Castelli Body Paint V TT Speedsuit y Aero Race Pro 20 Sock, a prueba

„El mono más rápido en carreras contrarreloj“ - con esta frase, cuya falta de modestia deja poco margen para los matices, Castelli promociona la quinta generación de la gama de monos de contrarreloj que el fabricante italiano comercializa desde hace años bajo el nombre Body Paint. Según Castelli, el Body Paint V TT Speedsuit se ha desarrollado en colaboración con corredores del WorldTour, a partir de simulaciones CFD y tras numerosas pruebas en el túnel de viento de la Universidad Politécnica de Milán; es decir, en unas condiciones con las que un ciclista amateur normalmente solo puede soñar.

Precisamente por eso cabe preguntarse cuánto queda de semejante promesa profesional cuando el mono abandona el túnel de viento y acaba en manos de un amateur ambicioso para competir. Porque, mientras que las ruedas, el casco y el acople aerodinámico se cambian a menudo y con gusto, el mono suele quedar relegado a un segundo plano, aunque cubra casi todo el cuerpo y, por tanto, precisamente la superficie contra la que empuja el viento.

En la caja de prueba también venía el nuevo Aero Race Pro 20 Sock, cuyas estrías estructuradas pretenden reducir la resistencia aerodinámica en la pantorrilla. Jürgen Kaburek ha llevado ambas prendas tanto en carreras como durante kilómetros de entrenamiento con el Team 2RC FORMAT Radshop Kalteis, un equipo amateur y máster de la zona de Mautern y Waldviertel. Para que podáis trasladar sus impresiones a vuestra propia constitución, os damos sus medidas: 178 cm de altura, 73 kg, 86,5 cm de entrepierna y talla de calzado 44.

Castelli concibe el Body Paint V como un mono exclusivamente de competición cuyos tejidos, según el fabricante, están optimizados para velocidades superiores a 45 km/h y para posiciones extremas de contrarreloj; por debajo de ese umbral, la ventaja aerodinámica disminuye, algo que Castelli reconoce con notable franqueza.

Toda la confección sigue esta lógica: el número de costuras se ha reducido al mínimo; las mangas largas y las perneras extralargas terminan en remates planos que un elástico de PU interior mantiene en su sitio; y el dorsal se introduce en una ventana de malla integrada sin costuras en la espalda para que no ondee con el viento. El mono se cierra por delante mediante una cremallera integral, no hay bolsillos traseros por ningún lado y en la entrepierna incorpora la badana Progetto X2 Air Seamless, equipada por Castelli con inserciones de gel y espuma de alta densidad.

Nada más sacarlo del embalaje, el Body Paint V transmite una sensación agradable y de gran calidad. Sin embargo, sus verdaderas peculiaridades no aparecen hasta que se le da la vuelta y se observa la espalda:

Allí se encuentra la ventana de malla para el dorsal, que resulta bastante extraña sin un número dentro, ya que a través de la red prácticamente se ve la espalda desnuda. En carrera, por supuesto, no supone ningún problema; pero quien lleve el mono sin dorsal tendrá que convivir con ese aspecto.

No hay bolsillos traseros como los que encontramos en cualquier maillot de carretera. En su lugar, en la parte más alta de la espalda hay un pequeño bolsillo cuya finalidad Castelli no explica en ningún sitio. Suponemos que se trata de un bolsillo para la radio, como los que utilizan los profesionales en las contrarrelojes, aunque no está confirmado.

Los calcetines, por su parte, ya destacan al ponérselos por su marcada elasticidad, gracias a la cual se ciñen bien al pie y a la pantorrilla.

El mono suma su primer punto positivo incluso antes de recorrer el primer kilómetro, porque la cremallera frontal permite a Jürgen ponérselo sin ayuda, algo que no puede darse por sentado en una prenda de una sola pieza con un corte tan ceñido. Una vez sobre la bici, el Body Paint V queda perfecto: la talla M encaja como un guante con 178 cm de altura, 73 kg y 86,5 cm de entrepierna.

A esta impresión contribuyen sobre todo las perneras largas, que a Jürgen le gustan especialmente, así como el remate de silicona de las perneras (Castelli habla de un elástico de PU), que no se movió durante toda la prueba. La badana Progetto X2 Air Seamless también está muy lograda: no resulta demasiado gruesa y ofrece una sensación muy agradable.

El punto negativo #1 es el calor detrás del dorsal, donde Jürgen sudó muchísimo. La explicación resulta evidente: en cuanto el dorsal se introduce en la ventana de malla, la cubre por completo, de modo que apenas llega aire a la piel justo en esa zona. Aunque Castelli indica un rango de uso de 15 a 35 °C para el Body Paint V, conviene tener en cuenta este punto caliente de la espalda durante las carreras calurosas.

El punto negativo #2 es la alimentación, para la que sencillamente no hay espacio al carecer de bolsillos traseros. Naturalmente, esto apenas importa en una contrarreloj de 20 o 30 minutos, en la que no amenaza ninguna pájara; pero quien quiera utilizar el mono en carreras más largas tendrá que colocar los geles en la bici o elegir otro modelo. En este caso, el pequeño bolsillo de la parte superior de la espalda tampoco sirve de ayuda.

La valoración de Jürgen sobre los calcetines fue sorprendentemente positiva: resultan cómodos, son muy elásticos y se adaptan bien al pie y a la pantorrilla, mientras que considera óptima su longitud de 20 cm. Eso sí, conviene prestar atención al elegir la talla, porque Castelli asigna la L/XL a las tallas de calzado de la 40 a la 43, pero a Jürgen, que usa la 44, la L/XL le queda perfecta. Por eso, quien se encuentre en el límite superior de una talla hará bien en probar primero la más pequeña.

El único inconveniente es que, con temperaturas elevadas, los calcetines resultan sin duda demasiado calurosos. Por eso, en contra de la indicación de Castelli de hasta 35 °C, Jürgen los ve más apropiados para entretiempo. ¿Y la aerodinámica? Desde el punto de vista de Jürgen, unos cubrezapatillas largos de contrarreloj son sin duda la mejor elección aerodinámica, aunque para carreras „normales“ considera que estos calcetines son perfectos.

En la prueba de Jürgen, el Castelli Body Paint V TT Speedsuit convence sobre todo en el primer aspecto en el que debe hacerlo un mono de contrarreloj: el ajuste. La talla M queda perfecta, las perneras largas y sus remates antideslizantes permanecen donde deben, y la badana no resulta demasiado gruesa sin sacrificar comodidad. Que, además, se pueda poner sin ayuda y el material ofrezca buenas sensaciones completa la imagen de un mono que justifica sus 300 euros en cuanto a ajuste y tacto.

Sin embargo, no se libra por completo de las críticas. El calor se acumula detrás del dorsal y, al no haber bolsillos traseros, el mono queda limitado a distancias en las que nadie necesite echar mano de un gel; el pequeño bolsillo de la parte superior de la espalda tampoco cambia nada. En nuestra opinión, quienes disputen principalmente contrarrelojes individuales de hasta aproximadamente una hora pueden comprarlo con los ojos cerrados, pero para carreras más largas necesitarán una solución alternativa para la alimentación.

La auténtica sorpresa de esta prueba es el Aero Race Pro 20 Sock, que resulta cómodo, es muy elástico y, con 20 cm, ofrece exactamente la longitud adecuada. Sin embargo, las mediciones en túnel de viento sugieren que los calcetines aero solo permiten ahorrar unos pocos vatios y que su efecto depende mucho de la pantorrilla; además, para Jürgen son demasiado calurosos en pleno verano. Quien luche por cada vatio en una contrarreloj estará mejor servido con unos cubrezapatillas largos, mientras que estos calcetines resultan perfectos para carreras „normales“ durante el entretiempo.