Merida eOne-Sixty & eOne-Forty 2024

Minden forog, minden mozog – különösen az E-Bike világában. Ami néhány évvel ezelőtt a hatótávolságot, súlyt vagy támogatás jellegét illetően a legújabb szintet jelentette, az a folyamatosan egyre igényesebbé váló vásárlóközönség számára ma már korántsem elegendő. Így nem meglepő, hogy a Merida a legutóbb, 2021-ben frissített E-MTB-it, az eOne-Sixty-at és az eOne-Forty-at ismét modernizálta.

De melyik irányba fejlődjön az ember, ha a szegmensek egyre inkább különbözőekké válnak, és úgy tűnik, egyre nehezebb minden igényt egyetlen biciklivel kielégíteni? „Néha a legjobb kompromisszum az, ha egyáltalán nem kötünk kompromisszumokat” – mondta a Merida. És varázsolt két bicikliből hármat.

Az eOne-Sixty CF a Merida teljes gázas E-MTB-je, könnyű, erőteljes és szénszálas. A Mullet-Bike 170 mm rugóúttal rendelkezik elöl és 174 mm-rel hátul. A 600 Wh-s akkumulátor rögzített és különösen mély pozíciója miatt a legjobb kezelhetőséget és finom manőverezhetőséget kell biztosítania. Az eltávolíthatatlan akkumulátorral járó konstrukciós előnyök - a kulcsszavak a merevség és a súly. A keretnek a elődjéhez képest 800 grammal kellene könnyebbnek lennie. Az akkumulátor kapacitása opcionálisan 960 Wh-ra bővíthető. Ezen a platformon három modell kínálható, sorozatgyártásban Mullet beállítással, 7.399 és 11.599 euró közötti áron.

Az eOne-Sixty Lite maximális hatótávolságot, teljes körű támogatást és remek terepjáró tulajdonságokat kíván ötvözni. Ugyanazzal a rugóúttal és kerékmérettel rendelkezik, mint szén-dioxid nevű rokona, de az Lite alumíniumból készült vázra épít, és egy eltávolítható 750 Wh-s akkumulátorra támaszkodik, amely ráadásul bővíthető 1.110 Wh-ra is. A geometriában, futóműben és funkciókban végrehajtott frissítések különösen a terepen való teljesítményre összpontosítanak. Itt két felszereltségi csomag áll rendelkezésre, 6.599, illetve 5.999 euróért.

A névazonosság nem véletlen: A múltban és most ismét a Merida az E-Fullyk továbbfejlesztésében jelentősen az One-Sixty és One-Forty modelljeiből merített inspirációt. És miért is ne tenné, amikor a két nem motorizált modellt rendszeresen dícséri a szakmai sajtó és díjakkal is elismerik.

Az új E-MTB-k például a Merida saját FAST-futóművének egy specifikus változatát használják. Ennek kinematikája méretspecifikus progressziót kínál, ami megkönnyítheti a könnyebb vezetőknek a teljes rugóut használatát, míg a nehezebb vagy agresszívebb vezetőknek a szükséges támogatást és ellenállást ígéri.
Az eOne-Sixty sorozat mostantól a P-Flex technológiával is fel van szerelve, amelynek célja a súly és a karbantartási igény csökkentése, mivel a hajló vázrészek kiváltják a hátsó forgáspontot. A kisebb testvérnél azonban marad a pivotáló ülőcsövek használata, hogy megkönnyítse a csomagtartók és sárvédők felszerelését.

Merida Agilometer-Systemját már ismeretes, amely szerint a méretválasztásnál nem vagyunk egyetlen opcióra korlátozva. Az alacsony átlépési magasság, a nagy rugóút és minden méretben állítható nyeregcsövek kombinációja azt jelenti, hogy a rövid Reach az agilitás vagy egy hosszú Reach a stabilitás érdekében választható.
Nyelvileg is megjelenik a váltás: az S(mall), M(edium), L(arge) stb. helyett mostantól Short, Mid, Long stb. Mindkét platformot öt-öt méretben kínálják.

Alapvetően a geometriája erősen a One-Sixty-tól van befolyásolva, de természetesen az E-MTB-k különleges követelményeihez – egy motornak helyre és súlyra is szüksége van – igazítva. A Merida követte az általános trendet, mindkét platformon megnövelte a Reach-értékeket, laposabbá tette a kormányszögeket és meredekebbé a nyeregszögeket az előző generációkhoz képest. Annak ellenére, hogy a motor nélküli modellekhez képest magasabb a keretsúly, a kezelhetőség még mindig „dinamikus” marad. Az eOne-Forty esetében ráadásul elég agilis ahhoz, hogy a forgalmas nagyvárosi dzsungelben is megállja a helyét. A nagyobb testvér esetében viszont elsősorban a durva terepen való stabilitásra és mászóképességekre helyezik a hangsúlyt. A Carbon és az Alu verzió között az eOne-Sixty esetében nincs különbség.

A legjobb teljesítmény és felhasználóbarátság érdekében számos okos részletmegoldás vagy egyszerűen kiváló alkatrészek találhatók. Például a Wire Port kábelintegráció, a váltófül UDH-szabványban, az Acros Block Lock kormányzárási korlátozás, a Trail Mount (egy szerelési pont további szerszámok, tartalékanyagok stb. számára az alsócső alján), vagy egyes modelleknél a Merida Team TR Dropper Post, amely eszköz nélkül állítható 30-tól 230 mm-ig.

A Shimano Steps meghajtással az eOnes modellek hűek maradnak korábbi erőmű-szállítójukhoz. Akinek esetleg elkerülte a figyelmét a Bosch dominanciája miatt: 2023 óta a japánok kínálatában van egy új csúcsmodell, az EP801, és ez természetesen a Merida E-MTB-iben is dolgozik.
Fejlesztett kapcsolódási lehetőségekkel, olyan funkciókkal mint az automatikus váltás és egy teljesen új elektronikával mutatkoztak be az EP8 utódai a nyilvánosságnak. A valóságban az új modell teljesítmény (max. 600 W) és nyomaték (max. 85 Nm) tekintetében is előrelépett, és ellentétben a széles körben elterjedt Performance Line CX-szel, már a legkisebb pedálerőnél is teljes teljesítményt nyújt.

A kompakt magnéziumház 2,7 kg-ot nyom a gyártó szerint. A motort egy minimalista billenőkapcsolóval vezérlik a kormányon, valamint egy a felsőcsőbe beépített műholdas be/kikapcsolóval. Azoknak, akik számára a rendelkezésre álló, nagyon korlátozott információk (akkumulátor állapota, támogatási mód) nem elegendőek, a tekintetüket a kormányon jobb oldalon, a kormányszár mellett szerelt kijelzőre kell irányítaniuk.
Amiért a Merida különösen értékeli a Shimano motort annak kompaktságán, sportos jellegén, megbízhatóságán és globális szervizhálózatán túl, az az ahhoz tartozó E-Tube-App. Emlékezzünk: Legfeljebb 15 támogatási szint aktiválható és személyre szabható ott az egyik két elérhető profil számára. A másodikban – szintén állítható – három módban maradt.

Akkumulátor tekintetében a Merida azonban elhagyja a saját Shimano univerzumát és ehelyett a Trendpower akkumulátorokra vált. A tajvani vállalat a Darfon után a második gyártó, amelyet a Shimano hivatalos harmadik félként ismert el – beleértve az esetleges reklamációkezelést is.