Coros Dura v teste

Dizajn Coros Dura je pomerne príjemný. Aj keď je výrazne väčší ako napríklad môj Garmin Edge 840, zošikmené hrany mu dodávajú elegantný vzhľad. Držiak kompatibilný s Garminom perfektne sedí k zariadeniu, avšak nie je vhodný pre všetky bicykle.
Prvým krokom po rozbalení je prechod do aplikácie Coros. Akonáhle sú telefón a zariadenie spárované, mali by ste najprv nainštalovať najnovšiu aktualizáciu softvéru. V posledných mesiacoch sa tu veľa zlepšilo, čo ukazuje, že Coros momentálne vedie pomerne aktívnu politiku aktualizácií.

V druhom kroku spárujem svoje dva senzory (hrudný pás Garmin a merač výkonu power2max) s Coros Dura. Funguje to bez problémov a intuitívne.
Menu sú prehľadné a logicky usporiadané, a keď si človek zvykne na ovládanie pomocou stlačenia, otočného kolieska a tlačidla na návrat, mohol by takmer zabudnúť, že obrazovka je dotyková a mnohé veci by sa dali ovládať aj cez ňu.
Čo však, bohužiaľ, nefunguje, je priama zmena dátových polí cez dotykovú obrazovku, čo nás priamo privádza k ďalšiemu bodu.

Okrem ovládateľnosti je veľkým plusom Coros Dura displej, ktorý nie je len veľmi prehľadný, ale aj graficky pomerne atraktívne navrhnutý. Čitateľnosť je pri rôznych svetelných podmienkach na úrovni zariadení Garmin Edge, pričom podsvietenie funguje dobre aj v noci.
Zatiaľ čo predinštalovaná mapa šetrí na detailoch, dátové polia sú veľmi atraktívne a prehľadne navrhnuté. Všetky výkonnostné hodnoty (watt/frekvencia srdca) sú farebne podfarbené, v závislosti od intenzity od trávovo zelenej pri nedeľnej ceste do pekárne až po fialovú na posledných metroch cieľového šprintu. Všeobecne považujem dátové polia za lepšie čitateľné ako u väčšiny konkurentov a po posledných aktualizáciách softvéru sa takmer nevyskytujú chyby zobrazenia, ako sú odrezané slová alebo písmená.

Solárna funkcia pri mojich jazdách priniesla minimálne predĺženie výdrže. Určite je tu priame slnečné žiarenie v lete efektívnejšie, avšak opäť sa vynára otázka spomenutá na začiatku, kto je dlhšie ako 20-30 hodín v kuse na cestách so zariadením bez priameho prístupu k možnosti nabíjania.
Tu vidím využitie skôr na mestskom bicykli alebo bicykli na dochádzanie, kde môžete Coros Dura prevádzkovať niekoľko týždňov bez potreby nabíjania.

Čo funguje menej dobre, respektíve je jednoducho implementované pomerne základným spôsobom, sú navigácia a zobrazenie máp. Aj keď sa na mapách nachádzajú úzke singletraily, tieto nie sú alebo sú len ťažko rozlíšiteľné od dvojprúdových okresných ciest. Bežná žltá farba ako označenie pre vyššie kategórie ciest je vyhradená pre diaľnice a rýchlostné cesty.
Pri navigácii tak síce nie ste rozptyľovaní informáciami mimo dobre viditeľnej trasy, avšak chýbajú všetky detaily, ako sú názvy ulíc alebo miest, vodné plochy, mosty, železničné trate a mnoho ďalšieho, čo by občas uľahčilo orientáciu.

Ako cieľ navigácie je na zariadení k dispozícii iba východiskový bod. Na všetko ostatné je potrebná aplikácia Coros, prípadne rozhrania ako Komoot a pod.
Vytváranie trás v aplikácii a synchronizácia sú intuitívne, ale navigácia v aplikácii Coros je odporúčaná len na cestné alebo turistické bicykle. Pre terén sa jednoducho nezaobídete bez vytvárania trás cez aplikácie tretích strán.
Všeobecne sa zdá, že navigácia aspoň v aktuálnej verzii softvéru nemá prioritu. Zatiaľ čo tréningové údaje a riadenie tréningu sú implementované pomerne solídne, aplikácia Coros naviguje cyklistov podobne, ako by Google navigoval auto. Tu jednoznačne chýba rozlíšenie medzi cestným bicyklom, horským bicyklom alebo turistickým bicyklom, a tak sú hlavné cesty a cyklotrasy pri navigácii rovnako prioritizované, podľa hesla: asfalt je asfalt.

Ale pokiaľ ide o navigáciu, existujú aj pozitívne aspekty. Zobrazenie trasy je vďaka nedostatku mnohých detailov mapy veľmi dobre viditeľné, pokyny na odbočenie spolu s odpočítavacím pruhom alebo údajmi o vzdialenosti sú presné a užitočné.
Ak sa rozhodnete ísť alternatívnou cestou alebo miniete odbočku, prepočet trasy na cestách prebehne v priebehu niekoľkých sekúnd. Na horskom bicykli som navigáciu Coros použil iba raz. Po mnohých odchýlkach od trasy sa zariadenie ozýva pípaním, akoby bolo v techno-transe.