Variolube S200 Lubrificante de Poliéter para Corrente & Co.
06.05.24 11:46 4.6702024-05-06T11:46:00+02:00Text: NoPain (Traduzido por IA)Fotos: Erwin HaidenApresentação do produto, workshop e início do teste de longa duração do "agente milagroso" da Baviera. Menor atrito, sem resinas, livre de silicone e óleo, sem nanopartículas e biodegradável. Plus: Usuários testam para usuários.06.05.24 11:46 4.7842024-05-06T11:46:00+02:00Variolube S200 Lubrificante de Poliéter para Corrente & Co.
06.05.24 11:46 4.7842024-05-06T11:46:00+02:00 NoPain (Traduzido por IA) Erwin HaidenApresentação do produto, workshop e início do teste de longa duração do "agente milagroso" da Baviera. Menor atrito, sem resinas, livre de silicone e óleo, sem nanopartículas e biodegradável. Plus: Usuários testam para usuários.06.05.24 11:46 4.7842024-05-06T11:46:00+02:00
Mergulhamos novamente no mundo da manutenção de correntes e apresentamos neste workshop uma solução descomplicada, com a qual vocês podem elevar a durabilidade, funcionalidade e eficiência das vossas correntes de MTB, Gravel e bicicletas de estrada para o próximo nível - e tudo isso sem investir muito tempo ou dinheiro.
O spray multiuso Variolube S200 é um lubrificante de poliéter à base líquida, que segundo o fabricante possui o mais baixo coeficiente de fricção entre todos os lubrificantes líquidos conhecidos, prometendo assim uma eficiência máxima. Além disso, é livre de silicone e óleo, biodegradável, não contém nanopartículas, penetra em fendas estreitas, adere de forma confiável à superfície, não resina e garante uma película lubrificante constante em temperaturas entre -50 e 50°C.
Parece bom demais para ser verdade? Testamos em uma E-MTB e convidamos dois de vocês (um ciclista de estrada e um de Gravel ou Mountain Bike) para fazerem o mesmo.
História da Empresa Variolube
O Laboratório de Pesquisa Tribológica (TFL) Dr.-Ing. H. Vojacek em Tegernsee desenvolveu em 1984 o inovador lubrificante de poliéter Ultralube, que encontra amplas possibilidades de aplicação na indústria automobilística e, além disso, ao longo dos anos, foi especialmente adaptado às altas exigências da lubrificação de bicicletas e de precisão mecânica. O lubrificante biodegradável minimiza o desgaste de peças móveis, reduz o atrito ao mínimo e é livre de aditivos nocivos.
Em 2016, Thomas Rulofs fundou a empresa Variolube em estreita colaboração com a TFL Vojacek e lançou o lubrificante de poliéter no mercado com o mesmo nome, tornando-o acessível também aos consumidores finais. Em colaboração contínua com o Laboratório de Pesquisa Tribológica, há uma melhoria constante do ingrediente ativo e dos produtos.
Em 2022, Thomas Rulofs transferiu seu projeto de coração para a dupla pai e filho Markus e Lukas Gruber (aqui está o link para a conta deles no Instagram), que em colaboração com o Dr.-Ing. H. Vojacek continuam a expandir a comunidade Variolube.
Excursão Cadeia de Bicicleta: Durabilidade vs. Função vs. Eficiência
Na bicicleta, a corrente desempenha um papel central e, com uma eficiência de 98-99% (sob condições ideais), está entre os meios de propulsão mais eficientes que existem. Isso significa que apenas um a dois por cento da potência investida é perdida devido ao atrito. No dia a dia mais rigoroso, a eficiência realista fica mais próxima de 97% e pode cair para bem abaixo de 95% devido ao desgaste, má lubrificação e alinhamento oblíquo da corrente.
Para uma longa durabilidade, recomenda-se, portanto, o uso de marchas leves, evitar o alinhamento oblíquo excessivo da corrente, limpeza regular e delicada, bem como uma lubrificação adequada da corrente (estrada, terreno, pista, etc.).
Novas correntes são fornecidas de fábrica com um lubrificante especial que oferece uma excelente proteção contra ferrugem e penetra completamente nos espaços internos da corrente. Em geral, o efeito de proteção/lubrificação dura várias centenas de quilômetros, durante os quais a corrente não precisa ser relubrificada.
Infelizmente, a excessiva "embalagem de graxa" OEM literalmente atrapalha uma transmissão de força ótima e também atrai sujeira como um ímã proverbial. Isso não só tem uma aparência desagradável, mas reduz, em longas viagens sob chuva e em ambientes empoeirados, tanto a função de troca de marchas quanto a possível vida útil (do conjunto de transmissão inteiro).
Os lubrificantes de poliéter da Variolube prometem ser a solução. A aplicação é tão simples quanto com os produtos convencionais e a limpeza de toda a transmissão é quase tão boa quanto o complicado método de cera quente. A Variolube oferece o melhor desses dois mundos e protege a corrente, o cassete e os pratos para uma maior precisão de troca de marchas e vida útil máxima.
O problema, como com todos os lubrificantes líquidos, é: Enquanto a corrente ainda estiver lubrificada por fora e por dentro, os novos lubrificantes só aderem superficialmente, são rapidamente lavados e perdem sua eficácia lubrificante. Neste caso, não importa quão bem o lubrificante de poliéter se saia na teoria ou em testes de laboratório.
Lubrificante através da ciência.
Variolube, desde 1984
Variolube S200 vs. D200
Direita: Frasco D200, 75 ml, € 17,99
Para a manutenção da corrente, dois produtos da Variolube são recomendados: o S200 (Spray Multifuncional) e o D200 (Lubrificante para correntes com bico de latão fechável). O lubrificante de poliéter é basicamente o mesmo, no entanto, em forma de spray, também é mais fácil de aplicar em outras utilizações: Por exemplo, para todas as partes móveis como o canote de selim variável, alavancas de freio, câmbios, eixos passantes, componentes de suspensão e amortecimento, correntes de motocicletas de grande volume, bem como fechaduras de portas, dobradiças ou até mesmo o cano de armas de fogo. É conveniente que, com exceção de vedações de XNBR, que raramente são usadas em bicicletas, não é necessário se preocupar com O-rings ou outras vedações.
Nos elementos de suspensão de fabricantes renomados, como Fox, Rockshox ou Suntour, são utilizadas exclusivamente vedações de NBR ou EPDM. Além disso, os especialistas da Variolube recomendam não exagerar na manutenção, mas apenas refrescar os componentes da suspensão algumas vezes na temporada com o Variolube S200.
No entanto, quem deseja tratar apenas a corrente da bicicleta deve optar pela garrafa, pois o óleo de pressão D200 de alta qualidade com bico de latão fechável contém a máxima concentração de ingredientes ativos e permite uma aplicação precisa e eficiente nas estreitas correntes de bicicleta de hoje em dia.
A promessa do fabricante inclui um funcionamento suave da corrente, mudanças de marcha silenciosas e uma mecânica de acionamento limpa sem resinas. Consequentemente, o lubrificante reduz a sujeira na corrente e também prolonga sua vida útil. Um efeito colateral positivo para os aficionados por performance: uma ou outra watt de perda de atrito reduzida, resultando em mais potência e velocidade.
O único desafio permanece, transportar a "substância milagrosa" na quantidade ótima para os locais certos da corrente.
3 Métodos de Limpeza de Corrente: na Bicicleta vs. no Pote de Conserva vs. no Aparelho de Ultrassom
Antes de mais nada, vocês precisam tomar uma decisão. Querem limpar a corrente, o cassete, as roldanas do desviador e o prato com uma escova, água e limpa-bicicletas diretamente na bicicleta, ou, idealmente, limpar a corrente, caso tenham um elo rápido, com químicos mais fortes dentro de um pote de conserva ou até mesmo em um limpador ultrassônico?
Uma coisa é certa: todos os componentes de transmissão devem ser meticulosamente (!) limpos dos resíduos de óleos pegajosos existentes.
PADRÃO: LIMPEZA DA CORRENTE NA BICICLETA
Simplesmente tentador, mas de forma alguma tão eficaz quanto os outros dois métodos. Não importa o quão meticulosamente você limpe com diferentes tipos de escovas e químicos - você não conseguirá remover a sujeira de dentro da corrente de imediato.
Vantagens: Não é necessário remover a corrente
Desvantagens: Ineficiente, químicos corrosivos/abrasivos podem danificar os selos dos rolamentos ou a pintura, o processo geralmente deixa uma bagunça no chão, dificulta a disposição dos resíduos químicos
Duração: Aproximadamente 5-10 minutos
Resultado: Apenas uma corrente superficialmente limpa, por dentro ainda cheia de graxa, o que um rápido teste com um pedaço de papel-toalha pode comprovar. No entanto, após aproximadamente 3-4 reaplicações de Variolube, uma troca completa de "óleo" é igualmente realizada.PADRÃO: LIMPEZA DA CORRENTE NA BICICLETA
Simplesmente tentador, mas de forma alguma tão eficaz quanto os outros dois métodos. Não importa o quão meticulosamente você limpe com diferentes tipos de escovas e químicos - você não conseguirá remover a sujeira de dentro da corrente de imediato.
Vantagens: Não é necessário remover a corrente
Desvantagens: Ineficiente, químicos corrosivos/abrasivos podem danificar os selos dos rolamentos ou a pintura, o processo geralmente deixa uma bagunça no chão, dificulta a disposição dos resíduos químicos
Duração: Aproximadamente 5-10 minutos
Resultado: Apenas uma corrente superficialmente limpa, por dentro ainda cheia de graxa, o que um rápido teste com um pedaço de papel-toalha pode comprovar. No entanto, após aproximadamente 3-4 reaplicações de Variolube, uma troca completa de "óleo" é igualmente realizada.
PREMIUM: LIMPEZA DE CORRENTE EM POTE DE CONSERVA
Sem dúvida o melhor compromisso entre as três variantes para remover sujeira, desgaste de metal e graxa da corrente da bicicleta.
Vantagens: Eficiente, pouco desperdício e reutilização dos químicos, descarte ambientalmente amigável
Desvantagens: Processo leva um pouco mais de tempo, a corrente precisa ser removida (necessário elo de ligação)
Tempo necessário: Aproximadamente 15 minutos para um total de três ciclos
Resultado: Corrente quase completamente limpa e desengraxada.
>> Veja nosso processo DIY Premium abaixoPREMIUM: LIMPEZA DE CORRENTE EM POTE DE CONSERVA
Sem dúvida o melhor compromisso entre as três variantes para remover sujeira, desgaste de metal e graxa da corrente da bicicleta.
Vantagens: Eficiente, pouco desperdício e reutilização dos químicos, descarte ambientalmente amigável
Desvantagens: Processo leva um pouco mais de tempo, a corrente precisa ser removida (necessário elo de ligação)
Tempo necessário: Aproximadamente 15 minutos para um total de três ciclos
Resultado: Corrente quase completamente limpa e desengraxada.
>> Veja nosso processo DIY Premium abaixo
PROFI: LIMPEZA DE CORRENTES POR ULTRASSOM
Após dois ciclos com gasolina de lavagem em um frasco de conservas, a corrente - em vez de acetona - vai para um dispositivo de limpeza por ultrassom. Através do tratamento por ultrassom, uma temperatura o mais alta possível de cerca de 80 graus e um detergente levemente alcalino, até a última gota de gordura é removida.
Vantagens: Máxima eficiência
Desvantagens: Aquisição de um aparelho de ultrassom, tempo adicional necessário, custos/esforço/demanda de energia para uma única corrente é questionável
Resultado: Corrente completamente limpa e desengordurada.PROFI: LIMPEZA DE CORRENTES POR ULTRASSOM
Após dois ciclos com gasolina de lavagem em um frasco de conservas, a corrente - em vez de acetona - vai para um dispositivo de limpeza por ultrassom. Através do tratamento por ultrassom, uma temperatura o mais alta possível de cerca de 80 graus e um detergente levemente alcalino, até a última gota de gordura é removida.
Vantagens: Máxima eficiência
Desvantagens: Aquisição de um aparelho de ultrassom, tempo adicional necessário, custos/esforço/demanda de energia para uma única corrente é questionável
Resultado: Corrente completamente limpa e desengordurada.
Processo Premium-DIY Variolube
Oficina Premium DIY: Ajuste de Corrente Variolube S200
O procedimento apresentado aqui inclui o Polimento e Limpeza da corrente bem como a aplicação de uma camada duradoura de Variolube S200 sem um esforço de tempo exagerado ou mesmo a aquisição de equipamentos especiais.
Vantagens em comparação com uma lubrificação padrão superficial com óleo ou similar
• Menor fricção, funcionamento suave mesmo em mau tempo
• Livre de silicone & óleo, sem resinação, permanece limpo permanentemente
• Menos desgaste da corrente, cassete e pratos de corrente
• Amigável ao meio ambiente, sem nanopartículas, biodegradável
• Capacidade de penetração extrema, incolor, não deixa manchas (lavável)
Desvantagens
• Esforço inicial maior
• Funciona um pouco mais alto do que com graxa industrial ou óleos lubrificantes
• Proteção contra corrosão inferior à da graxa ou óleo espesso (em condições de muita umidade)
• Necessidade de lubrificação mais frequente do que com graxa ou óleo espesso (em condições de muita umidade)
Nota da redação: Quem quiser economizar o esforço com o polimento, limpeza e o primeiro processo de lubrificação, pode encomendar online uma corrente de bicicleta Connex 12s0 de 12 velocidades com lubrificação de fábrica Variolube e retomar mais abaixo na seção "Relubrificação" .
A lista de produtos químicos necessários mais acessórios:
- Benzina de limpeza
- Acetona
- Variolube S200 ou D200
- 3 potes de conserva de tamanho adequado para limpeza
- 1 abraçadeira pequena para fixação dos elos da corrente
- Alicate para emendar correntes
- Luvas de proteção
- Papel toalha e pano de microfibra
#1 Amaciar a corrente (no rolo de treino ou ao ar livre)
Antes de limpar uma corrente nova de fábrica e tratar com Variolube, vocês devem determinar o comprimento ótimo da corrente, incluindo o fecho de corrente, e rodá-la em uma transmissão completamente limpa por pelo menos meia hora. Para isso, um smart trainer é ideal, mas, claro, também é possível fazer isso ao ar livre. Se vocês trocarem de marchas várias vezes durante o processo, isso polirá as superfícies deslizantes dos elos da corrente e removerá a aspereza superficial, bem como os defeitos de fabricação.
QUICK & DIRTY: Alternativamente, vocês também podem "tunar" uma corrente que já foi rodada (como nós fizemos) com Variolube - mas não esqueçam de limpar também o resto da transmissão (pacote de cassetes, roldanas de câmbio e coroas) minuciosamente. Um fecho de corrente reutilizável é preferível a um pino de rebitar devido aos possíveis tratamentos futuros.
#2 Limpar a corrente (com gasolina de limpeza e acetona)
A limpeza intensiva com desengorduramento completo é o fundamento para uma lubrificação duradoura da corrente. Pois enquanto a corrente da bicicleta ainda estiver engordurada no interior, o Variolube também só vai aderir superficialmente, lavando-se rapidamente e perdendo seu efeito lubrificante.
Limpeza de corrente com gasolina e acetona em um frasco de vidro
• Abrir o fecho da corrente e removê-la
• Prender os elos da corrente com abraçadeiras
• Recipiente com gasolina #1: agitar e balançar a corrente dentro dele (30 segundos - 1 minuto)
• Limpar a corrente com um pano (opcional: usar um compressor ao ar livre)
• Recipiente com gasolina #2: agitar e balançar a corrente dentro dele (30 segundos - 1 minuto)
• Limpar a corrente com um pano
• Recipiente com acetona: agitar e balançar a corrente dentro dele (30 segundos - 1 minuto)
• Limpar a corrente com um pano e deixar secar completamente ao ar (opcional: usar um secador de cabelo)
Observações:
a) O benzina de limpeza possui o ponto ideal entre agressividade vs. poder de limpeza e também é adequado para muitas outras aplicações. Naturalmente, vocês também podem usar thinner no lugar do benzina de limpeza.
b) Se a corrente ainda não estiver suficientemente limpa após dois ciclos com benzina de limpeza, vocês podem repetir o processo quantas vezes for necessário.
c) Não deixem a corrente de molho no acetona por muito tempo (de maneira alguma por horas ou até durante a noite)!
Atenção à boa ventilação em ambientes fechados! Os vapores da gasolina e do acetona são tóxicos e não devem ser subestimados.
#3 Montar a corrente (com fecho de corrente)
Antes de montarem a corrente, o pacote de pinhões, as roldanas do desviador e os pratos também precisam ser limpos e desengordurados cuidadosamente - caso contrário, todo o esforço meticuloso até agora terá sido em vão.
Até que terminem isso, a corrente deve ter secado completamente (especialmente água ou outros agentes de limpeza solúveis em água são "veneno", por isso também o uso de acetona no último passo de limpeza). No entanto, a acetona também é prejudicial para a pintura - por isso, deixem-na evaporar completamente.
Montar a corrente
• Montagem da corrente com alicate de corrente (mais suave) ou com um pedalada ("não é bem a minha praia")
Após a limpeza básica: Lubrificar a corrente (com S200 ou D200)
Aplique Variolube na corrente completamente seca. Vocês têm a escolha entre o spray Variolube S200 Allround ou o Variolube D200 no aplicador de pressão. Comece em um ponto de orientação claro (pino de ligação ou fecho da corrente) e aplique Variolube com moderação. A velha regra de "uma gota por elo da corrente" permanece como uma recomendação de dosagem comprovada; para a aplicação com spray, isso significaria uma velocidade de pedalada tranquila.
Lubrificar a corrente na bicicleta
• Se possível, coloque a corrente em uma marcha alta ou grande/grande em sistemas de 2 coroas
• Proteja o chão, quadro, aro e pneu com um pano para evitar a névoa do spray
• Agite o frasco de lubrificante antes de usar
• Aplique o S200/D200 generosamente, mas com moderação, no interior e nas bordas da corrente
• Remova cuidadosamente qualquer excesso nas partes externas com um pano de microfibra
• A corrente está pronta para uso imediato
Variolube tem excelentes propriedades de penetração e lubrifica todos os pontos de fricção relevantes dentro da corrente. Além disso, não é necessário um tempo de secagem clássico, como é essencial em lubrificantes secos - você pode montar imediatamente após a aplicação.
A corrente estará completamente amaciada e pronta para corrida após alguns minutos de pedalada. O efeito de otimização deve durar mais de 150 quilômetros (MTB) ou 300 quilômetros (bicicleta de estrada), assumindo condições de condução limpas e secas.
Relubrificação (aprox. a cada 150 km MTB/300 km de estrada)
Basicamente, vocês podem usar a corrente até ela começar a fazer "barulhos irritantes". De acordo com a experiência comum, ela deve rodar muito silenciosamente por cerca de dois terços da sua vida útil, depois começar a ficar progressivamente mais barulhenta e - dependendo das condições climáticas predominantes - após cerca de 150 quilômetros em uma mountain bike ou 300 quilômetros em uma bicicleta de estrada, ela precisará de um primeiro re-tratamento.
Relubrificação com S200 ou D200
• Limpar a corrente completamente (geralmente o método padrão na bicicleta é suficiente)
• A corrente deve estar limpa e absolutamente seca (o lubrificante e água/detergente não se misturam)
• Colocar a corrente no pinhão grande atrás e na coroa grande na frente (uma linha de corrente inclinada garante a absorção da quantidade máxima de lubrificante devido à maior dobra/movimento dos elos individuais)
• Proteger o chão, o quadro, a jante e o pneu com um pano contra névoa de pulverização
• Agitar o spray ou frasco de lubrificante
• Aplicar o S200/D200 generosamente, mas com parcimônia, no interior e nas bordas da corrente
• Remover cuidadosamente qualquer excesso nas partes externas com o pano de microfibra
• A corrente está pronta para uso imediato
Dica: Vocês devem rodar a corrente nos primeiros quilômetros sempre com cuidado, para que ela se assente perfeitamente em todas as suas partes. Se a corrente atrair uma quantidade excessiva de pó e sujeira após o primeiro passeio, provavelmente foi aplicado muito lubrificante de poliéter. A solução: Remova o excesso e a sujeira com o pano de microfibra.
"Exagerar na lubrificação" não é possível com o Variolube. Quanto mais frequentemente vocês cuidarem da corrente, melhor para o desempenho. Além disso, com a limpeza e lubrificação regulares, os pratos da corrente e os cassetes desgastam-se muito mais lentamente, o que economiza uma boa quantia de dinheiro.
A corrente deve a partir de agora ser lubrificada apenas com Variolube - de forma alguma com óleos, silicones ou gorduras.
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