DT Swiss AR 1600 Aero kola v recenzi
20.11.23 08:44 6682023-11-20T08:44:00+01:00Text: Raphael Lorenzi (Přeloženo AI)Fotografie: Erwin HaidenDlouhodobý test švýcarských hliníkových aerodynamických kol pro cenově uvědomělé silniční cyklisty a cyklisty jezdící za každého počasí.20.11.23 08:44 7902023-11-20T08:44:00+01:00DT Swiss AR 1600 Aero kola v recenzi
20.11.23 08:44 7902023-11-20T08:44:00+01:00 Raphael Lorenzi (Přeloženo AI) Erwin HaidenDlouhodobý test švýcarských hliníkových aerodynamických kol pro cenově uvědomělé silniční cyklisty a cyklisty jezdící za každého počasí.20.11.23 08:44 7902023-11-20T08:44:00+01:00Poslední tři měsíce jsem měl potěšení intenzivně testovat nový sadu kol DT-Swiss AR 1600 a mohl jsem si vytvořit komplexní názor na jeho jízdní chování na známých trasách. DT-Swiss uvedl na trh tento hliníkový sadu kol jako skvělý vstupní produkt pro cenově orientované nadšence do aerodynamiky, který je oprávněně prodáván pod sloganem "Aero pro lidi".
DT Swiss: Aero pro lidi.
Dvě nové hliníkové ráfky, aero dráty, skryté niple a přepracované ráčny.Novinka pro rok 2024 - AR 1600 SPLINE & A 1800 SPLINE
Obě nové silniční kola sdílejí s A 510 RIM stejný hliníkový ráfek s vnitřní šířkou 20 milimetrů, který je navíc dostupný samostatně, buď ve velikosti 28" nebo 650b a ve třech různých vrtáních (24, 28, 32 děr). Kromě toho výrazně přispívají k jejich vynikajícím aerodynamickým vlastnostem také aero dráty a skryté niple uvnitř.
U AR 1600 SPLINE 30 které jsme recenzovali, pracuje Ratchet SL volnoběžka s 36 zuby ve 350er Straightpull nábojích, zatímco A 1800 SPLINE 30 používá Ratchet LN volnoběžku s 18 zuby v 370er Straightpull nábojích.
Hlavním rozdílem mezi oběma systémovými koly jsou tedy jejich náboje a volnoběžka, přičemž také dráty (DT aero comp II vs. DT aero comp) vykazují malé odchylky. Rozdíl v hmotnosti je s rozdílem 33 gramů přehledný, cena se však - v závislosti na verzi kola - pohybuje mezi 100 a 200 eury.
Na konečnou rychlost by však technické rozdíly neměly mít velký vliv. Ve všech třech případech zajišťuje lehký hliníkový profil ráfku dobrou aero výkonnost a poskytuje vysokou stabilitu při zrychlování, zatímco jezdec bojuje proti odporu vzduchu.
Vzhled a hmotnost
Bauchaté aerodynamické ráfky AR 1600 nejenže vypadají rychle – na rovném terénu se také tak jedou. Jakmile se však zvýší stoupání, zážitek z jízdy je přímo úměrný dostupné kondici.
Pro mě osobně kola na stoupáních do 5-7% stále přesvědčivě fungují, obzvláště pokud přivedete hodně rozpětí. Vyšší hmotnost přibližně 1.750 g „holého“ setu kol se tak ukázala být mírně rušivá, hlavně proto, že při vyšších konstantních rychlostech můžete také těžit z rotační hmoty. Zvláště na stoupání zaměření jezdci by se však měli podívat na jiné produktové segmenty od DT-Swiss.
Odolný povrch proti špíně je v každodenním používání pozitivně viditelný a instalované Aero Comp II Straightpull dráty dobře zapadají do celkového vzhledu. Profil ráfku i tělo náboje byly průběžně přepracovány a pro tento restart bylo, jak je u DT Swiss obvyklé, vynaloženo hodně peněz na výzkumnou práci. Podrobnosti jsou již blíže popsány ve recenzním článku.
DT Swiss AR 1600 SPLINE 30 Test sady kol
Již několik týdnů před oficiálním uvedením produktu na trh obdržel Bikeboard.at sadu kol AR 1600 SPLINE 30 k testování. Okamžitě jsme je vyfotografovali, zvážili, osadili snadno se točícími TLR pneumatikami, naplnili sealantem, jeli na nich a testovali na dlažebních ulicích tohoto světa resp. Kahlenbergu.
AR 1600 SPLINE 30
| Šířka náboje | VR 12x100 mm Thru Axle HR 12x142 mm Thru Axle |
| Náboj | 350 Straightpull |
| Brzdový systém | Disc, CL |
| Volnoběžka | Shimano Road, SRAM XDR |
| Systém volnoběžky | 36T Ratchet SL |
| Rozměry ráfku | 584 x 20 mm 622 x 20 mm |
| Výška ráfku | 30 mm |
| Vnitřní šířka ráfku | 20 mm |
| Typ ráfku | A 510, hliník, Sleeved Rim Joint, s háčkem, TLR |
| Typ ventilku ráfku | Presta |
| Dráty & niple | DT aero comp® || straightpull, černé DT aero comp® || straightpull, černé DT ProLock skryté hliníkové 24 x 2-křížové |
| Max. systémová hmotnost: | 110 kg |
| ASTM třída | 1 |
| Včetně příslušenství | DT Swiss TLR páskování ráfku (nainstalované), DT Swiss tubeless ventily |
| Hmotnost | 1.743 g |
| Cena | od € 599,- doporučená maloobchodní cena |
* Údaje o hmotnosti bez páskování ráfku a bez ventilů
Recenze v recenzi: Limar Air Atlas + Bollé C-Shifter
Během horkých letních měsíců se cyklistická helma Limar Air Atlas Aero osvědčila. Mnoho větracích otvorů vždy zajistí chladnou hlavu a aerodynamika helmy je zvláště při vyšších rychlostech znatelně patrná. Možnost dobře se přizpůsobit tvaru hlavy spolu s magnetickým zámkem Fidlock zvyšuje komfort používání.
Kromě toho se kombinace s brýlemi Bollé C-Shifter od francouzského lídra na trhu se sportovními brýlemi ukázala jako pravý příběh úspěchu. Jejich výrazný design je odlišuje od produktů jiných výrobců. Polookrajová montura skel Volt zajišťuje efektivní ventilaci a v praxi brýle nabízejí v slunečné dny kontrastní vidění. Zvláště fotochromatické varianty rozšiřují jejich možnosti použití. Brýle jsou dostupné v sedmi různých barvách - na obrázcích je model v barvě "Creator Green".
Praktické zkušenosti
Sada ráfků DT-Swiss AR 1600 s výškou ráfku 30 mm je testována na rámu KTM Alto Exonic, což je pro mě první zkušenost s diskovými brzdami na silničním kole. Díky mé delší historii na horském kole nebyl přechod příliš náročný, protože brzda zůstává brzdou a na chování kola jsem si rychle zvykl.
Při výběru pneumatik jsem po nějakém průzkumu zvolil Continental jako favorita, i když některé příspěvky ve fórech poukazovaly na možně obtížnou montáž. Můj vlastní pokus následoval krátce poté s lehkými Continental GP 5000 Tubeless S o šířce 25 mm; ty se k mému překvapení montovaly poměrně rychle.
DT-Swiss dodává ráfky již s předem namontovanou TLR páskou, což umožnilo rychlou přestavbu na bezdušový systém. Poté, co pneumatiky i bez těsnicí tekutiny přes noc udržely tlak, jsem následující den přidal těsnicí tekutinu DT Swiss Tubeless a ráfky jsem namontoval do kola.
Pro běžné použití jsem se rozhodl pro tlak v pneumatikách asi 6,5 baru, což fungovalo u mé tělesné hmotnosti 80 kg velmi dobře. Kolo se s tím jelo poměrně podobně jako s mým jiným setupem, kde používám karbonové ráfky na zapouzdřené pneumatiky o šířce 25 mm.
Velkou výhodou je téměř bezúdržbové používání, což dělá tento set kol ideálním pro mnoho tréninkových kilometrů. Díky použití vylepšených modelů nábojů 350 s 36T Ratchet SL systémem nejsou údržbové intervaly příliš časté.
Počet ratchets byl pro novou generaci nábojů zvýšen z 18T na 36T. Již v minulosti se náboje DT-Swiss 350 na mých MTB kolech ukázaly jako velmi spolehlivé a vždy mi poskytovaly věrné služby.
Šlápnuto do pedálů
Sada kol se v kombinaci s mým rámem KTM cítí harmonicky a při jízdě poskytuje jak dynamický, tak bezpečný pocit. Na rovině je sada málo náchylná k větru, i při nárazovém bočním větru si zachovává dobrou směrovou stabilitu a při intenzivnějším rozjezdu to rozjede jako blázen.
Takže mohu s čistým svědomím potvrdit optimalizovanou aerodynamiku, která byla ověřena také v aerodynamickém tunelu DT Swiss, a rád bych zvláště zdůraznil spolehlivost těchto kol.
Boční tuhost hliníkových ráfků je i pro těžší jezdce jako jsem já více než dostatečná, a přesto v kombinaci s bezdušovým systémem nedošlo ke zkrácení jistého jízdního komfortu. Zlepšený přenos síly díky 36T Ratchet systému se v praxi ukázal zejména u sprintů na konci obce jako užitečný - při krátkých zrychleních lze tak rychleji dosáhnout vyšších rychlostí.
Dosud jsem nezaznamenal žádné poruchy; pouze několik jízdních metrů přes moře střepů zanechalo trvalé řezy na povrchu pláště, ale nedošlo k úniku těsnící kapaliny. V nadcházejících měsících za nepříznivějších podmínek budou kola více zatěžována - na jaře budu moci podat podrobnější zprávu.
Integrovaný nástroj ventilkového nástroje v krytu ventilu je pěkný nápad. Materiál byl však vybrán z plastu a po několika použitích je již tak opotřebovaný, že nefunguje.
Závěr
| DT Swiss AR 1600 | |
|---|---|
| Modelový rok: | 2024 |
| Doba testování: | 3 měsíce / 2.500 km |
| Cena: | od € 599,- doporučená maloobchodní cena |
| + | Vzhled |
| + | Jednoduchá montáž tubeless |
| + | Jízdní dynamika |
| + | Kvalita |
| o | Vnitřní niple |
| o | Hmotnost |
| - | Plastový nástroj na ventil |
| BB-Verdikt: | Kvalitní aero kola s atraktivním vzhledem a jednoduchou obsluhou. |
Konstantně vysoká kvalita zpracování je charakteristickým znakem DT-Swiss, který přesvědčuje již řadu let. Sada kol AR 1600 přidává k této úspěšné historii další kapitolu.
Sada kol AR1600 oslovuje jak cenově citlivé silniční cyklisty, tak i jezdce všech počasí, kteří hledají spolehlivého společníka pro mnoho společných tréninkových kilometrů. Aplikační oblast je poměrně rozmanitá a jízdní vlastnosti mě neustále pozitivně překvapovaly.
Samozřejmě, že celková hmotnost téměř 2 kg pro jízdní sadu není vynikající, ale ostatní detaily produktu mě přesvědčily. V praxi se povrch ráfku ukázal jako zvláště odolný proti špíně a stříbrné dekály DT-Swiss se dobře hodí do celkového vzhledu.





