Trans Jura en gravel bike

El Jura no es una cordillera para triunfos rápidos. La Gravel Trans Jura exige más tiempo, más paciencia. Pero quien acepta el reto obtiene su recompensa: tranquilos valles de altura, escarpada roca caliza, interminables muros de piedra seca y fantásticas vistas hasta el Mont Blanc.
La ruta de Baden a Nyon es una aventura gravel de varios días por una Suiza que suele quedar a la sombra de los Alpes y que muestra una cara distinta tras cada pliegue de la cordillera.

En una polvorienta pista de grava que recorre la cresta del Moron aparece de pronto una de las construcciones más insólitas de Suiza. La torre de Moron fue diseñada por el célebre arquitecto tesinés Mario Botta: una plataforma panorámica a la que se sube por una delicada escalera de caracol de mármol blanco.
En 2022, la escalera se desplomó sin intervención externa, probablemente debido a un defecto del material. Desde entonces, la torre se alza en el paisaje como una ruina espectacular. Como los restos de un juego infantil: bloques de construcción que primero se apilaron cuidadosamente. Y que después nadie tuvo ganas de recoger.

Es el punto más alto de la ruta, pero ni mucho menos el último pliegue. Ya quedan atrás casi 200 kilómetros: alturas abiertas, largas crestas e incontables muros de piedra seca. Entonces aparece la inconfundible antena de telecomunicaciones, como un cohete absurdo diseñado por un megalómano villano de Bond.

Detrás, el paisaje se abre. Muchas cumbres superan en altura al Chasseral, pero pocas vistas llegan tan lejos. Ante nuestros ojos se extiende la meseta suiza y, detrás, se alzan las cadenas montañosas de tres mil y cuatro mil metros. En pocos lugares resulta tan imponente la blanca muralla de los Alpes como contemplada desde el Jura.

En los mapas antiguos, el Creux du Van aparece a veces con otro nombre: «Creux du Vent», fosa del viento. Le va bien. Porque aquí el Jura deja de parecer suavemente plegado y se muestra desgarrado.
El viento, el agua, el hielo y el tiempo han excavado en la caliza un gigantesco circo rocoso. Sus paredes caen casi en vertical unos 200 metros. Arriba se abre un anfiteatro de piedra; abajo se extiende el bosque y, en algún punto intermedio, con un poco de suerte se pueden divisar cabras montesas y rebecos entre las rocas.
El Creux du Van es uno de esos lugares que ya apenas permanecen ocultos. Demasiado impresionante, demasiado fácil de fotografiar, demasiado perfecto para la foto rápida. Y, aun así, sigue siendo más que un mirador. Después de tantos kilómetros «sobre el Jura», aquí surge una oportunidad insólita: echar un breve vistazo dentro, al interior de la cadena de pliegues.

En el Jura valdense cambian las dimensiones. Los pueblos están más separados. Los bosques son más extensos. Bosque y pastos se funden sin transiciones. Abetos solitarios se alzan en medio de praderas abiertas. Los muros desaparecen en el bosque y reaparecen poco después.
Resulta sorprendente que en los pliegues de este paisaje remoto hayan nacido algunas de las máquinas más precisas del mundo. Nombres de la relojería como Jaeger-LeCoultre o Audemars Piguet están estrechamente vinculados a la región. Pero su historia no comienza en lujosos talleres, sino durante los largos inviernos. Cuando los campos quedaban cubiertos de nieve y los campesinos tenían poco trabajo, sobraba tiempo para delicadas labores mecánicas. De esa necesidad nació un oficio que dio fama mundial al valle.

Mientras que desde el Chasseral la mirada sobrevuela el Jura, en Marchairuz uno se sumerge en él. Aquí apenas se pueden distinguir el bosque y los pastos. Las vacas permanecen entre abetos aislados. Los claros se abren y vuelven a cerrarse. Los caminos son anchos y las pistas de grava, rápidas. Y reina un silencio sorprendente.
En ningún otro punto de la ruta resulta tan fácil entrar en ese peculiar ritmo del gravel. El recorrido es menos técnico que muchos tramos del Jura bernés. Menos dramático que el Creux du Van. A cambio, aquí la ruta fluye casi sin esfuerzo.

Después de varios días con un perfil de dientes de sierra, las piernas están cansadas. Queda por delante la última gran subida. Entonces aparece la inconfundible cúpula de radar de La Dôle. En la estación meteorológica se miden el viento y las precipitaciones. Aquí no son raras las velocidades del viento superiores a 200 km/h.
Para la ruta, la montaña marca un punto de inflexión. Tras el último pliegue ya no espera ninguno más. Y, de repente, aparece el destino ante tus ojos: Nyon, el Lac Léman, los viñedos de La Côte. Después de tantos días en el interior del Jura, el paisaje vuelve a abrirse una vez más. No como una nueva prueba, sino como una promesa: ahora toca bajar. Pronto habremos llegado.