Trans Jura de gravel bike

O Jura não é uma cordilheira para triunfos rápidos. A Gravel Trans Jura exige mais tempo, mais paciência. Mas quem aceitar o desafio será recompensado: com tranquilos vales de altitude, calcário escarpado, intermináveis muros de pedra seca e uma vista fantástica até ao Mont Blanc.
O percurso de Baden a Nyon é uma aventura de gravel de vários dias por uma Suíça que muitas vezes vive à sombra dos Alpes — e que assume uma aparência diferente atrás de cada dobra da montanha.

Numa estrada de gravilha poeirenta que atravessa a crista de Moron, surge de repente uma das construções mais invulgares da Suíça. A torre de Moron foi projetada pelo arquiteto-estrela do Ticino Mario Botta — uma plataforma panorâmica a que se acede por uma delicada escada em espiral de mármore branco.
Em 2022, a escada colapsou — sem qualquer intervenção externa, presumivelmente devido a uma falha do material. Desde então, a torre permanece na paisagem como uma ruína espetacular. Como os restos de uma brincadeira infantil: blocos de construção que primeiro foram empilhados cuidadosamente. E que depois ninguém teve vontade de arrumar.

É o ponto mais alto do percurso, mas está longe de ser a última dobra. Quase 200 quilómetros ficaram para trás: planaltos abertos, longas cumeadas e inúmeros muros de pedra seca. Surge então a inconfundível antena de transmissão — como um foguete absurdo projetado por um vilão megalómano de James Bond.

Para lá dela, a paisagem abre-se. Muitos picos são mais altos do que o Chasseral, mas poucas vistas chegam mais longe. Diante dos nossos olhos estende-se o Planalto Suíço e, por trás, erguem-se as cadeias montanhosas dos picos de 3000 e 4000 metros. Quase em nenhum outro lugar a muralha branca dos Alpes parece tão impressionante como quando vista do Jura.

Nos mapas antigos, o Creux du Van surge por vezes com outro nome: «Creux du Vent» — fosso do vento. Faz sentido. Porque aqui o Jura deixa subitamente de parecer dobrado com suavidade e parece antes ter sido rasgado.
O vento, a água, o gelo e o tempo escavaram no calcário um gigantesco anfiteatro rochoso. As paredes descem quase a pique ao longo de cerca de 200 metros. Em cima abre-se uma arena de pedra, em baixo estende-se a floresta e, algures entre ambas, com um pouco de sorte avistam-se íbexes e camurças entre as rochas.
O Creux du Van é um daqueles lugares que já pouco têm de secreto. Demasiado impressionante, demasiado fácil de fotografar, demasiado perfeito para a fotografia rápida. E, no entanto, continua a ser mais do que um miradouro. Depois de tantos quilómetros «sobre o Jura», surge aqui uma oportunidade invulgar: lançar um breve olhar para dentro, para o interior da cadeia de dobras.

No Jura do cantão de Vaud, as dimensões mudam. As aldeias ficam mais distantes umas das outras. As florestas tornam-se mais vastas. Floresta e pastagem fundem-se sem fronteiras definidas. Abetos solitários erguem-se no meio de pastagens abertas. Muros desaparecem na floresta e voltam a surgir pouco depois.
É surpreendente que algumas das máquinas mais precisas do mundo tenham nascido nas dobras desta paisagem remota. Nomes da relojoaria como Jaeger-LeCoultre ou Audemars Piguet estão intimamente ligados à região. Mas a sua história não começa em ateliers luxuosos, e sim nos longos invernos. Quando os campos estavam cobertos de neve e os agricultores tinham pouco trabalho, sobrava tempo para delicados trabalhos mecânicos. Desta necessidade nasceu um ofício que deu fama mundial ao vale.

Enquanto no Chasseral se olha por cima do Jura, em Marchairuz mergulha-se dentro dele. Aqui, floresta e pastagem são quase impossíveis de distinguir. Vacas pastam entre abetos dispersos. As clareiras abrem-se e voltam a fechar-se. Os caminhos são largos, as estradas de gravilha rápidas. E reina um silêncio surpreendente.
Em nenhum outro ponto do percurso é tão fácil entrar neste peculiar ritmo do gravel. O trajeto é menos técnico do que muitos troços do Jura Bernês. Menos dramático do que o Creux du Van. Em compensação, aqui o percurso flui quase sem esforço.

Depois de vários dias num perfil de serra, as pernas estão cansadas. Falta enfrentar a última grande subida. Surge então a inconfundível cúpula do radar em La Dôle. Na estação meteorológica medem-se o vento e a precipitação. Velocidades do vento superiores a 200 km/h não são raras aqui.
Para o percurso, a montanha marca um ponto de viragem. Atrás da última dobra já não espera outra. E, de repente, o destino está à vista: Nyon, o Lac Léman, as vinhas de La Côte. Depois de vários dias no interior do Jura, a paisagem volta a abrir-se. Não como mais uma provação, mas como uma promessa: agora é sempre a descer. A chegada está próxima.