
DT Swiss GRC 50, GRC 30 & HGC 30 Gravel Laufräder
03.06.24 06:36 2.8602024-06-03T06:36:00+02:00Text: NoPain (Preložené AI)Fotografie: Erwin Haiden, DT SwissČo by ste chceli - lepšiu aerodynamiku, nižšiu hmotnosť s pohodlným komfortom alebo maximálnu trvanlivosť? Na mieru vyrobené uhlíkové ráfiky pre závodné, dobrodružné a elektrické gravel bicykle v recenzii. 03.06.24 06:36 2.9022024-06-03T06:36:00+02:00DT Swiss GRC 50, GRC 30 & HGC 30 Gravel Laufräder
03.06.24 06:36 2.9022024-06-03T06:36:00+02:00 NoPain (Preložené AI) Erwin Haiden, DT SwissČo by ste chceli - lepšiu aerodynamiku, nižšiu hmotnosť s pohodlným komfortom alebo maximálnu trvanlivosť? Na mieru vyrobené uhlíkové ráfiky pre závodné, dobrodružné a elektrické gravel bicykle v recenzii. 03.06.24 06:36 2.9022024-06-03T06:36:00+02:00Keď som v roku 2019 vo Švajčiarsku dostal svoje prvé kolesá DT Swiss GRC 1400 SPLINE 42 na testovanie, nikdy by som si nepomyslel, ako veľmi by ovplyvnili moju vtedy ešte mladú "štrkovú kariéru". Po návrate z hardcore etáp cez Švajčiarske Jura pri najhoršom počasí, som okamžite požiadal o set kolies na dlhodobý test. Tieto sa mohli počas dvoch rokov predviesť na mojom OPEN WI.DE. GRX 1x11 Di2, ďalšie dva roky na Scott Addict Gravel GRX 2x11 Di2, na mnohých testovacích bicykloch a nedávno dokonca na mojom najnovšom prírastku, Merida Silex GRX 1x12.
Približne rok po prvej story ma niekto opýtal, či už viem, kedy by som mohol kolesá vrátiť. Nevedel som. Namiesto toho som ich jazdil s Tubolitos, Aerothans, Sealantom, Schwalbes, Michelins, Pirellis, Challengers a Vredesteins, s HG alebo Microspline voľnobežkami. Mal som prepichnutia, prebodenia a dokonca raz veľký kus dreva v prednom kolese spolu s fatálnym prevrátením. Výsledok? Stále sa točia bezchybne a dodnes by som nevedel povedať ani jeden dobrý dôvod, prečo by som ich mal dobrovoľne vrátiť... keby len nedávno Švajčiari nepredstavili ich úplne nové DT Swiss GRC 1100 DICUT alebo 1400 DICUT v dvoch výškach ráfkov.
GRC 50, GRC 30 & HGC 30
Pod heslom "Off the road, are you on the hunt or off the hook?" majú fanúšikovia DT Swiss teraz na výber hneď tri nové sady gravel kolies v rôznych variantoch výbavy a veľkostiach kolies.
Gravel Racer ("On the hunt") si vyberie GRC DICUT 50-Laufradsatz, ktorý so svojimi 50 mm vysokými karbónovými ráfikmi vďaka AERO+ optimalizácii patrí k najrýchlejším svojho druhu na svete (pozri sekciu Aerodynamiky nižšie). Okrem toho aerodynamický tvar ráfiku výrazne znižuje vplyv na riadenie dokonca aj pri 40 mm širokých pneumatikách a s vnútornou šírkou ráfiku 24 mm poskytuje pevné uchytenie pneumatiky pre plnú kontrolu.
Abenteurer ("Off the hook") sú určené kolesá GRC DICUT 30, ktoré s nižšou hmotnosťou 30 mm vysokých karbónových ráfikov poskytujú agilný, pohodlný pocit z jazdy a zaručujú perfektnú trakciu v teréne aj pri nižšom tlaku v pneumatikách. Navyše ich ešte širšie vyrobené náboje zvyšujú okrem ochrany proti defektom aj trvanlivosť.
A nakoniec vyvinuli Švajčiari pre všetkých E-Gravelbiker so špeciálnym sadou kolies HGC 1400 SPLINE, ktorá je založená na novej 30 mm vysokej gravel ráfiku a s špecificky posilnenými komponentmi je ideálna pre požiadavky hybridných bicyklov ako aj pre vyššiu systémovú hmotnosť.
Všetkým trom nováčikom je spoločný nový, na patent prihlásený koncept výroby z karbónu, používateľsky prívetivé hákové ráfiky pre väčšiu bezpečnosť, vysoko kvalitné systémové komponenty a elegantný finiš.
Mimo cesty, si na lovu alebo mimo háku?
Zmysluplný preklad: Mimo cesty - snažíš sa o najlepšie časy alebo sa vyžívaš?Technika
Patentom chránený, revolučný proces výroby uhlíkových ráfkov nových gravel kolies ponúka hneď niekoľko výhod. Nie len, že sa ráfiky dajú vyrobiť v jednom pracovnom kroku, pri ktorom sa neprerezávajú vlákna vonkajších vrstiev alebo nelepia jednotlivé komponenty, švajčiarsky "in-house" vývoj robí kozmetické úpravy alebo konečné lakovanie zbytočnými. To šetrí hmotnosť a zaisťuje kvalitné dokončenie bez vzduchových bublín alebo nekontrolovaných hromadení živice.
Okrem toho je kvalita každého ráfika preverená cez všetky vrstvy na 100% a do finálnej montáže systémového kolesa sú pustené len ráfiky bez akýchkoľvek materiálových chýb. Tým je zákazník vždy na bezpečnej strane.
Pretože Švajčiari sú presvedčení, že Hakenfelgen (ráfiky s hákmi) sú ultimátnym riešením pre cyklistov na cestách, pokiaľ ide o bezpečnosť a používateľskú prívetivosť, sú teraz všetky cestné kolesá DT Swiss vybavené týmito tromi modelmi s flanšami. V porovnaní s ráfikmi bez hákov, ráfiky s hákmi odpúšťajú viac chybných použití čo sa týka tlaku a kompatibility pneumatík a pneumatika lepšie drží na ráfiku vo všetkých situáciách. Okrem toho CFD simulácie a testy vo veternom tuneli ukázali jasnú aerodynamickú výhodu systémov koleso-pneumatika s ráfikmi s hákmi vďaka nižšiemu odporu vzduchu a lepšie kontrolovanému momentu riadenia. Jedinou výzvou zostáva vývoj a produkcia zo strany výrobcu.
Tak 180-ky ako aj 240-ky náboje presvedčia svojou DT Swiss Ratchet EXP Technológiou, ktorá robí voľnobehové telo obzvlášť ľahké, tuhé a presné a umožňuje jednoduchú, bez náradia údržbu. Navyše, duté frézované zubové disky premenia investovanú energiu so svojimi 36 zubami okamžite na zrýchlenie.
Pre všetky tri gravelové kolesá s vnútornou šírkou 24 mm platí odporúčanie pneumatík od 29 mm do 45 mm šírky, zatiaľ čo GRC 50 s vonkajšou šírkou 36,5 mm by z aerodynamického hľadiska mali najlepšie výkony s 40 mm širokými pneumatikami.
Aerodynamika - 50 mm ťa spravia rýchlejším ako kedykoľvek predtým
Už dlho sa vývoj aerodynamických kolies netočí len okolo najrýchlejšieho dizajnu ráfikov, ale skôr okolo optimálnej vzájomnej interakcie jednotlivých komponentov s pneumatikami, rámom a jazdcom. Preto DT Swiss v roku 2018 vstúpila do strategického partnerstva s Jean-Paulom Ballardom zo Swiss Side, bývalým špecialistom na aerodynamiku vo Formule 1 a nadšeným triatlonistom. Spoločne majú za cieľ zabezpečiť najlepší výkon a najvyššiu kvalitu za dostupnú cenu. Žiadne hračky. Žiadne irelevantné, bez pridanej hodnoty technológie sa nedostanú do finálneho produktu.
Podľa JP približne 69% celkového odporu pri časovke tvorí odpor vzduchu, zatiaľ čo pri štrkovačke je táto hodnota stále okolo 51%. Dôvod dosť na to, aby celý systém kolies, vrátane širokých štrkových pneumatík, prešiel optimalizáciou.
Výkon Drag
Zohľadnenie všetkých faktorov nakoniec viedlo k obom novým tvarom ráfikov, pričom najmä S-tvar ráfikov GRC 50 s vnútornou šírkou 24 mm a vonkajšou šírkou 36,5 mm vyniká. Tento tvar by mal ponúknuť najlepší kompromis medzi aerodynamickým výkonom a robustnosťou a v priamom porovnaní s konkurenciou stanoviť nové štandardy.
Meranie sa opäť uskutočnilo v GST-veternom tuneli s pneumatikou Schwalbe G-One RS 40C pri rýchlosti 37,5 km/h. V porovnaní s predným kolesom GRC 30 je vážený odpor vzduchu 14,9 Watta, čo predstavuje náskok 2,6 Watta (15 %) a - napriek vyššiemu ráfiku - aj mierne lepšie riadiace momenty.
GRC 30 (NOVÝ) vs. GRC 42 (STARÝ)
Naopak, model GRC 30 je približne na aerodynamickom stupni predchádzajúceho modelu GRC 42, ale sú výrazne ľahšie, pohodlnejšie a odolnejšie. Zaujímavým detailom na okraj je pravidlo, že širšie pneumatiky zvyšujú odpor vzduchu o 3,6 Watta na každých 10 mm a merateľne znižujú efekt plachtenia. Čím vyššie sú dezénové bloky, tým horší výkon.
Analýza riadiaceho momentu
Okrem čistého odporu vzduchu pôsobia bočné vetry neustále sily na koleso a môžu ovplyvniť jazdné vlastnosti. Preto musí byť správanie vozidla nezávislé od vonkajších poveternostných podmienok, ako sú silné a meniace sa bočné a protivetry, bezpečné a predvídateľné. Čím menší je moment riadenia, tým viac profituje cyklista na pretekárskom bicykli z predvídateľného a tým pádom kontrolovaného riadiaceho správania, zostáva dlhšie v aerodynamicky optimálnej pozícii a dosahuje vyššie rýchlosti.
Komfort & trvanlivosť - 30 mm otvára nové dobrodružstvá
Kto chce svoj Gravelbike upraviť tak, aby mal nižšiu hmotnosť, viac komfortu alebo nižší tlak v pneumatikách, môže ho vybaviť kolesami GRC 30 a pripraviť na dobrodružstvá. Novo vyvinutý tvar ráfika s výškou 30 mm znižuje hmotnosť kolies pri súčasne optimalizovanom odporu vzduchu. Vnútorná šírka ráfika 24 mm je rovnaká u oboch ráfikov - ideálne pre vysokú stabilitu bočných stien pri použití Gravel pneumatík s šírkou 40 mm.
Na lovu KOM-ov alebo mimo na drsnejšom teréne? Voľba je na tebe.
GRC 50 vs. GRC 30
GRC 50 (Preteky) | GRC 30 (Dobrodružstvo) | |
Použitie | Preteky | Dobrodružstvo |
Výška ráfika | 50 mm | 30 mm |
Hmotnosť | od 1.567 g | od 1.350 g |
Veľkosti kolies | 700C | 650B alebo 700C |
Vážený odpor vzduchu | 14,9 W | 17,5 W |
Klady | Rýchlosť Riadiaci moment | Agilita Komfort Vytrvalosť |
Ľahký 30 mm vysoký ráfik z vysoko uhlíkovej ocele poskytuje nielen väčšiu agilitu pri jazde a príjemné riadenie, ale vďaka svojim širokým nábojom aj vyššiu odolnosť proti defektom, dokonca aj pri silnej trakcii s nízkym tlakom v pneumatikách.
Na lovu za KOM-ami alebo mimo drsného terénu? Voľba je na tebe.
GRC 50, GRC 30 & HGC 30 Line-Up
Kolesá sú dostupné vo dvoch rôznych výškach, v rozmeroch 650B (GRC 30 & HGC 30) a 700C (GRC 50, GRC 30 & HGC 30) a vo dvoch úrovniach komponentov (GRC 50 & GRC 30), čím sú prispôsobené na rôzne oblasti použitia ako aj na veľkosť peňaženky.
GRC 50/30 1100 vs 1400 DICUT
GRC 1100 DICUT 50/30 | GRC 1400 DICUT 50/30 | |
Šírka montáže | VP 12x100 mm Thru Axle ZP 12x142 mm Thru Axle | |
Náboj | 180 DICUT | 240 DICUT |
Brzdový systém | Disk, Center Lock | |
Voľnobežka | Shimano Road (SRAM XDR included), Shimano MicroSpline, Campagnolo N3W | |
Systém voľnobežky | 36T Ratchet EXP | |
Rozmery ráfika | 27,5" (650) 584 x 24 (GRC 30) 28" 622 x 24 (GRC 30 & GRC 50) | |
Výška ráfika | 50 resp. 30 mm | |
Vnútorná šírka ráfika | 24 mm | |
Typ ráfika | Uhlík, s hákom, TLR | |
Otvory pre ventily | Presta | |
Špice & niple | T-head spokes, DT aerolite II (vpredu), T-head spokes, DT aerolite® II, DT aero comp II (vzadu), DT Pro Lock Nippel vnútorné Alu, 24 x 2-cross | T-head spokes, DT aero comp II, čierne T-head spokes (vpredu a vzadu), DT Pro Lock Nippel vnútorné Alu, 24 x 2-cross |
Max. systémová hmotnosť: | 130 kg | |
ASTM trieda | 2 | |
Hmotnosť | GRC 50: od 1.567 g GRC 30: od 1.350 g | GRC 50: od 1.631 g GRC 30: od 1.421 g |
Vrátane príslušenstva | DT Swiss TLR ráfiková páska (namontovaná), DT Swiss Tubeless ventily, Valve Guard, SRAM XDR Road voľnobežka, taška na kolesá | |
Cena | od € 2.499,80 UVP | od € 2.049,80 UVP |
* Údaje o hmotnosti bez ráfikovej pásky a bez ventilov
Náš testovací set kolies (GRC 30 1100 DICUT)
Hybrid-špecifické kolesá (HGC 1400 SPLINE)
Hybrid-špecifické kolesá (HGC 1400 SPLINE)
Samozrejme, aj majitelia E-Gravel bicyklov môžu byť šťastní s kolesami GRC. Boli však vyvinuté špeciálne karbón-hybridné Gravel kolesá HGC 1400 SPLINE, ktoré sú založené na novej 30 mm vysokej Gravel ráfiku a sú prispôsobené na vysoký krútiaci moment výkonných E-Gravel bicyklov, ako aj na vyššiu systémovú hmotnosť. S ďalšími robustnými komponentmi vysokej triedy, ako je náboj 240 Ratchet EXP OS s posilnenými ložiskami a ručne zapletenými hybridnými špicami, sú zaručené dlhotrvajúce offroad dobrodružstvá.
HGC 1400 SPLINE 30
Šírka montáže | VP 12x100 mm, 12/110 mm Thru Axle ZP 12x142 mm, 12/148 mm Thru Axle |
Náboj | 240 Straightpull |
Brzdový systém | Disk, Center Lock |
Voľnobeh | Shimano Road (SRAM XDR included) Shimano MicroSpline (622 mm a non-boost only) |
Systém voľnobehu | Ratchet EXP OS |
Rozmery ráfikov | 27,5" (650B) 584 x 24 28" 622 x 24 |
Výška ráfika | 30 mm |
Šírka ráfika | 24 mm |
Typ ráfika | Uhlík, s hákom, TLR |
Typ ventilu | Presta |
Špice & niple | DT aero comp® hybrid straightpull, čierna, 24 x 2-cross (vpredu), DT aero comp® hybrid straightpull, čierna, 28 x 3-cross (vzadu), DT Pro Lock niple vnútorné Alu |
Max. systémová hmotnosť: | 140 kg |
ASTM trieda | 2 |
Hmotnosť | od 1.476 g |
Vrátane príslušenstva | DT Swiss TLR ráfiková páska (namontovaná), DT Swiss bezdušové ventily, Valve Guard, SRAM XDR Road voľnobeh, taška na kolesá |
Cena | od € 2.099,80 odporučená maloobchodná cena |
* Údaje o hmotnosti bez ráfikovej pásky a bez ventilov


+ Viac informácií

+ Viac informácií

+ Viac informácií

+ Viac informácií

+ Viac informácií

+ Viac informácií

+ Viac informácií

+ Viac informácií
NoPain Výbava: Abus, Castelli a okuliare od Out Of
GRC 50 alebo GRC 30 pre NoPains Merida Silex?
Píšeme mesiac apríl v roku 2024. NoPain sa nachádza v centrále DT Swiss v Bieli a sleduje prísne tajnú prezentáciu ešte tajnejších GRC-Gravellaufräder. Kým jeho medzinárodní kolegovia z tlače pozorne počúvajú slová riaditeľov a manažérov produktov, vývoja a marketingu, NoPain si púšťa svoje vnútorné kino: "Potrebujem to"... "Chcem to"... "1100 DICUT je jasné, neplatím to... ale 50 alebo 30?"... "Do pekla!", "50 alebo 30...?"
Na jednej strane sa mu veľmi páčia vysoké 50ky s technokratickým S-tvarom. Lepšia aerodynamika je vždy výhodná a vec s kontrolovanejším riadiacim momentom znie tiež lákavo. Avšak rozdiel hmotnosti viac ako 200 gramov oproti 30kám tiež nie je na zahodenie. A skutočné preteky, no, tie aj tak nejazdí. Preto by boli 30ky určite vhodnejšie. Ale pekné boli, tie 50ky. Bolo to na zúfalstvo.
Prekvapivo jasná voľba pre NoPain
Následne dostali všetci prítomní novinári príležitosť otestovať oba kolesá s rovnakými pneumatikami a rovnakým tlakom v pneumatikách na dvoch určených tratiach. Na jednej strane trasa s bohatými prevýšeniami, so skalnatými lesnými a lúčnymi chodníkmi, na druhej dlhšia, rovnejšia a rýchlejšia varianta cez polia a poľné cesty.
Výsledok bol prekvapivo jasný. Zatiaľ čo GRC 50 samozrejme predviedli svoju aerodynamickú výkonnosť na rýchlych úsekoch, na strmých stúpaniach boli už trochu ťažkopádnejšie a na koreňových chodníkoch doslova trápili kolegu NoPain. Tridsiatky naopak pôsobili veľmi obratne a tlmenie hrubých nárazov bolo badateľne lepšie ako u vyšších aerodynamických kolies. Pokiaľ ide o aerodynamiku, poznamenal najviac, že posledné spomenuté kolesá vytvárali trochu menší efekt plachtenia, a to len na rovných úsekoch s veľa bočného vetra.
Stručne: Celkovo poskytovali GRC 30 viac zábavy pri jazde a navyše boli o niečo viac ako 200 gramov ľahšie. DEAL!
Ľahké je nová čierna
Hoci váha pri gravel jazde nie je jediným rozhodujúcim faktorom, každý dodatočne ušetrený gram nás teší, pretože pozitívne ovplyvňuje agilitu a komfort riadenia.
Počas nášho prieskumu sme narazili na nasledujúce porovnanie všetkých aktuálnych gravel kolies od DT Swiss, ktoré vám samozrejme nechceme zatajiť.
DT Swiss Gravel portfólio
Výška ráfika | Hmotnosť | Rozdiel* | |
GRC 1100 Dicut 30 | 30 mm | 1.350 g | - 252 g |
GRC 1400 Dicut 30 | 30 mm | 1.421 g | - 181 g |
GRC 1100 Dicut 50 | 50 mm | 1.567 g | - 35 g |
GRC 1400 Dicut 50 | 50 mm | 1.631 g | + 29 g |
GR 1600 Spline 25 | 25 mm | 1.748 g | + 146 g |
G 1800 Spline 25 | 25 mm | 1.835 g | + 233 g |
* Porovnané so starými GRC 1400 SPLINE 42 (1.602 g)
A skutočne - priamym porovnaním našich jazdy pripravených predchodcov GRC 42 (Tubolito duše) s novými testovacími kolesami GRC 30 (TLR vrátane tesniaceho prostriedku) sme dosiahli váhovú výhodu 233 gramov.
Od mája 2024 v recenzii,... a pravdepodobne až do ďalšej evolúcie GRC v roku Snehu
V praxi
Keď som dostal kolesá GRC 30, už boli osadené plášťmi Schwalbe G-One R v 40C a naplnené tesniacou zmesou DT Swiss "Low Pressure". Boli to tie isté kolesá, ručne zmontované v Biel, ktoré som mal možnosť vyskúšať už počas prezentácie vo Švajčiarsku. Nasadil som ich na bicykel, urobil fotky v štúdiu, a odišiel na prvú jazdu s NoSane.
Žiadny žart - priamy prechod z mojich starých koles GRC 1400 42 s plášťmi G-One R/RS v 45C na nové, nižšie kolesá s plášťmi G-One R vpredu aj vzadu (!) v 40C ma tak ohromil, že som stratil slová. Tie kolesá išli po asfalte a štrku tak rýchlo, že som najprv mal podozrenie, že ma NoSane tajne tlačí. Ale aj keď išiel predo mnou, ťah sa nezastavil. Možno chvostový vietor? Mohlo by byť, ale dokonca aj pri slabom protivetre išli ako Schmidtova mačka. Bol som úplne ohromený.
Súmraková zóna
Aj po piatich dlhších jazdách stále nemám presné vysvetlenie pre to. Pravdepodobne je to kombináciou o 5 mm užších pneumatík s tesniacim prostriedkom namiesto duší, o 0,25 baru minimálne vyšším tlakom, vylepšenou aerodynamikou a o 233 gramov nižšou celkovou hmotnosťou. Možno mi niekto tajne nainštaloval keramické guľôčkové ložiská do 180er nábojov a EXP voľnobehu. Neviem to a vlastne ma to ani nezaujíma. Jazdím a užívam si.
Okrem toho, napriek použitiu 40C pneumatík namiesto 45C, nemôžem zaznamenať žiadne zníženie komfortu. Pravdepodobne sa predpokladané zhoršenie (užšia kontaktná plocha, menší objem, jazdené s vyšším tlakom) kompenzuje vyšším vertikálnym flexom nižších ráfikov a dlhších špic.
Celkovo som, okrem trochu "pomalšieho" vzhľadu oproti 50tkám, s GRC 1100 DICUT 30 viac než spokojný a pocitovo som na svojom teréne dokonca trochu rýchlejší, keďže sa na teréne pohybujú pokojnejšie a presnejšie ako vyšší modelový variant.
Záver
DT Swiss GRC 1100 DICUT 30 | |
---|---|
Modelový rok: | 2024 |
Cena: | € 2.499,80 |
+ | Tuhý a ľahký |
+ | Pohodlný (24 mm vnútri) |
+ | Aerodynamicky optimalizovaný |
+ | Vysokokvalitné komponenty |
+ | Extrémne obratný s kontrolovaným riadením |
+ | Najvyššia životnosť |
+ | Snívanie každého dobrodruha |
+ | Bezkompromisná GRC 50 verzia pre závodníkov dostupná |
+ | Elegantný, exkluzívny vzhľad |
+ | 650B a 700C verzia |
- | Vysoká cena v najlepšej výkonnosti (1100 DICUT) |
Výsledok BB: | Neuveriteľne rýchly, napriek maximálnej orientácii na obratnosť, pohodlie a trvanlivosť. |
Kto pri svojich dobrodružstvách nechce nič nechať na náhodu, siahne po nových GRC 1100 DICUT s 30-mm ráfikom. Nie sú len skutočným lákadlom, ale okrem svojej špeciálnej aero-optimalizácie šetria aj cenné gramy. S ľahkou nábojom 180 DICUT a drôtmi DT Aerolite II zaručujú okrem svojej vysokej obratnosti aj dobré zrýchlenie a vďaka vhodným pneumatikám s 24-mm šírkou úst tiež nízky valivý odpor.
Náchylnosť na bočný vietor je nenápadná, pohodlie na zlom povrchu je vynikajúce. Ako už bolo spomenuté, absolútnou silou týchto kolies sú ich všestranné schopnosti - od rýchleho večerného okruhu až po prechod púšte Gobi s plnou výbavou.
Kto sa zvyčajne pohybuje v plochom a rýchlom teréne alebo na pevnejších povrchoch, alebo dokonca chce súťažiť v gravel pretekoch, by mal radšej siahnuť po 50-mm vysokých kolesách. Tieto nielenže umožňujú o 15% lepšiu aerodynamiku, ale pri silnom vetre s 40C pneumatikami umožňujú minimálne kontrolovateľnejšie riadenie.
Nakoniec, s žiadnou z oboch variantov asi nemôžete urobiť chybu. Pre vášnivých gravelbikerov a všetkých, ktorí sa nimi ešte chcú stať, je to jasná odporúčanie na kúpu. Cena top variantov možno trochu bolí, ale keďže sa dá predpokladať, že kolesá vás budú sprevádzať veľmi veľa rokov, vlastne na tom nezáleží.
- Záložka