DT Swiss GRC 50, GRC 30 & HGC 30 Gravel kotači

Kada sam 2019. u Švicarskoj prvi put dobio DT Swiss GRC 1400 SPLINE 42 kotače za testiranje, nikada nisam mogao zamisliti koliko će oni oblikovati moju tada još mladu "gravel karijeru". Vrativši se s hardcore etapa kroz Švicarski Jura u najgorim vremenskim uvjetima, odmah sam zatražio set kotača za dugoročni test. Tijekom sljedeće dvije godine, kotači su se dokazivali na mom OPEN WI.DE. GRX 1x11 Di2, potom dvije godine na Scott Addict Gravel GRX 2x11 Di2, na brojnim testnim biciklima, a nedavno čak i na mom najnovijem modelu, Merida Silex GRX 1x12.

Oko godinu dana nakon prve priče, pitali su me kada bih mogao vratiti kotače. Nisam znao. Umjesto toga, vozio sam ih s Tubolitos, Aerothans, Sealant, Schwalbes, Michelins, Pirellis, Challengers i Vredesteins, s HG ili Microspline slobodnim pogonima. Doživio sam udarce, probušene gume i čak jednom granu u prednjem kotaču uz ozbiljan prevrtanje. Rezultat? I dalje se savršeno kotrljaju i do danas ne znam nijedan jedini dobar razlog zašto bih ih dobrovoljno vratio... da Švicarci nisu nedavno predstavili svoje potpuno nove DT Swiss GRC 1100 DICUT odnosno 1400 DICUT u dvije visine obruča.

Pod motom "Off the road, are you on the hunt or off the hook?" ljubitelji DT Swiss-a sada imaju na izbor tri nova seta kotača za gravel u različitim konfiguracijama i veličinama kotača.

Gravel Racer ("On the hunt") birat će GRC DICUT 50-set kotača, koji sa svojim 50 mm visokim karbonskim obručima zahvaljujući AERO+ optimizaciji spada među najbrže u svijetu svoje vrste (vidi odjeljak o aerodinamici ispod). Osim toga, aerodinamičan oblik obruča značajno smanjuje utjecaj na upravljanje čak i sa 40 mm širokim gumama i pruža čvrsto sjedište gume s unutarnjom širinom od 24 mm za potpunu kontrolu.

Avanturisti ("Off the hook") će se odlučiti za GRC DICUT 30 kotače, koji s manjom težinom 30 mm visokih karbonskih obruča pružaju agilno, udobno iskustvo vožnje i garantiraju savršenu trakciju na terenu čak i pri nižem tlaku u gumama. Osim toga, njihovi još šire izrađeni čvorišta povećavaju i zaštitu od probijanja i trajnost.

Zadnji, ali ne manje važno, Švicarci su za sve E-Gravel bicikliste razvili poseban set kotača HGC 1400 SPLINE, koji se temelji na novom 30 mm visokom gravel obruču i koji je s posebno ojačanim komponentama idealan za zahtjeve hibridnih bicikala te za veću težinu sustava.

Sva tri novaka dijele novo, za patent prijavljeno koncept proizvodnje karbona, korisnički prijateljske kuke na obručima za veću sigurnost, konstantno visokokvalitetne komponente sustava i elegantan završetak.

I 180 i 240 nabe impresioniraju svojom DT Swiss Ratchet EXP tehnologijom, koja čini slobodno tijelo kotača posebno laganim, čvrstim i preciznim te omogućuje jednostavno održavanje bez alata. Štoviše, šuplje obrađeni zupčanici pretvaraju uloženu energiju sa svojih 36 zuba odmah u ubrzanje.

Za sva tri gravel kotača s unutarnjom širinom od 24 mm preporučuje se korištenje guma širine od 29 mm do 45 mm, dok bi GRC 50 s vanjskom širinom od 36,5 mm aerodinamički trebao najbolje performirati s gumama širine 40 mm.

GRC 50/30 1100 vs 1400 DICUT

* Podaci o težini bez trake za obruč i bez ventila

Iako težina nije jedini odlučujući faktor pri vožnji po šljunku, svaki dodatno ušteđeni gram ipak donosi radost jer pozitivno utječe na agilnost i udobnost upravljanja.

Tijekom našeg istraživanja naišli smo na sljedeću usporedbu svih trenutnih DT Swiss gravellaufräder (gravitacijskih kotača), koju vam, naravno, ne želimo uskratiti.

DT Swiss Gravel-Portfolio

* U usporedbi s starim GRC 1400 SPLINE 42 (1.602 g)

I doista - izravna usporedba naših spremnih za vožnju GRC 42-prethodnika (Tubolito zračnice) s novim GRC 30-test kotačima (TLR uklj. brtvilo) pokazala je prednost u težini od stvarnih 233 grama.

Kada sam primio GRC 30 kotače, već su bili opremljeni Schwalbe G-One R u 40C i napunjeni DT Swiss "Low Pressure" brtvilom. Bili su to isti kotači, ručno sastavljeni u Bielu, koje sam već imao priliku voziti na prezentaciji u Švicarskoj. Skočio sam na bicikl, napravio fotografije u studiju, i krenuo na prvu vožnju s NoSane.

Nije šala - izravni prijelaz s mojih starih GRC 1400 42 s G-One R/RS u 45C na nove, niže kotače s G-One R sprijeda i straga (!) u 40C bio je toliko impresivan da sam ostao bez riječi. Ti kotači su jurili preko asfalta i šljunka toliko brzo da sam prvo posumnjao da me NoSane tajno gura. Ali čak i kad je bio ispred mene, potisak jednostavno nije prestajao. Možda povjetarac? Moguće, ali čak i pri laganim suprotnim vjetrom, kotači su jurili kao Schmidtova mačka. Bio sam zapanjen.

Čak i nakon pet dužih vožnji još uvijek nemam uvjerljivo objašnjenje za to. Vjerojatno je to zbog kombinacije 5 mm užih guma s brtvilom umjesto cijevi, minimalno višeg tlaka od 0,25 bara, poboljšane aerodinamike i ukupne težine niže za 233 grama. Možda su mi čak i tajno ugradili keramičke kuglične ležajeve u 180 hubove i EXP slobodni mehanizam. Ne znam i zapravo mi je svejedno. Vožnja i uživam.

Osim toga, unatoč 40C gumama umjesto 45C, ne mogu primijetiti nikakav gubitak udobnosti. Vjerojatno se očekivano pogoršanje (uža kontaktna površina, manji volumen, voženo s više tlaka) kompenzira većim vertikalnim fleksom nižih felgi i dužih špica.

Ukupno gledano, osim malo "sporijeg" izgleda u usporedbi s 50-icama, s GRC 1100 DICUT 30 sam više nego zadovoljan i osjećam se čak nešto brže na svom terenu, jer su stabilniji i precizniji u terenu od višeg modela.