di tre passaggi
Risultato: Catena quasi completamente pulita e sgrassata.
>> Vedi il nostro processo fai-da-te Premium qui sotto
PROFI: PULIZIA DELLA CATENA CON ULTRASUONI
Dopo due passaggi con benzina da lavaggio in un barattolo, la catena - al posto dell'acetone - viene inserita in un apparecchio per la pulizia ad ultrasuoni. Grazie al trattamento ad ultrasuoni, una temperatura il più alta possibile intorno agli 80 gradi e un detergente leggermente alcalino, viene rimosso anche l'ultimo residuo di grasso.
Vantaggi: Massima efficienza
Svantaggi: Acquisto di un apparecchio ad ultrasuoni, ulteriore impegno di tempo, costi/impegno/consumo energetico per una singola catena piuttosto discutibili
Risultato: Catena completamente pulita e sgrassata.PROFI: PULIZIA DELLA CATENA CON ULTRASUONI
Dopo due passaggi con benzina da lavaggio in un barattolo, la catena - al posto dell'acetone - viene inserita in un apparecchio per la pulizia ad ultrasuoni. Grazie al trattamento ad ultrasuoni, una temperatura il più alta possibile intorno agli 80 gradi e un detergente leggermente alcalino, viene rimosso anche l'ultimo residuo di grasso.
Vantaggi: Massima efficienza
Svantaggi: Acquisto di un apparecchio ad ultrasuoni, ulteriore impegno di tempo, costi/impegno/consumo energetico per una singola catena piuttosto discutibili
Risultato: Catena completamente pulita e sgrassata.
Variolube Premium-DIY-Processo
Officina Fai-Da-Te Premium: Variolube S200 Tuning della Catena
Il metodo qui presentato comprende la pulizia e il lucidare della catena nonché l'applicazione di uno strato duraturo di Variolube S200 senza un eccessivo dispendio di tempo o l'acquisto di attrezzature speciali.
Vantaggi rispetto a una lubrificazione superficiale standard con olio o simili
• Attrito minimo, funzionamento fluido anche in cattivo tempo
• Senza silicone & olio, non si incrosta, rimane pulito a lungo
• Minore usura di catena, pignone e corone
• Ecologico, senza nanoparticelle, biodegradabile
• Elevata capacità di penetrazione, incolore, non lascia macchie (lavabile)
Svantaggi
• Impegno iniziale maggiore
• Funzionamento leggermente più rumoroso rispetto a grasso industriale o oli lubrificanti
• Protezione dalla corrosione inferiore rispetto a grasso o olio denso (in caso di forte umidità)
• Necessità di lubrificare più frequentemente rispetto a grasso o olio denso (in caso di forte umidità)
Nota della redazione: Chi vuole risparmiarsi completamente il lavoro di lucidatura, pulizia e primo processo di lubrificazione, può ordinare online una catena per bicicletta Connex 12s0 a 12 velocità con lubrificazione di fabbrica Variolube e riprendere più avanti nella sezione "Rilubrificazione".
L'elenco delle sostanze chimiche necessarie più accessori:
- Benzina da lavaggio
- Acetone
- Variolube S200 o D200
- 3 barattoli di vetro di dimensioni adeguate per la pulizia
- 1 fascetta per cavi piccola per fissare i maglie della catena
- Pinza per catena
- Guanti protettivi
- Carta assorbente e panno in microfibra
#1 Inserire la catena (sul trainer o all'aperto)
Prima che una catena nuova di fabbrica venga pulita e trattata con Variolube, dovreste determinare la lunghezza ottimale della catena inclusa la chiusura a maglia e farla rodare per almeno mezz'ora su una trasmissione completamente pulita. A questo scopo è adatto uno smart trainer, ma è ovviamente possibile anche all'aria aperta. Se durante il processo cambiate più volte tutte le marce, questo lucida le superfici di scorrimento dei maglie della catena e rimuove la rugosità superficiale nonché i difetti di fabbricazione.
QUICK & DIRTY: In alternativa, potete ovviamente anche ottimizzare con Variolube una catena già in uso (come abbiamo fatto noi) - ma non dimenticate di pulire accuratamente anche il resto della trasmissione (pacchetto pignoni, pulegge del cambio e corone) Un lucchetto per catena riutilizzabile è da preferire a un perno a rivetto per eventuali futuri trattamenti.
#2 Pulire la catena (con benzina da lavaggio e acetone)
La pulizia di base intensiva con sgrassatura completa è il fondamento per una lubrificazione della catena duratura. Infatti, finché la catena della bicicletta è ancora ingrassata all'interno, anche il Variolube aderisce solo superficialmente, si lava via rapidamente e perde il suo effetto lubrificante.
Pulizia della catena con benzina da accendino e acetone nel vaso di vetro
• Aprire il connettore della catena e rimuovere la catena
• Fissare i maglie della catena con fascette
• Contenitore con benzina da accendino #1: agitare e scuotere la catena al suo interno (30 secondi - 1 minuto)
• Pulire la catena con un panno (opzionale: soffiarla con un compressore all'aperto)
• Contenitore con benzina da accendino #2: agitare e scuotere la catena al suo interno (30 secondi - 1 minuto)
• Pulire la catena con un panno
• Contenitore con acetone: agitare e scuotere la catena al suo interno (30 secondi - 1 minuto)
• Pulire la catena con un panno e lasciarla asciugare completamente all'aria (opzionale: aiutarsi con un phon)
Anmerkungen:
a) Waschbenzin besitzt den Sweetspot aus Schärfe vs. Reinigungskraft und eignet sich auch für viele andere Anwendungen. Selbstverständlich könnt ihr auch Nitroverdünnung anstelle des Waschbenzins nehmen.
b) Wenn euch die Kette nach zwei Waschbenzindurchgängen noch nicht sauber genug ist, könnt ihr den Vorgang beliebig oft wiederholen.
c) Die Kette nicht zu lange in Aceton einlegen (keinesfalls stundenlang oder gar über Nacht)!
Prestare attenzione a una buona ventilazione al chiuso! I vapori di benzina e acetone sono tossici e non dovrebbero essere sottovalutati.
#3 Montare la catena (con chiusura a catena)
Prima di montare la catena, è necessario pulire e sgrassare accuratamente anche il pacco pignoni, i rulli del cambio e i corone - altrimenti, tutta la precisione finora applicata sarà stata inutile.
Entro il tempo che avrete finito, la catena dovrebbe essere completamente asciutta (in particolare l'acqua o altri detergenti solubili in acqua sono "veleno", quindi anche l'acetone nell'ultimo passaggio di pulizia). Tuttavia, l'acetone è anche dannoso per la vernice - assicuratevi quindi che si sia completamente evaporato.
Montare la catena
• Montaggio della catena con la pinza per catene (più delicato) o con un colpo di pedale ("non è proprio il mio forte")
Dopo la pulizia di base: lubrificare la catena (con S200 o D200)
Applicare Variolube sulla catena completamente asciutta. Avete la scelta tra Variolube S200 Allround Spray o Variolube D200 nell'olio a pressione. Si inizia da un buon punto di riferimento (perno o chiavistello della catena) e si applica Variolube con parsimonia. La vecchia regola "una goccia per ogni maglia della catena" rimane una raccomandazione di dosaggio collaudata; per l'applicazione spray, ciò significherebbe una velocità di pedalata moderata.
Lubrificare la catena sulla bici
• Se possibile, mettere la catena in una marcia grande o grande/grande per i sistemi a 2 velocità
• Proteggere il pavimento, il telaio, il cerchione e il pneumatico da nebbia spray con un panno
• Agitare il flacone del lubrificante
• Applicare S200/D200 in modo ampio ma parsimonioso sul lato interno e sui bordi della catena
• Rimuovere con cura l'eccesso sui lati esterni con un panno in microfibra
• La catena è pronta all'uso immediato
Variolube ha eccellenti proprietà di penetrazione e lubrifica tutti i contatti di attrito rilevanti all'interno della catena. Inoltre, non richiede un'asciugatura classica, come è assolutamente necessario per i lubrificanti a secco - si può salire in sella subito dopo l'applicazione.
La catena è completamente rodata e pronta per la gara dopo pochi minuti di pedalata. L'effetto di ottimizzazione dovrebbe durare per più di 150 chilometri (MTB) o 300 chilometri (bici da corsa), a condizione che le condizioni di guida siano pulite e asciutte.
Ri-lubrificazione (circa ogni 150 km MTB/300 km bici da strada)
Grundsätzlich könnt ihr die Kette nun so lange fahren, bis sie anfängt, "störende Geräusche" zu machen. Gemäß gängiger Erfahrung sollte sie ca. zwei Drittel der Laufleistung sehr leise laufen, danach sukzessive lauter werden und - je nach den vorherrschenden Witterungsbedingungen - nach etwa 150 Kilometern am Mountainbike bzw. 300 Kilometern am Rennrad eine erste Nachbehandlung benötigen.
Nachschmieren mit S200 oder D200
• Kette gründlich reinigen (meistens reicht die Standard-Methode am Rad)
• Kette muss sauber und absolut trocken sein (Schmierstoff und Wasser/Reinigungsmittel vermischen sich nicht)
• Kette hinten auf ein großes Ritzel legen und vorne aufs große Blatt (eine schräge Kettenlinie sorgt für die Aufnahme der maximalen Schmiermittelmenge durch die größere Biegung/Bewegung der einzelnen Glieder)
• Boden, Rahmen, Felge, Reifen mit einem Tuch vor Sprühnebel schützen
• Das Schmiermittel-Spray oder Fläschchen aufschütteln
• S200/D200 großflächig, aber sparsam an der Innenseite und den Rändern der Kette applizieren
• Etwaigen Überschuss an den Außenseiten mit dem Microfasertuch vorsichtig abwischen
• Kette ist sofort einsatzbereit
Consiglio: Dovreste rodare la catena nei primi chilometri sempre con delicatezza, affinché si assesti perfettamente in tutte le sue componenti. Se dopo il primo giro la catena attira eccessivamente polvere e sporco, probabilmente è stato applicato troppo lubrificante in polietere. La soluzione: Rimuovere l'eccesso insieme allo sporco con un panno in microfibra.
Con Variolube non è possibile un "eccesso di lubrificazione". Più spesso curate la vostra catena, meglio è per le prestazioni. Pulendo e lubrificando regolarmente, anche corone e pignoni si usurano molto più lentamente, il che vi fa risparmiare un bel po' di soldi.
La catena dovrebbe essere lubrificata da ora in poi solo con Variolube - in nessun caso con oli, siliconi o grassi.
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