Coros Dura teszt: GPS-es kerékpárkomputer 120 órás üzemidővel

A Coros Dura dizájnja elég tetszetős. Bár jelentősen nagyobb, mint például a Garmin Edge 840-em, a lecsapott élek sportos megjelenést kölcsönöznek neki. A Garmin-kompatibilis tartó tökéletesen illeszkedik a készülékhez, de nem alkalmas minden kerékpárhoz.
Az első lépés a kicsomagolás után a Coros alkalmazás megnyitása. Miután a telefon és az eszköz párosítva van, először a legújabb szoftverfrissítést érdemes telepíteni. Az elmúlt hónapokban ezen a téren sok pozitív változás történt, ami azt mutatja, hogy a Coros jelenleg meglehetősen aktív frissítési politikát folytat.

A második lépésben a két szenzoromat (Garmin pulzusmérő öv és power2max teljesítménymérő) párosítom a Coros Durával. Ez gond nélkül és magától értetődően működik.
A menük áttekinthetők és logikus elrendezésűek, és ha egyszer megszokjuk a nyomógombos, forgótárcsás és vissza gombos vezérlést, szinte el is felejthetjük, hogy a kijelző érintőképernyős, és sok mindent azon keresztül is lehetne kezelni.
Ami sajnos nem működik, az az adatmezők közvetlen módosítása az érintőképernyőn keresztül, ami egyenesen a következő ponthoz vezet.

A használhatóság mellett a Coros Dura egyik nagy előnye a kijelzője, amely nemcsak nagyon áttekinthető, hanem grafikailag is meglehetősen vonzó. Az olvashatóság különböző fényviszonyok között a Garmin Edge készülékek szintjén van, és a háttérvilágítás éjszaka is jól működik.
Míg az előre telepített térkép kevés részletet tartalmaz, az adatmezők nagyon vonzóak és áttekinthetőek. Az összes teljesítményhez kapcsolódó érték (watt/szívfrekvencia) színes háttérrel van ellátva, az intenzitástól függően a vasárnapi pékséghez vezető úton fűzöldtől a célba érkezés utolsó métereinél liláig terjedően. Általánosságban véve az adatmezőket jobban olvashatónak találom, mint a legtöbb versenytárséit, és az utóbbi szoftverfrissítések után alig fordulnak elő megjelenítési hibák, mint például levágott szavak vagy betűk.

A napelemes funkció az én túráim során minimális mértékben növelte az üzemidőt. Egészen biztos, hogy közvetlen nyári napsütésben ennél többet is ki lehet hozni, azonban itt újra felmerül a bevezetésben említett kérdés, hogy ki használ egy készüléket 20-30 óránál tovább egyhuzamban anélkül, hogy közvetlen töltési lehetőséghez férne.
Ebben az esetben inkább a városi kerékpár vagy az ingázásra szánt bicikli tűnik logikus alkalmazási területnek, ahol a Coros Dura akár hetekig is működtethető újratöltés nélkül.

Ami kevésbé működik jól, illetve csak meglehetősen kezdetlegesen van megvalósítva, az az útvonaltervezés és a térképmegjelenítés. Bár a térképen szűk egyetlen nyomsávos ösvények is szerepelnek, ezek alig vagy egyáltalán nem különböztethetők meg a kétsávos országutaktól. A szokásos sárga szín, amely a magasabb rangú utak ábrázolására szolgál, csak az autópályák és gyorsforgalmi utak számára van fenntartva.
Így navigálás közben nem vonják el a figyelmet a jól látható útvonalon kívüli információk, viszont minden részlet, például utcanevek, településnevek, vízfolyások, hidak, vasúti sínek és sok más hiányzik, amelyek időnként megkönnyítenék a tájékozódást.

Az útvonaltervezési célként az eszközön magán csak a kiindulópont érhető el. Minden más funkcióhoz a Coros-alkalmazásra vagy a Komoot és más hasonló alkalmazások interfészeire van szükség.
Az alkalmazásban történő útvonaltervezés és a szinkronizáció magától értetődő, de a Coros-alkalmazás útvonaltervezése csak túra- vagy országúti kerékpárhoz ajánlott. Terepen való használathoz elkerülhetetlen egy harmadik féltől származó alkalmazás útvonaltervezése.
Általánosságban úgy tűnik, hogy az útvonaltervezés legalábbis a jelenlegi szoftververzióban nem élvez prioritást. Míg az edzésadatok és az edzésvezérlés meglehetősen szilárdan vannak implementálva, a Coros-alkalmazás a kerékpárosokat hasonló módon vezeti, mint ahogy a Google egy autót irányítana. Itt határozottan hiányzik az országúti kerékpár, hegyikerékpár vagy túrakerékpár közötti különbségtétel, és így az útvonaltervezés során a főutak és a kerékpárutak egyformán prioritást élveznek, a "aszfalt az aszfalt" mottó szellemében.

De van pozitívum is, amit a navigációval kapcsolatban el lehet mondani. A kevés térképrészlet miatt az útvonal megjelenítése nagyon jól látható, a kanyarodási utasítások visszaszámláló sávval és méteradatokkal együtt pontosak és hasznosak.
Ha esetleg másik utat választanánk, vagy eltévesztenénk a leágazást, az útvonal újratervezése néhány másodperc alatt megtörténik. A hegyikerékpáron csak egyszer használtam a Coros navigációt. Számos útvonaltól való eltérés után az eszköz techno-trance érzést keltve kezdett csipogni.