Variolube S200 polyetherový mazací prostředek pro řetěz & spol.
06.05.24 11:46 1.4682024-05-06T11:46:00+02:00Text: NoPain (Přeloženo AI)Fotografie: Erwin HaidenPředstavení produktu, workshop a zahájení dlouhodobého testu "zázračné látky" z Bavorska. Minimální tření, bez zasychání, bez silikonu a oleje, bez nanočástic a biologicky odbouratelné. Plus: Uživatelé testují pro uživatele.06.05.24 11:46 2.4362024-05-06T11:46:00+02:00Variolube S200 polyetherový mazací prostředek pro řetěz & spol.
06.05.24 11:46 2.4362024-05-06T11:46:00+02:00 NoPain (Přeloženo AI) Erwin HaidenPředstavení produktu, workshop a zahájení dlouhodobého testu "zázračné látky" z Bavorska. Minimální tření, bez zasychání, bez silikonu a oleje, bez nanočástic a biologicky odbouratelné. Plus: Uživatelé testují pro uživatele.06.05.24 11:46 2.4362024-05-06T11:46:00+02:00
Ponoříme se znovu do světa péče o řetězy a představíme vám v této dílně jednoduché řešení, které vám umožní zvýšit životnost, funkčnost a účinnost vašich MTB, gravelových a silničních řetězů na další úroveň - a to vše bez nutnosti investovat mnoho času nebo peněz.
Univerzální sprej Variolube S200 je polyetherový mazací prostředek na kapalné bázi, který podle výrobce má nejnižší koeficient tření ze všech známých kapalných maziv a slibuje tak maximální účinnost. Navíc je bez silikonu a oleje, biologicky rozložitelný, neobsahuje nanočástice, proniká do nejužších škvír, spolehlivě se drží na povrchu, nezharzovatí a zajišťuje konstantní mazací film v teplotním rozmezí od -50 do 50 °C.
Zní to příliš krásně, aby to byla pravda? Vyzkoušeli jsme to na E-MTB a zveme dva z vás (jednoho silničáře a jednoho gravelaře nebo horského cyklistu), aby to udělali jako my.
Historie firmy Variolube
Tribologické výzkumné laboratoři (TFL) Dr.-Ing. H. Vojacek u Tegernsee se v roce 1984 podařilo vyvinout inovativní polyetherový mazací prostředek Ultralube, který nachází široké uplatnění v automobilovém průmyslu a který byl navíc v průběhu let speciálně přizpůsoben vysokým požadavkům na mazání jízdních kol a přesné mechaniky. Tento biologicky rozložitelný mazací prostředek minimalizuje opotřebení pohyblivých dílů, snižuje tření na minimum a neobsahuje škodlivé přísady.
V roce 2016 založil Thomas Rulofs společnost Variolube ve spolupráci s TFL Vojacek a uvedl polyetherový mazací prostředek pod stejným názvem na trh, aby ho učinil dostupným i pro konečné spotřebitele. V úzké spolupráci s Tribologickým výzkumným laboratořím dochází k neustálému zdokonalování účinné látky a produktů.
V roce 2022 předal Thomas Rulofs svůj projekt srdce otci a synovi Markovi a Lukáši Gruberovým (zde je odkaz na jejich Instagramový účet), kteří ve spolupráci s Dr.-Ing. H. Vojacekem dále rozvíjejí komunitu Variolube.
Exkurz Řetěz na kolo: Životnost vs. Funkce vs. Účinnost
Na kole hraje řetěz centrální roli a s účinností 98-99% (za ideálních podmínek) patří mezi nejefektivnější pohonné prostředky vůbec. To znamená, že jen jedno až dvě procenta investovaného výkonu se ztrácí třením. V drsném každodenním provozu je realistická účinnost spíše kolem 97% a může klesnout až pod 95% kvůli opotřebení, špatnému mazání a zkosení řetězu.
Pro dlouhou životnost se proto doporučuje používat lehké převody, vyhýbat se silnému zkosení řetězu, pravidelné a šetrné čištění a účelné mazání řetězu (silnice, terén, dráha atd.).
Nové řetězy jsou z výroby opatřeny speciálním mazivem, které poskytuje vynikající ochranu proti rzi a proniká úplně i do vnitřních dutin řetězu. Obvykle vydrží ochranný/mazací účinek několik set kilometrů, během kterých není potřeba řetěz domazávat.
Bohužel přemíra OEM "tukového balení" doslova stojí v cestě optimálnímu přenosu síly a navíc přitahuje nečistoty jako příslovečný magnet. To nejenže vypadá neesteticky, ale při delších jízdách v dešti a v prašném prostředí redukuje jak funkci řazení, tak i potenciální životnost (celého pohonu).
Polyetherschmierstoffe od Variolube mají pomoci. Použití je stejně jednoduché jako s běžnými prostředky a čistota celého hnacího řetězu je velmi blízká náročné metodě horkého voskování. Variolube je to nejlepší z obou těchto světů a chrání řetěz, kazetu i převodníky pro větší přesnost řazení a maximální životnost.
Problém, jako u všech kapalných prostředků, je: Dokud je řetěz vně i uvnitř mastný, nové lubrikanty drží jen povrchově, rychle se vymyjí a ztrácejí svůj mazací účinek. Přitom je úplně jedno, jak dobře polyetherschmierstoff funguje v teorii nebo v laboratoři.
Mazivo díky vědě.
Variolube, od roku 1984
Variolube S200 vs. D200
Vpravo: D200 lahvička, 75 ml, 17,99 €
Pro údržbu řetězu se nabízejí dva produkty od Variolube: S200 (univerzální sprej) a D200 (mazání řetězu se zavíratelnou mosaznou tryskou). Polyetherové mazivo je v zásadě stejné, ale ve formě spreje je také snadněji použitelné pro jiné aplikace: Například pro všechny pohyblivé díly jako jsou teleskopické sedlovky, brzdové páčky, řazení, pevné osy, komponenty odpružení a tlumení, řetězy velkých objemů motocyklů, ale také pro zámky dveří, panty nebo dokonce pro dráhy střelných zbraní. Je vhodné, že s výjimkou těsnění XNBR, které se na kole téměř nikdy nepoužívá, nemusíte brát ohled na O-kroužky nebo těsnění.
Ve pružicích prvků od známých výrobců, jako jsou například Fox, Rockshox nebo Suntour, se používají výhradně těsnění NBR nebo EPDM. Kromě toho specialisté z Variolube doporučují v péči o komponenty odpružení nepřehánět, ale během sezóny je jen několikrát osvěžit Variolube S200.
Ti, kdo chtějí ošetřit pouze řetěz na kole, by měli sáhnout po lahvi, protože vysoce kvalitní olej D200 s tlakovým aplikátorem a zavíratelnou mosaznou tryskou obsahuje maximální koncentraci účinných látek a umožňuje cílené a efektivní nanášení na dnes už úzké řetězy kol.
Výrobce slibuje hladký běh řetězu, tiché přehazování a čistý pohon bez zasychání. Následně mazivo snižuje znečištění řetězu a navíc prodlužuje jeho životnost. Pozitivním vedlejším efektem pro fanoušky výkonu: O nějaký ten watt menší třecí ztráty a tím více síly a rychlosti.
Jedinou výzvou zůstává dostat "zázračnou látku" v optimálním množství na správná místa řetězu.
3 metody čištění řetězu: na kole vs. ve sklenici na zavařování vs. v ultrazvukové čističce
Nejdříve musíte učinit rozhodnutí. Chcete řetěz, kazetu, přehazovačku a převodník pečlivě vyčistit kartáčem, vodou a čističem pro kola přímo na kole, nebo v ideálním případě řetěz, pokud máte řetězový zámek, vyčistit ostřejší chemií ve sklenici na zavařování nebo dokonce v ultrazvukovém čističi?
Jedno je každopádně jasné: Všechny pohonné komponenty musí být důkladně (!) zbaveny stávajících zbytků lepkavých olejů.
STANDARD: ČIŠTĚNÍ ŘETĚZU NA KOLE
Lákavě jednoduché, ale zdaleka ne tak efektivní jako obě ostatní metody. Bez ohledu na to, jak pečlivě čistíte různými kartáči a chemikáliemi - nevyčistíte mastnotu hned z vnitřku řetězu.
Výhody: Řetěz nemusí být demontován
Nevýhody: Neefektivní, ostré/žíravé chemikálie by mohly poškodit těsnění ložisek nebo lakování, postup většinou zanechá nepořádek na podlaze, ztěžuje likvidaci zbytků chemikálií
Trvání: Přibližně 5-10 minut
Výsledek: Pouze povrchově čistý řetěz, uvnitř stále plný mastnoty, což rychlá kontrola kouskem papírového ručníku hned prokáže. Nicméně po přibližně 3-4 aplikacích Variolube je prováděn kompletní "olejový servis".STANDARD: ČIŠTĚNÍ ŘETĚZU NA KOLE
Lákavě jednoduché, ale zdaleka ne tak efektivní jako obě ostatní metody. Bez ohledu na to, jak pečlivě čistíte různými kartáči a chemikáliemi - nevyčistíte mastnotu hned z vnitřku řetězu.
Výhody: Řetěz nemusí být demontován
Nevýhody: Neefektivní, ostré/žíravé chemikálie by mohly poškodit těsnění ložisek nebo lakování, postup většinou zanechá nepořádek na podlaze, ztěžuje likvidaci zbytků chemikálií
Trvání: Přibližně 5-10 minut
Výsledek: Pouze povrchově čistý řetěz, uvnitř stále plný mastnoty, což rychlá kontrola kouskem papírového ručníku hned prokáže. Nicméně po přibližně 3-4 aplikacích Variolube je prováděn kompletní "olejový servis".
PREMIUM: ČIŠTĚNÍ ŘETĚZU VE SKLENICI NA ZAVAŘOVÁNÍ
Nepochybně nejlepší kompromis ze všech tří variant, jak zbavit jízdní řetěz nečistot, kovového oděru a řetězového tuku.
Výhody: Efektivní, minimální plýtvání a opětovné použití chemikálií, ekologická likvidace
Nevýhody: Proces trvá o něco déle, řetěz je nutné sundat (potřeba řetězového zámku)
Doba trvání: Přibližně 15 minut pro celkem tři průchody
Výsledek: Téměř úplně vyčištěný a odmaštěný řetěz.
>> Podívejte se na náš prémiový DIY proces nížePREMIUM: ČIŠTĚNÍ ŘETĚZU VE SKLENICI NA ZAVAŘOVÁNÍ
Nepochybně nejlepší kompromis ze všech tří variant, jak zbavit jízdní řetěz nečistot, kovového oděru a řetězového tuku.
Výhody: Efektivní, minimální plýtvání a opětovné použití chemikálií, ekologická likvidace
Nevýhody: Proces trvá o něco déle, řetěz je nutné sundat (potřeba řetězového zámku)
Doba trvání: Přibližně 15 minut pro celkem tři průchody
Výsledek: Téměř úplně vyčištěný a odmaštěný řetěz.
>> Podívejte se na náš prémiový DIY proces níže
PROFI: ČIŠTĚNÍ ŘETĚZU ULTRAZVUKEM
Po dvou cyklech v mycím benzínu ve zavařovací sklenici jde řetěz - místo acetonu - do ultrazvukového čisticího zařízení. Ultrazvuková léčba, možně co nejvyšší teplota okolo 80 stupňů a mírně alkalický čisticí prostředek odstraní i poslední zbyteček tuku.
Výhody: Maximálně efektivní
Nevýhody: Pořízení ultrazvukového zařízení, dodatečná časová náročnost, náklady/úsilí/energetická náročnost pro jednotlivý řetěz jsou spíše diskutabilní
Výsledek: Zcela vyčištěný a odmaštěný řetěz.PROFI: ČIŠTĚNÍ ŘETĚZU ULTRAZVUKEM
Po dvou cyklech v mycím benzínu ve zavařovací sklenici jde řetěz - místo acetonu - do ultrazvukového čisticího zařízení. Ultrazvuková léčba, možně co nejvyšší teplota okolo 80 stupňů a mírně alkalický čisticí prostředek odstraní i poslední zbyteček tuku.
Výhody: Maximálně efektivní
Nevýhody: Pořízení ultrazvukového zařízení, dodatečná časová náročnost, náklady/úsilí/energetická náročnost pro jednotlivý řetěz jsou spíše diskutabilní
Výsledek: Zcela vyčištěný a odmaštěný řetěz.
Variolube Premium-DIY-Proces
Premium-DIY-Workshop: Variolube S200 ladění řetězu
Zde představený postup zahrnuje leštění a čištění řetězu stejně jako aplikaci dlouhotrvající vrstvy Variolube S200 bez nadměrného časového nároku nebo dokonce pořízení speciálního vybavení.
Výhody oproti povrchovému standardnímu mazání olejem nebo podobně
• Nejnižší tření, hladký chod i za špatného počasí
• Bez silikonu a oleje, nezharzovatí, zůstává trvale čistý
• Menší opotřebení řetězu, kazety a převodníků
• Ekologický, bez nanočástic, biologicky rozložitelný
• Extrémní pronikavý účinek, bezbarvý, nezanechává skvrny (vypratelný)
Nevýhody
• Počáteční větší vynaložení úsilí
• Běží o něco hlasitěji než s průmyslovým tukem nebo mazacími oleji
• Horší ochrana proti korozi než tuk nebo hustý olej (při silné vlhkosti)
• Častější potřeba domazávání než s tukem nebo hustým olejem (při silné vlhkosti)
Poznámka redakce: Kdo chce ušetřit práci s leštěním, čištěním a prvním mazacím procesem, může online objednat 12rychlostní řetěz Connex 12s0 s továrním mazáním Variolube a připojit se níže v sekci "Doplnění maziva" .
Seznam potřebných chemikálií plus příslušenství:
- Petrolej
- Aceton
- Variolube S200 nebo D200
- 3 dostatečně velké sklenice na zavařování pro čištění
- 1 malá stahovací páska na upevnění článků řetězu
- Kleště na nitování řetězu
- Ochranné rukavice
- Papírové utěrky a mikrovláknová utěrka
#1 Kette zajeďdit (na trenažéru nebo venku)
Před tím, než bude zcela nový řetěz vyčištěn a ošetřen Variolubem, měli byste nejprve určit optimální délku řetězu včetně spojovacího článku a na úplně čistém pohonu jej alespoň půl hodiny zajezdit. K tomu se hodí smart trenažér, ale samozřejmě to jde i v přírodě. Pokud během toho několikrát přeřadíte všechny převody, vyleštíte kluzné plochy článků řetězu a odstraníte povrchovou drsnost i výrobní nedostatky.
QUICK & DIRTY: Alternativně můžete samozřejmě naladit i již zajetý řetěz (jak jsme to udělali my) s Variolubem - ale nezapomeňte také důkladně vyčistit zbytek pohonu (kazetu, přehazovačky a převodníky). Z důvodu možných budoucích dodatečných úprav je opakovaně použitelný spojovací článek lepší než nýtovací kolík.
#2 Čištění řetězu (s použitím petroleje a acetonu)
Intenzivní základní čištění s úplným odmaštěním je základem pro dlouhotrvající mazání řetězu. Protože dokud je řetěz kola uvnitř ještě mastný, i Variolube se drží pouze povrchově, rychle se vymyje a ztrácí svůj mazací účinek.
Čištění řetězu pomocí petroleje a acetonu ve sklenici na zavařování
• Otevřít zámek řetězu a sundat řetěz
• Spojit články řetězu kabelovou stahovací páskou
• Nádoba s petrolejem #1: V ní řetěz kývat a třepat (30 sekund - 1 minuta)
• Řetěz otřít hadříkem (volitelně: vyfouknout kompresorem venku)
• Nádoba s petrolejem #2: V ní řetěz kývat a třepat (30 sekund - 1 minuta)
• Řetěz otřít hadříkem
• Nádoba s acetonem: V ní řetěz kývat a třepat (30 sekund - 1 minuta)
• Řetěz otřít hadříkem a nechat na vzduchu úplně uschnout (volitelně: pomoci fénem)
Poznámky:
a) Petrolej dosahuje optimální rovnováhy mezi účinností a čistící silou a hodí se také pro mnoho dalších použití. Samozřejmě můžete použít i nitroředidlo místo petroleje.
b) Pokud vám po dvou cyklech čištění petrolejem řetěz stále nepřijde dostatečně čistý, můžete tento proces opakovat kolikrát je potřeba.
c) Řetěz nedávejte do acetonu na příliš dlouho (v žádném případě na několik hodin nebo dokonce přes noc)!
Venku dbát na dobré větrání! Výpary z benzínu a acetonu jsou toxické a neměly by být podceňovány.
#3 Montáž řetězu (s řetězovým zámkem)
Než namontujete řetěz, musí být kazetový balíček, přehazovačky a řetězové kola také důkladně vyčištěny a odmaštěny - jinak byla veškerá dosavadní pečlivost zbytečná.
Než s tím skončíte, měl by být řetěz zcela vyschlý (zejména voda nebo jiné vodou rozpustné čisticí prostředky jsou "jed", proto také aceton v posledním čistícím kroku). Avšak aceton je také škodlivý pro lak - nechte ho tedy určitě zcela vypařit.
Montáž řetězu
• Montáž řetězu pomocí kleští na řetěz (šetrnější) nebo šlapáním na pedál ("tohle není moje parketa")
Po základním čištění: mazání řetězu (s použitím S200 nebo D200)
Naneste Variolube na zcela osušený řetěz. Máte na výběr mezi Variolube S200 Allround Spray nebo Variolube D200 v tlakovém oleji. Začněte na dobře identifikovatelném místě (například u spojovacího článku nebo uzávěru řetězu) a naneste Variolube šetrně. Staré pravidlo "na každý článek řetězu jedna kapka" zůstává osvědčeným doporučením pro dávkování; pro aplikaci sprejem by to znamenalo pomalou rychlost otáčení klik.
Mazání řetězu na kole
• Pokud možno přeřaďte na velký převodník nebo kombinaci velký/velký u dvojkolečka
• Chráníte podlahu, ráfek, plášť a kolo před stříkající mlhou pomocí hadru
• Před použitím protřepejte lahvičku s mazivem
• Naneste S200/D200 široce, ale šetrně na vnitřní stranu a okraje řetězu
• Jakýkoliv přebytek na vnějších stranách opatrně setřete mikrovláknovým hadříkem
• Řetěz je ihned připraven k použití
Variolube má vynikající pronikavé vlastnosti a mazá v řetězu všechny relevantní třecí kontakty. Navíc nepotřebuje klasické uschnutí, jak je to nutné u suchých maziv - můžete se hned po nanesení posadit do sedla.
Řetěz je po několika minutách jízdy plně zaběhnutý a připravený na závod. Efekt optimalizace by měl přetrvat více než 150 kilometrů (MTB) resp. 300 kilometrů (silniční kolo) - za předpokladu čistých a suchých podmínek.
Dopředu mazat (přibližně každých 150 MTB/300 silničních kilometrů)
Základně můžete řetěz jezdit tak dlouho, dokud nezačne dělat "rušivé zvuky". Podle běžných zkušeností by měl během prvních dvou třetin životnosti běžet velmi ticho, poté postupně hlasitěji a - v závislosti na panujících povětrnostních podmínkách - po přibližně 150 kilometrech na horském kole nebo 300 kilometrech na silničním kole vyžadovat první dodatečnou údržbu.
Doplnění maziva S200 nebo D200
• Řetěz důkladně vyčistit (většinou postačí standardní metoda na kole)
• Řetěz musí být čistý a absolutně suchý (mazivo a voda/čisticí prostředek se nesmí mísit)
• Řetěz umístit na zadní velký pastorek a vpředu na velký převodník (šikmá řetězová linie zajišťuje absorpci maximálního množství maziva díky většímu ohýbání/pohybu jednotlivých článků)
• Podlahu, rám, ráfek, pneumatiku ochránit před rozstřikem maziva kusem látky
• Mazivo ve spreji nebo lahvičce důkladně protřepat
• S200/D200 nanést široce, ale úsporně na vnitřní stranu a okraje řetězu
• Případný přebytek na vnějších stranách opatrně setřít mikrovláknovým hadříkem
• Řetěz je ihned připraven k použití
Tip: Řetěz byste měli během prvních kilometrů vždy zaježdět s citem, aby se všechny jeho součásti dokonale zaběhly. Pokud řetěz po první jízdě přitahuje nadměrně prach a nečistoty, bylo pravděpodobně aplikováno příliš mnoho polyetherového maziva. Řešení: Přebytek maziva i s nečistotami setřete mikrovláknovým hadříkem.
"Zašmírování až do smrti" s Variolube zásadně není možné. Čím častěji svůj řetěz udržujete, tím lepší pro výkon. Pravidelným čištěním a domazáváním se také výrazně zpomaluje opotřebení převodníků a kazet, což vám ušetří spoustu peněz.
Řetěz by měl být odteď mazán pouze Variolubem - v žádném případě oleji, silikonech nebo tucích.
- Záložka
