Garmin Tacx Neo 3M en revisión
19.02.24 07:45 842024-02-19T07:45:00+01:00Text: NoPain (Traducido por IA)Fotos: Erwin HaidenSmart Wars III: Revisión intensiva de la esperada actualización de la serie Tacx Neo de Garmin y del nuevo buque insignia con diseño interestelar. Con placas de movimiento integradas, una unidad de resistencia mejorada para bajas velocidades en ascensos pronunciados, la posibilidad de dos conexiones Bluetooth paralelas, así como conectividad WLAN y Ethernet mediante accesorios opcionales.19.02.24 07:45 912024-02-19T07:45:00+01:00Garmin Tacx Neo 3M en revisión
19.02.24 07:45 912024-02-19T07:45:00+01:00 NoPain (Traducido por IA) Erwin HaidenSmart Wars III: Revisión intensiva de la esperada actualización de la serie Tacx Neo de Garmin y del nuevo buque insignia con diseño interestelar. Con placas de movimiento integradas, una unidad de resistencia mejorada para bajas velocidades en ascensos pronunciados, la posibilidad de dos conexiones Bluetooth paralelas, así como conectividad WLAN y Ethernet mediante accesorios opcionales.19.02.24 07:45 912024-02-19T07:45:00+01:00
En el auge del entrenamiento indoor durante la pandemia de Corona, numerosos fabricantes han invertido más en el desarrollo (y redesarrollo) de sus entrenadores inteligentes. Esto ha abierto actualmente una amplia gama de opciones en el segmento de precio medio. La funcionalidad es impresionante, los dispositivos convencen con características innovadoras y las potencias de salida son más que suficientes. Además, los precios han bajado, lo que no hace más fácil la toma de decisiones. Sin embargo, mientras que la mayoría de los proveedores se esfuerzan por superarse mutuamente en términos de relación calidad-precio, hay un fabricante que destaca especialmente con su nuevo desarrollo.
¿"Buen precio"? Nada de eso. En su lugar, el Garmin Tacx Neo 3M ofrece probablemente uno de los mejores, si no el mejor rendimiento en el mercado actual de entrenadores inteligentes. El corazón del entrenador premium, que cuesta 1.999,99 euros, sigue siendo su unidad de freno, compuesta por un freno de motor magnético con 32 imanes de neodimio y un volante de inercia virtual. En conjunto, no solo generan una resistencia máxima de 2.200 vatios, sino que también pueden simular seis diferentes superficies de carretera y descensos de manera especialmente realista. A esto se añade la nueva función de movimiento y algunas otras sofisticaciones técnicas.
Sigue leyendo para descubrir si el Garmin Tacx Neo 3M se ajusta a tu perfil de deportista y si vale la pena su precio.
"Nice price"? Nada de eso.
En su lugar: ¡Rendimiento premium!
Diseño (cambios con respecto al Neo 2T)
Después de cuatro años de espera, Garmin presenta el Tacx Neo 3M. Se inspira en el diseño futurista de su predecesor y la tecnología de tracción es básicamente la misma, sin embargo, establece nuevos estándares visuales. "Más pesado, más largo, más ancho, más alto y más elegante" - así se podría resumir su apariencia visual. Pero estos atributos por sí solos no hacen justicia al Smarttrainer, porque sobre todo es una cosa: poderoso.
Aunque el peso total solo ha aumentado en 2,1 kilogramos a pesar de las placas de movimiento integradas y la base solo se ha hecho un poco más larga y ancha, el volumen del cuerpo del entrenador ha aumentado significativamente. Esto probablemente se deba a que el adaptador de red ahora está integrado en la carcasa móvil, la refrigeración ha sido optimizada y el Smart Trainer ha recibido un generoso asa de transporte. Según Garmin, estos cambios fueron necesarios para aumentar la precisión a baja cadencia/alta potencia y baja potencia/alta cadencia. Sin embargo, la precisión oficialmente declarada de <1 % permanece sin cambios, por lo que las mejoras deseadas se pierden en la selva de datos sin una explicación más detallada.
A pesar del enorme tamaño de la unidad de freno, que tiende a dificultar la inserción de la rueda de entrenamiento, se ha mejorado la compatibilidad con los frenos de disco - especialmente con vainas cortas. Otro pequeño detalle al margen: en su modelo de gama alta, Garmin ha prescindido completamente del color de contraste azul claro, lo que le da al entrenador un aspecto aún más elegante.
Revisión de las Generaciones Tacx Neo
| Neo 3M | Neo 2T (T2875) | |
| Exactitud de vatios* | +/- 1% | +/- 1% |
| Resistencia | Electromagnética, 32 imanes de neodimio | |
| Resistencia máx. | 2.200 vatios | 2.200 vatios |
| Momento de torsión máx. | 88 Nm | 88 Nm |
| Inclinación máx. | 25% | 25% |
| Modo ERG | Sí | Sí |
| Simulación de descenso | Sí | Sí |
| Simulación de terreno | Sí | Sí |
| Volante de inercia | Virtual | Virtual |
| Conexión eléctrica | 100 a 240V AC, también funciona autónomamente sin fuente de poder | |
| Movimiento lateral | Sí, mínimo | Sí, mínimo |
| Función de movimiento adelante/atrás | Sí (25 mm adelante, 25 mm atrás) | No |
| Bloqueo de movimiento | Sí | No |
| Simulación de inclinación | Sí, con Elite Rizer (Neo 3M solo con bloqueo de movimiento activado) | |
| Compatibilidad de piñón libre | Shimano 9-12 velocidades y Sram 10-11 velocidades | |
| Cassette incluido** | Sí (Shimano/Sram 11 velocidades) | |
| Ejes compatibles*** | Cierre rápido (130 mm/135 mm x 5 mm), Ejes pasantes (142 mm/148 mm x 12 mm) | |
| Conectividad | ANT+ FE-C, Bluetooth LE (2 canales), WLan/Lan**** | ANT+ FE-C, Bluetooth LE |
| Control | Smartphone, Tablet, Computadora de bicicleta ANT+, autónomo, conexión a computadora a través de antena ANT+ | |
| Indicador de conexión | LED multicolor | 2 LEDs |
| Indicador de rendimiento | LED multicolor, foco en el suelo | |
| Recopilación de datos | Velocidad, Cadencia, Potencia | |
| Modo Carrera | No (se implementará) | no |
| Dimensiones (LxAxH) | 630 x 800 x 595 mm | 575 x 750 x 550 mm |
| Peso | 23,6 kg | 21,5 kg |
| Contenido del paquete | Entrenador con cassette preinstalado, Soporte para rueda delantera (compatible con neumáticos de hasta 60 mm de ancho), Cable de alimentación, Cierre rápido y varios adaptadores, Código de cupón para el software premium de Tacx | |
| Precio | € 1.999,99 | € 1.299,00 |
* Auto-calibración
** Paquetes con cassettes adicionales (SRAM XD/XDR, Shimano Micro Spline, Campa) disponibles
*** Para ejes de 135 mm, Garmin ofrece este conjunto de adaptadores como un accesorio adicional: 10 x 135 en el lado sin engranajes, 12 x 135 en el lado sin engranajes y 10 x 135 en el lado con engranajes
**** Conectividad WLAN y Ethernet con el adaptador de red inteligente Tacx opcional
Elegante, preciso, capaz de transmitir,
se desliza opcionalmente hacia adelante y hacia atrás y sobre todo: más caro.
Desembalaje y montaje
A pesar del aumento de peso y tamaño, el Neo es más fácil de sacar de la caja que antes. Se agarra el entrenador por el asa de transporte, se levanta con un firme "Hau Ruck" y se coloca en el suelo. Para montarlo, simplemente se despliegan las patas y se asegura de que el mecanismo encaje completamente, lo cual se indica con un color de señal azul. Con los dos cierres giratorios en la parte trasera, se pueden (des)bloquear las Motion Plates.
Dentro de la caja también se encuentran las instrucciones, el cable de alimentación, un montón de adaptadores, una suscripción gratuita a Tacx Premium por tres meses y el bloque para la rueda delantera. Con una cassette Shimano de 11 velocidades preinstalada y un proceso de instalación autoexplicativo a través de la Tacx Training App, Garmin promete un disfrute inmediato de la conducción. Aquellos que posean un grupo de 12 velocidades pero que realicen exclusivamente entrenamientos estructurados en modo ERG, también encontrarán un engranaje adecuado con la cassette de 11 velocidades. Sin embargo, para entrenamientos o carreras en modo SIM, recomendamos encarecidamente cambiar a una cassette de 12 velocidades adecuada.
Hemos documentado fotográficamente la instalación y configuración para ustedes.
En el siguiente paso, se deben atornillar los adaptadores adecuados para el desviador trasero de la bicicleta de entrenamiento en el entrenador. El manual de Garmin ayuda en la identificación, y para atornillar se puede utilizar la herramienta azul incluida. En caso de necesidad, esto también se puede hacer a mano o con cualquier herramienta estándar. Las tapas finales para el eje pasante o el cierre rápido se insertan.
Ahora solo queda conectar el cable de alimentación en la parte trasera de la carcasa, y el entrenador está listo para usar. El diseño del dispositivo garantiza una posición segura incluso durante entrenamientos intensivos. No hay ajuste de altura para el tamaño de la rueda y no es necesario ni posible alinear las patas con el suelo. La manija integrada también ayuda a guardar el entrenador de 23,6 kg después de la sesión de entrenamiento en interiores.
Debido al diseño más amplio del chasis, pueden surgir algunas restricciones al montar la bicicleta. Por lo tanto, recomendamos cambiar a un piñón más pequeño o, si es posible, al más pequeño para evitar que el desviador roce con el borde del chasis o golpee las patas del Neo. Cuanto más largo sea el jaulín, más difícil será la tarea. De hecho, en el piñón más grande, solo queda alrededor de un milímetro de espacio entre el jaulín del desviador y el "volante" metálico redondo, por lo que el ojo de la patilla también debe estar alineado meticulosamente.
Antes de comenzar con el entrenamiento, colocamos el bloque para la rueda delantera incluido debajo del neumático delantero, que apoya el movimiento hacia adelante y hacia atrás. Se trata de una construcción de doble cara, diseñada en un lado para neumáticos de bicicleta de carretera y en el otro para neumáticos de hasta 61 milímetros. Nota: es esencial prestar atención a la dirección de la flecha y posicionar el eje de la rueda delantera justo encima de la marca.
Para conectarlo, vinculamos el Neo 3M con el smartphone, instalamos a través de la Aplicación de Entrenamiento Tacx las últimas actualizaciones de firmware y configuramos las pocas configuraciones necesarias según nuestros deseos. Para que el Tacx Neo 3M se muestre en el smartphone o en la Aplicación de Entrenamiento Tacx, primero debe presionarse el nuevo botón de emparejamiento en el entrenador. Aparte de eso, este botón no tiene otro uso. Se ha añadido un segundo canal Bluetooth, lo cual puede ser útil si los datos de conducción se registran simultáneamente en dos dispositivos o si se conecta una aplicación de acompañamiento durante el entrenamiento.
Si se presentan problemas con las conexiones Bluetooth o ANT+ o si se desea operar varios entrenadores en una habitación, existe la posibilidad de establecer una conexión WLAN/LAN estable con el adaptador de red Tacx Smart disponible opcionalmente. Aunque es extraño que no se incluya un módulo WLAN de fábrica considerando el alto precio de compra, eso es algo que no se puede cambiar. La conexión WLAN/LAN está disponible por un costo adicional de 149,99 euros.
Galería de fotos de la aplicación de entrenamiento Tacx
En general, hay cuatro estados operativos posibles
- Conectado y vinculado: Con alimentación externa y la app de entrenamiento conectada, todas las funciones están disponibles.
- Independiente: Si no hay ninguna app ni computadora para bicicleta Edge conectada, el entrenador simula una carretera plana y usa la configuración estándar para la resistencia del aire y de la carretera, así como para el peso del usuario y de la bicicleta.
- Sin alimentación externa: En modo autónomo, el entrenador no soporta el modo de descenso y solo ofrece una sensación de conducción limitada. También el funcionamiento de botones o la comunicación Ethernet o Wi-Fi con el adaptador de red inteligente Tacx no funciona.
- En espera: Cuando el Tacx NEO 3M no se utiliza, cambia al modo de espera después de cinco minutos. Sin alimentación externa, esto ocurre ya después de 10 segundos.
Cero coma cero calibraciones de punto cero necesarias.
Garmin Tacx Neo 3M
En la prueba práctica
El Neo 3M, aunque se basa en la tecnología electromagnética del Neo 2T y sigue ofreciendo una máxima potencia de resistencia de 2.200 vatios con una inclinación máxima del 25%, sin embargo, se ha podido mejorar la precisión de la medición, aunque la especificación oficial en la hoja de datos permanece inalterada en <1%. Especialmente en situaciones de entrenamiento extremas como baja cadencia a alta potencia (en subidas) o alta cadencia a baja potencia (en bajadas), los valores ahora deben ser más exactos.
Lo que no ha cambiado es la simulación de descenso, la opción de "Road Feel" de la simulación de la superficie de la carretera y la exhibición de luces, que se proyecta bajo el entrenador Tacx con un LED multicolor. Aquí, el color azul representa una baja, violeta para una salida de potencia media y rojo para una alta salida de potencia.
Igualmente, los dos modos de entrenamiento ERG & SIM han permanecido sin cambios, los cuales han ganado popularidad especialmente en los mundos virtuales de Rouvy, Zwift & Co.
Modo ERG: Establecimiento de un nivel de rendimiento específico - por ejemplo, 200 vatios. En paseos o entrenamientos, la resistencia de entrenamiento predefinida permanece constante y uniforme, independientemente de la transmisión seleccionada, la frecuencia de pedaleo y la topografía virtual. Pedalea, suda, listo.
Modo SIM: Simulación de una topografía predefinida (ascensos y descensos) como al aire libre - por ejemplo, una inclinación del 10%. En este modo, es necesario seleccionar la transmisión de acuerdo con la resistencia deseada o trabajar en la frecuencia de pedaleo, ya que la resistencia de entrenamiento no está fijada, sino solo el ángulo de inclinación. Al recorrer rutas virtuales y carreras, se cambia de marcha permanentemente, por lo que el cassette debe coincidir con el desviador y estar ajustado meticulosamente.
La unidad de freno Neo 3M sigue prescindiendo de correas, eliminando así una fuente de ruido y una pieza crítica de desgaste. Además del resultante funcionamiento silencioso, también es genial: Como el freno motor funciona de manera similar a un dinamo y genera electricidad al conducir, el nuevo Tacx no necesita una fuente de alimentación externa.
M de Movimiento
Se han añadido las placas de movimiento integradas, un mecanismo para el movimiento hacia adelante y hacia atrás del cuerpo del entrenador. Este estaba disponible opcionalmente en modelos Neo anteriores y se fijaba debajo de los soportes para permitir un movimiento de 2,5 cm hacia adelante y hacia atrás. Aparte del botón de ajuste en la parte trasera de los dos soportes, tanto el diseño como la funcionalidad se mantuvieron en gran medida sin cambios. Sin embargo, se actualizó el bloque delantero de la rueda para poder acomodar neumáticos MTB o Gravel más anchos.
A pesar de ello, el Neo 3M ofrece una sensación de conducción aún más realista que el Neo 2T con Placas de Movimiento. Esto se debe principalmente a la mejora en la libertad de movimiento lateral, que permite que la bicicleta se mueva hacia la izquierda y derecha independientemente de las Placas de Movimiento. En general, el entrenamiento sentado y con un pedaleo uniforme de pie se asemeja mucho a la conducción al aire libre, ya que los muchos pequeños movimientos que se generan al cambiar sutilmente el peso del cuerpo reducen la presión sobre el sillín y disminuyen la fatiga en entrenamientos más largos.
Mientras que no querríamos prescindir de la libertad de movimiento lateral en ningún caso, el movimiento hacia adelante/atrás no es óptimo en todas las situaciones. Así, durante los sprints, uno se encuentra constantemente chocando contra los topes delanteros y traseros, y también la transición de una posición sentada a una de pie no siempre funciona sin problemas. Sin embargo, con el tiempo uno desarrolla una sensación para esto y logra minimizar drásticamente los cambios bruscos de peso.
Como ya sucedió con el KICKR MOVE, no nos resulta fácil emitir una recomendación clara sobre las placas de movimiento integradas, ya que el beneficio real se aprecia más en recorridos largos que en sprints salvajes a todo gas. **En nuestra opinión, algunos ciclistas de resistencia apreciarán el aumento de comodidad, mientras que los atletas de entrenamiento de intervalos de alta intensidad (HIT) tienden a desactivar esta función.**
Sin embargo, incluso los ciclistas más dedicados con un presupuesto considerable pueden optar sin dudarlo por el Tacx Neo 3M, ya que una vez que el bloqueo está activo, tienen un entrenador inteligente completo, silencioso y rígido con la opción de disfrutar aún más del paseo de recuperación después del fin de semana de carreras.
Una sensación de conducción más realista y agradable, si es que uno puede permitírselo.
Garmin Tacx Neo 3M con Placas de Movimiento integradas
Exactitud
Como ya se mencionó, Garmin promete una precisión en la potencia de más o menos 1%, similar a su predecesor, el Neo 2T. Sin embargo, el Neo 3M fue desarrollado y equipado con una refrigeración mejorada para ofrecer una mayor precisión a través de un rango más amplio de niveles de potencia, especialmente para resistencias de vatios extremadamente altas a bajas cadencias y viceversa. Numerosos paseos de prueba en Rouvy, donde también se utilizó un medidor de potencia Shimano Dura-Ace en paralelo, confirmaron la fiabilidad de los datos de potencia.
Nuestro protocolo estándar también mostró una estrecha coincidencia con el medidor de potencia Shimano Dura-Ace, con solo desviaciones mínimas observadas. Nota: El proceso de calibración del entrenador se realiza automáticamente, lo que hace innecesaria la calibración manual. Por otro lado, el medidor de potencia Dura-Ace fue calibrado manualmente mediante el software Shimano eTube.
Comparación entre Neo 3M y Shimano PM
| Tacx Neo 3M (Watt) | Shimano PM (Watt Prom) | Shimano PM Offset (Watt) | Shimano PM Offset (%) | Shimano PM TF (RPM) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Punto de partida | Auto-Cero | Calibración | - | - | - |
| Calentamiento 10 min | 100 Watt | 96 Watt | -4 Watt | -4,0% | 79 RPM |
| Calentamiento 10 min | 150 Watt | 148 Watt | -2 Watt | -1,3% | 74 RPM |
| Punto de partida | Auto-Cero | Auto-Cero | - | - | - |
| 5 min, sentado | 150 Watt | 147 Watt | -3 Watt | -2,0% | 77 RPM |
| 5 min, sentado | 170 Watt | 169 Watt | -1 Watt | -0,6% | 73 RPM |
| 5 min, sentado | 190 Watt | 187 Watt | -3 Watt | -1,6% | 71 RPM |
| 5 min, sentado | 210 Watt | 207 Watt | -3 Watt | -1,4% | 74 RPM |
| 5 min, sentado | 230 Watt | 226 Watt | -4 Watt | -1,4% | 59 RPM |
| 5 min, sentado | 250 Watt | 248 Watt | -2 Watt | -0,8% | 64 RPM |
| 1 min, de pie | 300 Watt | 299 Watt | -1 Watt | -0,3% | 55 RPM |
| Total | 157 Watt | 154 Watt | -3 Watt | -1,3% | 70 RPM |
Incluso DCR considera este entrenador como uno de los más precisos que ha revisado, si no el más preciso. No pudo encontrar prácticamente ningún defecto en términos de precisión de vatios en el modo de simulación y ERG o en fluctuaciones de temperatura, lo cual pudo demostrar mediante numerosas pruebas comparativas.
El Tacx Neo 3M brilla no solo en simulaciones en el modo SIM, sino también en intervalos en el modo ERG. No importa cuán abrupto sea el cambio de potencia, el Neo 3M lleva al ciclista suavemente al intervalo, ajusta la resistencia rápidamente y sale igual de suavemente. Incluso con un pedaleo demasiado fuerte y una superación de la resistencia, el Neo 3M retira al ciclista de manera sensible, pero precisa. Todo este proceso dura aproximadamente cuatro segundos.
Aplicación de entrenamiento Tacx & ASVÖ King of the Lake
En combinación con la aplicación Tacx Training, para la cual se incluye una suscripción premium de tres meses con la compra del Tacx Neo 3M, se abren los mundos virtuales de Garmin.
La aplicación Tacx Training ofrece una amplia selección de programas de entrenamiento para ciclistas de todos los niveles, incluyendo la posibilidad de seguir rutas reales y completar viajes virtuales. Así, puedes elegir entre una variedad de rutas alrededor del mundo y mejorar tu experiencia de entrenamiento mediante simulaciones realistas de ascensos, descensos y otras características del terreno.
ASVÖ REY DEL LAGO 2023
Se ha añadido la ruta del "ASVÖ Rey del Lago 2023", que fue registrada el 16 de septiembre de 2023 durante la única contrarreloj individual y por equipos de toda Europa alrededor del Attersee.
Luchas por segundos, nuevos récords, piernas ardiendo y caras extremadamente felices - lucha en cualquier momento contra el reloj y compárate virtualmente con 1.400 ciclistas de 26 naciones.
Además, la aplicación de entrenamiento Tacx ofrece una interfaz de usuario intuitiva, que facilita planificar, realizar y analizar el entrenamiento. Con datos detallados de rendimiento y herramientas de análisis, puedes seguir tu progreso y optimizar tu estrategia de entrenamiento.
Conclusión (y comparación con el KICKR MOVE)
| Garmin Tacx Neo 3M | |
|---|---|
| Año del modelo: | 2023/24 |
| Precio: | € 1.999,99 |
| + | Sensación de conducción más realista |
| + | Rendimiento de resistencia de primera |
| + | Máxima precisión |
| + | Silencioso y con pocas vibraciones |
| + | Simulación de descenso |
| + | Simulación de terreno |
| + | Rápida puesta en marcha |
| + | Diseño (incl. asa de transporte) |
| + | Característica de luz LED de potencia |
| + | Libertad de movimiento lateral |
| o | Solo 5 cm de libertad de movimiento hacia adelante y hacia atrás |
| o | Dimensiones enormes |
| - | No incluye WiFi/Lan de serie |
| - | 400 euros más caro que el Wahoo KICKR Move |
| Veredicto BB: | El Starship entre los entrenadores inteligentes. |
Como ya ofrecía el Wahoo KICKR MOVE, el Tacx Neo 3M Smarttrainer de Garmin también proporciona un compromiso exitoso entre el espacio necesario y una sensación de conducción realista en comparación con las engorrosas Rocker Plates. Sin embargo, cabe mencionar que los sutiles movimientos hacia adelante, hacia atrás y laterales se sienten increíblemente naturales, aunque ocurren a un nivel más bajo que en el KICKR MOVE. Esto, sin embargo, también puede tener ventajas, ya que el ciclista no tiene que luchar contra movimientos excesivos de inclinación o balanceo durante sesiones intensas o en posición de danza, y aún así se beneficia de una mayor comodidad de asiento.
En comparación directa con el Wahoo KICKR MOVE (incluido Wi-Fi, montaje de rueda más sencillo, compatibilidad con Climb y modo carrera), el Tacx Neo 3M es 400 euros más caro (o 550 euros con el adaptador de red Tacx Smart). A cambio, el entrenador inteligente premium de Garmin cuenta con un diseño aún más moderno, características como la simulación de descenso o superficie de carretera, un espectáculo de luces láser que recuerda a los primeros días del P1 y una precisión inigualable. Aparte de eso, no conocemos otro dispositivo para el hogar que ejecute las especificaciones de vatios con tanta perfección, incluso durante los intervalos ERG más intensos.
Para aquellos que pueden permitírselo, el Tacx Neo 3M Smarttrainer es una opción de primera clase y sin duda proporcionará una alegría duradera. Aquellos que puedan prescindir de las placas de movimiento integradas, el segundo canal de Bluetooth paralelo, el módulo opcional de WLAN/LAN y las mejoras en las características de escalada a cadencias ultra bajas, seguirán estando bien servidos con el Tacx Neo 2T (T2875) y ahorrarán 700 euros. Ambos entrenadores inteligentes Tacx Neo responden con precisión a los cambios de potencia, cuentan con características de simulación de terreno y descenso, y no te dejan luchando contra la proverbial pared incluso con grandes aumentos de vatios. En términos de precisión y calibración de punto cero, también están entre los mejores dispositivos en el mercado. Además, son extremadamente silenciosos - siempre y cuando el 3M esté bloqueado, los únicos sonidos audibles provienen del accionamiento y del desviador de la bicicleta.
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