Coros Dura v testu

Design Coros Dura je poměrně příjemný. Je sice výrazně větší než například můj Garmin Edge 840, ale zkosené hrany mu dodávají elegantní vzhled. Držák kompatibilní s Garminem dokonale sedí na zařízení, ale nehodí se pro všechna kola.
Prvním krokem po rozbalení je přechod do aplikace Coros. Jakmile je telefon spárován se zařízením, měli byste nejprve nainstalovat nejnovější aktualizaci softwaru. V posledních měsících došlo k několika pozitivním změnám, což ukazuje, že Coros má aktuálně poměrně aktivní politiku aktualizací.

Ve druhém kroku spáruji své dva senzory (hrudní pás Garmin a měřič výkonu power2max) s Coros Dura. To funguje bez problémů a je intuitivní.
Menu jsou přehledná a logicky uspořádaná, a jakmile si zvyknete na ovládání pomocí tlačítek, otočného kolečka a tlačítka zpět, mohli byste téměř zapomenout, že obrazovka je dotyková a mnoho věcí by šlo ovládat i přes ni.
Bohužel, co nefunguje, je přímá změna datových polí prostřednictvím dotykové obrazovky, což nás přivádí přímo k dalšímu bodu.

Vedle ovladatelnosti je velkým plusem Coros Dura displej, který není jen velmi přehledný, ale také graficky poměrně atraktivní. Čitelnost je za různých světelných podmínek na úrovni zařízení Garmin Edge, a podsvícení funguje dobře i v noci.
Zatímco předinstalovaná mapa je na detaily skoupá, datová pole jsou velmi atraktivní a přehledně navržena. Všechny výkonnostní hodnoty (watt/srdeční frekvence) jsou barevně zvýrazněny v závislosti na intenzitě, od travnatě zelené při nedělní cestě k pekaři až po fialovou na posledních metrech cílového sprintu. Obecně považuji datová pole za lépe čitelná než u většiny konkurentů a po posledních aktualizacích softwaru se téměř nevyskytují chyby zobrazení, jako jsou oříznutá slova nebo písmena.

Solární funkce při mých vyjížďkách přinesla jen minimální prodloužení výdrže. Je jisté, že při přímém slunečním záření v létě by toho mohlo být více, ovšem znovu se nabízí otázka, kterou jsem zmínil na začátku – kdo jezdí s přístrojem déle než 20-30 hodin v kuse bez přímého přístupu k nabíjení.
V tomto případě vidím spíše využití na městském kole nebo kole pro dojíždění, kde by mohl být Coros Dura provozován týdny bez nutnosti dobíjení.

Co nefunguje tak dobře, respektive je implementováno poměrně základním způsobem, je plánování trasy a zobrazení mapy. Ačkoli jsou na mapě zobrazeny i úzké singletraily, nejsou nebo jsou jen stěží odlišitelné od dvouproudých silnic. Obvyklá žlutá barva jako zobrazení pro hlavní silnice je vyhrazena dálnicím a rychlostním komunikacím.
Při navigaci tedy nebudete rozptylováni informacemi mimo dobře viditelnou trasu, ale chybí zde všechny detaily, jako jsou názvy ulic nebo míst, vodní plochy, mosty, železniční tratě a mnoho dalšího, co by občas usnadnilo orientaci.

Jako cíl trasy je na zařízení k dispozici pouze výchozí bod. Pro vše ostatní je potřeba aplikace Coros nebo rozhraní pro Komoot a podobné služby.
Vytváření tras v aplikaci a synchronizace jsou intuitivní, ale plánování trasy v aplikaci Coros je vhodné pouze pro navigaci na silničním nebo závodním kole. Pro terénní jízdu se nelze obejít bez vytváření tras prostřednictvím aplikací třetích stran.
Obecně se zdá, že plánování tras nemá v aktuální verzi softwaru prioritu. Zatímco tréninková data a řízení tréninku jsou implementovány poměrně solidně, aplikace Coros naviguje cyklisty podobně, jako by Google vedl auto. Zde výrazně chybí rozlišení mezi silničním kolem, horským kolem nebo turistickým kolem, a tak jsou při plánování tras hlavní silnice a cyklostezky upřednostňovány stejně, podle hesla: asfalt je prostě asfalt.

Ale i pokud jde o navigaci, je třeba zmínit i pozitivní aspekty. Zobrazení trasy je díky nedostatku mnoha detailů na mapě velmi dobře viditelné, pokyny k odbočení spolu s odpočítávacím pruhem nebo údajem o metrech jsou přesné a užitečné.
Pokud se přece jen rozhodnete pro alternativní cestu nebo minete odbočku, přepočítání silniční trasy proběhne během několika sekund. Na horském kole jsem navigaci Coros použil pouze jednou. Po mnoha odchylkách od trasy se přístroj zdá být ponořený do techno-tranzu.