ABUS HYP-E BL.ACE Casque

Un casque comme le ABUS HYP-E BL.ACE montre jusqu'où la technologie de sécurité moderne peut désormais aller dans la circulation cycliste. Ce n'est pas seulement une protection de la tête, mais un système qui communique activement, augmentant nettement ta présence dans la circulation routière. Particulièrement les cyclistes à assistance électrique et les navetteurs, qui sont quotidiennement confrontés à un trafic dense, à des conditions météorologiques changeantes et souvent à des voies cyclables suboptimales, bénéficient d'une visibilité que même les casques traditionnels aux couleurs criardes ne peuvent offrir.

Au centre se trouve un concept d'éclairage intégré. Les feux avant et arrière sont solidement intégrés, rechargeables et réglables sur plusieurs modes. Ils améliorent sensiblement la visibilité au crépuscule, par mauvais temps ou dans l'agitation du trafic urbain.

S'y ajoutent des clignotants à défilement très voyants à l'avant et à l'arrière, qui se déclenchent de façon intuitive via une télécommande sans fil sur le guidon. Si tu changes de voie ou veux tourner, tu peux maintenant le signaler clairement et sans ambiguïté en complément du geste de la main obligatoire. Et si tu veux attirer l'attention sur une situation dangereuse, tu actives, par une courte pression simultanée sur les deux boutons, une sorte de feux de détresse. Ça ne coûte rien, ça ne fait pas de mal.

Particulièrement remarquable est aussi le système de feu de freinage de la variante BL.ACE, qui peut être ajouté relativement peu coûteusement sur les modèles HYP-E plus abordables. Contrairement à de nombreux casques concurrents, aucun capteur d'accélération n'est utilisé ici, qui devrait interpréter à partir de tes manœuvres si tu freines ou si tu te contentes de laisser la roue rouler. Abus mise plutôt sur une solution mécanique claire : une commande sans fil sous la forme d'un embout de levier de frein en caoutchouc est enfilée sur le levier de frein VTT, trekking ou vélo de ville. Lorsque tu tires le levier, le contacteur intégré active immédiatement le feu de freinage, de sorte que cela devrait alerter de manière proactive tous ceux qui sont derrière toi que tu ralentis ou que tu souhaites t'arrêter.

De plus, l'adaptateur comporte un bouton pour un signal lumineux avant puissant (appel de phare), grâce auquel tu peux te faire remarquer rapidement dans des situations peu claires ou envoyer de brefs signaux aux autres usagers de la route. Deux petits détails qui ont un grand effet, à condition que tu souhaites utiliser ces fonctions et que la fixation pour levier soit compatible avec les leviers de frein existants.

Mais l'Abus HYP-E peut faire bien plus que simplement s'éclairer et clignoter. Sa conception vise une praticité maximale pour les déplacements quotidiens des navetteurs. Le design multishell, robuste et durable, est complété par un système de réglage confortable avec ouverture pour queue de cheval, une fermeture magnétique Fidlock et des coussinets lavables. Par vent, pluie ou froid, le couvercle de ventilation intégré se ferme, tandis qu'en position ouverte un filet anti-insectes empêche les projections indésirables d'insectes.

Le breveté "Magnetic Hub" apporte une flexibilité supplémentaire, permettant de fixer, retirer ou glisser en position parking la visière claire en quelques secondes grâce à la fixation magnétique. Et lorsque les conditions sont désagréables dehors, les protège-oreilles intégrés renforcent la protection contre le vent et le froid, tandis que leurs éléments réfléchissants améliorent encore la visibilité.

Pour une sécurité maximale, le casque est certifié selon la norme NTA 8776. Cette classification signifie qu'il est conçu pour des vitesses plus élevées et des forces d'impact plus importantes, ce qui rassure particulièrement quand on circule rapidement à VAE ou que l'on se trouve un peu trop près d'autres véhicules motorisés.

Protection et construction
• Protection du bord inférieur : coque extérieure en polycarbonate protège le bord inférieur du casque contre les rayures, les chocs et l'usure.
• Construction hybride : combinaison des procédés In-Mold et coque rigide pour une grande stabilité et un amortissement optimal.
• Protection IP44 : certifié contre la pluie et les éclaboussures, mais pas adapté à une immersion prolongée ni à un jet à haute pression.

Système d'éclairage et signaux
• Feux avant et arrière intégrés : fixés, rechargeables via USB-C et conçus pour une meilleure visibilité dans la circulation.
• Six modes d'éclairage : Steady, Power, Flow, Pulse, Flash et Eco pour s'adapter aux conditions d'éclairage et préserver la batterie.
• Clignotants avant et arrière : clignotent dans la direction de virage, déclenchés via la télécommande fixée au guidon.
• Fonction feu de freinage : s'active à l'actionnement du levier de frein via l'embout de levier en caoutchouc.
• Télécommande clignotant : sans fil, rechargeable et conçue pour un contrôle intuitif au guidon.
• Télécommande feu de freinage : sans fil, rechargeable et enfichée sur le levier de frein, elle déclenche le feu de freinage lors de son actionnement.

Commande et alimentation
• Autonomie de la batterie : au moins 2 heures en mode continu et jusqu'à 40 heures en mode clignotant, selon les conditions météorologiques et l'utilisation.
• Temps de charge : environ 4 heures pour une charge complète via USB-C.

Confort et protection contre les intempéries
• Ouvertures de ventilation fermables : pour se protéger du soleil, du vent et de la pluie, faciles à ouvrir si nécessaire.
• Moustiquaire : empêche l'intrusion d'insectes lorsque la ventilation est ouverte.
• Les coussinets amovibles sont lavables en machine à 30 °C.

* Des visières magnétiques de casque en "Smoke" et "Photochromic" sont disponibles en accessoire. Attention : elles sont chacune disponibles soit pour les tailles de casque Small/Medium, soit pour Large.

Le clignotant, le feu de frein et les télécommandes communiquent via un protocole radio 2,4 GHz basé sur la technologie OXI Wireless. Cette connexion fonctionne de manière stable et sans sources potentielles d'interférences provenant d'applications, d'autres appareils Bluetooth ou de réseaux Wi-Fi. À la livraison, la télécommande et le clignotant sont déjà appairés. Un câble USB-C pour la recharge est également fourni.

La télécommande intuitive du clignotant se fixe au guidon à l'aide d'un élastique et est immédiatement prête à l'emploi dès que le casque est allumé. Je l'utilise volontiers, mais pas à chaque changement de file ou manœuvre de virage comme en voiture, plutôt dans les moments où cela a vraiment du sens. Surtout par mauvaise visibilité et dans l'obscurité, le clignotant dynamique apporte une sécurité nettement accrue dans la circulation.

Lorsque le levier de frein est actionné, il active un feu de freinage pour casque qui signale clairement que l'on ralentit ou souhaite s'arrêter. Cette fonction n'est toutefois disponible que si l'adaptateur de levier de frein correspondant est monté ; celui-ci se glisse sur le levier de frein d'origine et déclenche le feu de freinage lorsqu'on le tire.

Il est nécessaire que l'adaptateur soit bien adapté. Sur mon vélo pliant Dahon, avec les leviers de frein d'origine, il a malheureusement tendance à se tourner vers le bas et ne fonctionne donc pas de manière fiable, c'est pourquoi j'ai décidé de m'en passer. En revanche, sur des leviers de frein de VTT ou de vélo de trekking classiques, il tient fermement et le feu de freinage fonctionne comme prévu.