DT Swiss GRC 50, GRC 30 & HGC 30 Roues Gravel

Lorsque j'ai reçu mes premières roues DT Swiss GRC 1400 SPLINE 42 en Suisse en 2019 pour les tester, je n'aurais jamais imaginé à quel point elles marqueraient ma carrière de gravel alors naissante. De retour des étapes hardcore à travers le Jura suisse par un temps exécrable, j'ai immédiatement demandé un jeu de roues pour un test de longue durée. Celui-ci a dû faire ses preuves pendant deux ans sur mon OPEN WI.DE. GRX 1x11 Di2, deux autres années sur le Scott Addict Gravel GRX 2x11 Di2, sur de nombreux vélos de test et même récemment sur ma dernière acquisition, un Merida Silex GRX 1x12.

Environ un an après la première histoire, on m'a demandé si je savais quand je pourrais retourner les roues. Je ne le savais pas. Au lieu de cela, je les ai utilisées avec des Tubolitos, Aerothans, Sealant, Schwalbes, Michelins, Pirellis, Challengers et Vredesteins, avec des corps de roue libre HG ou Microspline. J'ai eu des impacts, des crevaisons et même une fois une branche dans la roue avant avec un spectaculaire retournement. Le résultat ? Elles roulent toujours parfaitement et jusqu'à aujourd'hui, je ne vois aucune bonne raison de les renvoyer... si ce n'était que les Suisses n'avaient pas récemment présenté leurs tout nouveaux DT Swiss GRC 1100 DICUT et 1400 DICUT en deux hauteurs de jante.

Sous la devise "Off the road, are you on the hunt or off the hook?", les fans de DT Swiss ont maintenant le choix entre trois nouveaux sets de roues Gravel en différentes configurations et tailles de roues.

Gravel Racer ("On the hunt") opteront pour le GRC DICUT 50, dont les jantes en carbone de 50 mm de haut sont censées être parmi les plus rapides au monde grâce à l'optimisation AERO+ (voir la section Aérodynamique ci-dessous). De plus, la forme élancée des jantes réduit considérablement les influences sur la direction même avec des pneus de 40 mm de large et offre avec une largeur interne de 24 mm une assise de pneu solide pour un contrôle total.

Les Aventuriers ("Off the hook") se tourneront vers les roues GRC DICUT 30, dont les jantes en carbone de 30 mm de haut offrent une sensation de conduite agile et confortable et garantissent une traction parfaite en terrain même avec une pression de pneu plus basse. De plus, leurs flasques encore plus larges augmentent la protection contre les crevaisons ainsi que la durabilité.

Enfin, pour tous les E-Gravelbikers, les Suisses ont développé le HGC 1400 SPLINE, un set de roues spécial basé sur la nouvelle jante Gravel de 30 mm de haut et adapté avec des composants spécifiquement renforcés pour répondre aux exigences des vélos hybrides ainsi qu'au poids système plus élevé.

Ce que ces trois nouveautés ont en commun, c'est un nouveau concept de fabrication en carbone en instance de brevet, des jantes à crochet conviviales pour plus de sécurité, des composants systèmes de haute qualité à travers et un fini élégant.

Tant les moyeux de 180 que ceux de 240 convainquent avec leur technologie DT Swiss Ratchet EXP, qui rend le corps de roue libre particulièrement léger, rigide et précis, et permet un entretien simple et sans outil. De plus, les disques dentés creusés transforment immédiatement l'énergie investie en accélération avec leurs 36 dents.

Pour les trois roues de gravel de 24 mm de largeur interne, une recommandation de pneus de 29 mm à 45 mm de large est suggérée, tandis que le GRC 50 avec sa largeur externe de 36,5 mm devrait offrir les meilleures performances aérodynamiques avec des pneus de 40 mm de large.

GRC 50/30 1100 vs 1400 DICUT

* Poids sans ruban de jante et sans valves

Bien que le poids ne soit pas le seul facteur déterminant en gravel, on se réjouit néanmoins de chaque gramme économisé, car cela influence positivement l'agilité et le confort de direction.

Lors de notre recherche, nous avons trouvé la comparaison suivante de tous les roues de gravel actuelles de DT Swiss, que nous voulons bien sûr partager avec vous.

Portfolio Gravel DT Swiss

* Comparé aux anciens GRC 1400 SPLINE 42 (1.602 g)

Et en effet - la comparaison directe de nos prédécesseurs GRC 42 prêts à rouler (tubes Tubolito) avec les nouveaux roues de test GRC 30 (TLR incl. Sealant) a révélé un avantage de poids réel de 233 grammes.

Lorsque j'ai reçu les roues GRC 30, elles étaient déjà équipées des Schwalbe G-One R en 40C et remplies de scellant DT Swiss "Low Pressure". Il s'agissait des mêmes roues, montées à la main à Biel, que j'avais déjà eu l'occasion de tester lors de la présentation en Suisse. Enfourchez le vélo, prenez des photos en studio, et c'est parti pour la première sortie avec NoSane.

Sans blague - le passage direct de mes anciens GRC 1400 42 avec G-One R/RS en 45C aux nouvelles roues plus basses avec le G-One R à l'avant et à l'arrière (!) en 40C m'a tellement impressionné que j'en étais sans mots. Ces engins glissaient tellement sur l'asphalte et le gravier que j'ai d'abord suspecté NoSane de me pousser secrètement. Mais même quand il roulait devant moi, la poussée ne cessait pas. Du vent arrière peut-être ? Cela pourrait être, mais même avec un léger vent de face, elles décollaient comme un chat sur un toit brûlant. J'étais stupéfait.

Même après maintenant cinq sorties plus longues, je n'ai toujours pas d'explication concluante. Cela est probablement dû à la combinaison des pneus de 5 mm plus étroits avec le scellant au lieu des chambres à air, à la pression légèrement supérieure de 0,25 bar, à une aérodynamique améliorée et à un poids total réduit de 233 grammes. Peut-être que quelqu'un a secrètement installé des roulements à billes en céramique dans les moyeux 180 et le mécanisme libre EXP. Je ne sais pas et en fait, cela m'est égal. Je roule et je profite.

De plus, je ne peux constater aucune perte de confort malgré les pneus de 40C au lieu de 45C. La détérioration qui semble évidente (surface de contact plus étroite, moins de volume, roulée avec plus de pression) est probablement compensée par la flexibilité verticale supérieure des jantes plus basses et des rayons plus longs.

Dans l'ensemble, à part l'aspect un peu "plus lent" par rapport aux 50, je suis plus que satisfait avec les GRC 1100 DICUT 30 et j'ai même l'impression d'être un peu plus rapide sur mon terrain, car ils sont plus stable et précis en terrain accidenté que la version modèle supérieure.