×
DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

17.06.24 09:35 65Text: NoPain, Bertl (Prevedeno z AI)Fotografije: Erwin Haiden, DT SwissAero je vse - zdaj tudi za gorske kolesarje, dirke z veliko višinskimi metri in za trening. Predstavitev izdelka in začetek dolgotrajnega testa 38 mm visokih lahkih koles iz Švice.17.06.24 09:35 87

DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

17.06.24 09:35 87 NoPain, Bertl (Prevedeno z AI) Erwin Haiden, DT Swiss
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Aero je vse - zdaj tudi za gorske kolesarje, dirke z veliko višinskimi metri in za trening. Predstavitev izdelka in začetek dolgotrajnega testa 38 mm visokih lahkih koles iz Švice.17.06.24 09:35 87

Udarec za udarcem pri švicarskih strokovnjakih za kolesarska kolesa: K zadnji generaciji aerodinamično optimiziranih obročev ARC DICUT z višinami obročev 80 mm, 62 mm in 50 mm se zdaj pridružujejo še dve novi različici za lahko konstrukcijo s težami od 1.292 g.

Z novo višino obroča 38 mm imata ARC 1100 DICUT 38 in ARC 1400 DICUT 38 najnižji in najlažji profil v asortimanu ARC. Zahvaljujoč novorazvitemu konceptu izdelave iz ogljikovih vlaken in aerodinamični optimizaciji AERO+ poleg zmanjšane mase nudita tudi izboljšano aerodinamiko z izrazitejšim učinkom jadranja in veliko kontrole, tudi pri močnem bočnem vetru.

Prejeli smo ekskluziven komplet ARC 1100 DICUT 38 za testiranje in z Bikeboarderjem Bertlom in njegovim Cervélom R5 smo našli popolno ekipo za dolgoročni preizkus.

 Ponovno rojeni lažji, vzpon hitrejši. 

Smiselni prevod: Na novo rojen, da lažje pleza.

Preskuševalec

Detailansicht

Robert, znan tudi kot Bertl, že dolgo časa pretežno pasivno preživlja na Bikeboard.at (uporabnik št. 51 od 8. oktobra 2001) in se informira o vseh stvareh, ki si jih vsak hobi kolesar želi imeti, vendar jih pravzaprav redko res potrebuje. Preko zasebnih sporočil si je redno pridobival tehnične nasvete, s katerimi je - po lastnih besedah - skozi leta precej dobro shajal.

Tako je Bertl postal ponosni lastnik in večinoma navdušenec nad deli znamk Rotor, Garmin, Castelli, power2max, Wahoo, Lake, KYZR in drugimi predstavljenimi kolesarskimi dragocenostmi. Celó verigo je voskal, čeprav je uredništvo Bikeboard-a zdaj spet začelo mazati. In ker je dobri Bertl očitno res zaupal naši strokovnosti, je nekega dne aprila 2024 želel vedeti, kateri set koles bi mu priporočili za rešitev "njegove težave". Moral bi se čuditi...

  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

Tehnika

Detailansicht

Patentirani, revolucionarni "out of the mold" postopek izdelave karbonskih obročev podjetja DT Swiss prinaša več prednosti. Ne samo, da se obroči lahko izdelajo v enem delovnem koraku, pri katerem ni potrebno rezanje vlaken zunanje plasti ali lepljenje posameznih komponent, švicarski razvoj "in-house" odpravlja potrebo po kozmetičnih popravkih ali končnem lakiranju. To prihrani težo in zagotavlja visokokakovosten finiš brez zračnih mehurčkov ali nekontroliranih kopičenj smole.

Poleg tega je kakovost vsakega obroča preverjena skozi vse plasti 100% in samo obroči brez kakršnih koli materialnih napak so odobreni za končno sestavo sistema koles. S tem je kupec vedno na varni strani.

Detailansicht

Ker so Švicarji prepričani, da so Hakenfelgen ultimativna rešitev za cestne kolesarje, ko gre za varnost in uporabnost, so tudi oba nova kolesa ARC opremljena z robniki. V primerjavi z obroči brez kaveljčkov Hakenfelgen bolj oprostijo napake pri tlaku in združljivosti pnevmatik, poleg tega pa pnevmatika v vseh situacijah bolje drži na obroču. Poleg tega CFD simulacije in testi v vetrovniku kažejo jasno aerodinamično prednost sistemov kolesa in pnevmatike s Hakenfelgen zaradi manjšega zračnega upora in bolj nadzorovanega krmilnega momenta. Edini izziv ostaja razvoj in proizvodnja s strani proizvajalca.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

ARC 1100 DICUT 38 proti 1400 DICUT

  ARC 1100 DICUT 38 ARC 1400 DICUT 38
Vgradna širina Sprednja 12x100 mm Thru Axle
Zadnja 12x142 mm Thru Axle
Os 180 DICUT 240 DICUT
Zavorni sistem Disk, Center Lock
Prosto tečajno ohišje Shimano Road, SRAM XDR (vključeno)
Prosto tečajni sistem 36T Ratchet EXP
Dimenzije obroča 28" 622 x 20
Višina obroča 38 mm
Širina obroča 20 mm
Vrsta obroča Karbon, s kavlji, TLR
Tip ventilčka Presta
Špice & niple T-head spokes, DT aerolite II (spredaj), T-head spokes, DT aerolite® II, DT aero comp II (zadaj), DT Pro Lock niple notranji Alu, 24 x 2-cross T-head spokes, DT aero comp II (spredaj in zadaj), DT Pro Lock niple notranji Alu, 24 x 2-cross
Max. sistem teža: 110 kg
ASTM razred 1
Teža Od 1.292 g Od 1.361 g
Vključeno dodatno opremo DT Swiss TLR obročni trak (nameščen), DT Swiss Tubeless ventili, Valve Guard, SRAM XDR Road prosto tečajno ohišje vključeno, torba za kolesa
Cena od € 2.499,80 UVP od € 2.049,80 UVP

* Podatki o teži brez obročnega traku in brez ventilov

Tako 180er kot tudi 240er DICUT pesta prepričata s svojo DT Swiss Ratchet EXP tehnologijo, ki naredi prosti tekač še posebej lahek, tog in natančen ter omogoča enostavno, brez orodja izvedljivo vzdrževanje. Poleg tega holo obdelani zobniki takoj pretvorijo vloženo energijo v pospešek s svojimi 36 zobmi.

Za obe kolesi z 20 mm širine ustja velja priporočilo za pnevmatike od 25 mm do 32 mm širine*, medtem ko naj bi z 25 mm širokimi pnevmatikami spredaj in 28 mm zadaj s stališča aerodinamike najbolje delovali, pri tem pa nudili zadosten komfort in varnost pred defekti. Tako jih uporabljajo tudi sponzorirani profesionalci iz ekip Tudor Pro Cycling in Uno-X Mobility - vsaj na gorskih etapah in enodnevnih dirkah z veliko višinskimi metri. Pri tem kolesarji še posebej cenijo nizko težo pri vzponih in uživajo v nadzoru in varnosti, ki jih kolesa nudijo na hitrih spustih.
Na druge dni fantje še vedno uporabljajo ARC 1100 DICUT 50 s Schwalbe Pro-One TLR pnevmatikami v 25C spredaj in 28C zadaj ter s tesnilom.

* Tehnično je možno pri širini ustja 20 mm uporabiti tudi veliko širše pnevmatike (do max. 64 mm), vendar z vidika optimalnega aerodinamičnega paketa manj smiselno.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

Aerodinamika - 38 mm predstavlja idealno ravnovesje

Pri oblikovanju novega kompleta koles za gorske vzpone je razvojna ekipa, ki so jo sestavljali Jean-Paul Ballard iz SwissSide in strokovnjaki iz DT Swiss, stremela k najti idealno ravnovesje med aerodinamiko (višja), stabilnostjo (širša) in težo (nizka & ozka).

Na koncu se je višina platišča 38 mm z 20 mm širino ustja izkazala za optimalen kompromis, ki je omogočil, da so premagali težavo lahke konstrukcije s 1.300 g in hkrati izboljšali aerodinamiko.

Drag Performance v primerjavi z drugimi znamkami

V vetrovniku Švicarji potrjujejo svojo konkurenčno prednost v primerjavi z gorskokolesarskimi kolesi drugih proizvajalcev. Najnižje vrednosti zračnega upora pri najbolj relevantnih kotih pritoka zraka naredijo nove ARC 1100 DICUT 38 za skrivno orožje na gori in pomagajo prihraniti dragocene sekunde.

Detailansicht

Drag Performance: Grafika prikazuje, da imajo nova ARC 1100 DICUT 38 s pnevmatikami Continental GP 5000s TR v velikosti 25C pri 45 km/h najboljšo aerodinamično zmogljivost pri relevantnih kotih pritiska zraka.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

ARC 1100 DICUT 38 proti ARC 1100 DICUT 50

Nižja višina obroča ARC 1100 DICUT 38 v primerjavi z višjim ARC 1100 DICUT 50 povzroči nekoliko večji zračni upor, vendar zmanjša težo. Na splošno je aerodinamična optimizacija pri hitrih hribih, spustih in ravninskih odsekih koristna, medtem ko je 180 gramov manj mase na strmih vzponih pravi preobratnik.

Detailansicht

Vsi rezultati so bili izmerjeni s pnevmatiko Continental GP 5000s TR v velikosti 25c pri hitrosti 45 km/h.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

ARC 38er Line Up

Set koles ARC 1100 DICUT 38 združuje nizko težo in optimizirano aerodinamiko za hitro vožnjo do vrha. Na voljo je kot običajno v dveh različicah modelov, ki imata približno enako aerodinamiko in se razlikujeta le v pestih in špicah. V številkah: 1400 modeli so težji za 69 gramov od 1100 modelov, vendar so za 450 evrov cenejši.

  • ARC 1100 DICUT 38 HRARC 1100 DICUT 38 HR
    ARC 1100 DICUT 38 HR
    ARC 1100 DICUT 38 HR
  • ARC 1100 DICUT 38 VRv kompletu od € 2.499,80 priporočena maloprodajna cenaARC 1100 DICUT 38 VRv kompletu od € 2.499,80 priporočena maloprodajna cena
    ARC 1100 DICUT 38 VR
    v kompletu od € 2.499,80 priporočena maloprodajna cena
    ARC 1100 DICUT 38 VR
    v kompletu od € 2.499,80 priporočena maloprodajna cena
  • ARC 1400 DICUT 38 HRARC 1400 DICUT 38 HR
    ARC 1400 DICUT 38 HR
    ARC 1400 DICUT 38 HR
  • ARC 1400 DICUT 38 VRv kompletu od € 2.049,80 priporočena maloprodajna cenaARC 1400 DICUT 38 VRv kompletu od € 2.049,80 priporočena maloprodajna cena
    ARC 1400 DICUT 38 VR
    v kompletu od € 2.049,80 priporočena maloprodajna cena
    ARC 1400 DICUT 38 VR
    v kompletu od € 2.049,80 priporočena maloprodajna cena
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

AERO 111 pnevmatike by Swiss Side x Continental x DT Swiss

Novi AERO 111 sprednji pnevmatik je produkt aerodinamične strokovnosti podjetja Swiss Side, znanja o pnevmatikah podjetja Continental in strokovnosti na področju kolesarskih obročev podjetja DT Swiss. Posebej zasnovane aerodinamične komore na površini ustvarjajo turbulenten zračni tok, ki zadrži prihajajoči zrak dalj časa vzdolž sistema kolesarskega obroča in pnevmatike. Rezultat je optimizacija učinka jadranja, ki zamika prezgodnje odtrganje zračnega toka s platišča.

Opomba za vse: Ta tehnologija formule 1 ni namenjena samo profesionalcem ali lovcem na KOM. Pnevmatika je zasnovana ne samo za zmanjšanje upora vetra, temveč tudi za izboljšanje vodljivosti in obnašanja vozila med vožnjo.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

Podatki iz vetrovnika

Učinkovitost pri nizkih hitrostih

Medtem ko so drugi aerodinamični pnevmatiki običajno primerni le za določene uporabe, višje hitrosti in prilagojene profile ali višine obročev, ima AERO 111 širši spekter uporabe. Pri AERO 111 se učinek jadranja začne že pri bistveno nižjih hitrostih. To pomeni, da kolesar z obroči DT Swiss in pnevmatiko AERO 111 pri hitrostih že od 30 km/h koristi od znatnega izboljšanja zračnega upora.

  • Primerjava s konkurenco pri nizkih hitrostih
    Primerjava s konkurenco pri nizkih hitrostih
    Primerjava s konkurenco pri nizkih hitrostih
  • ARC 1100 DICUT 62 z in brez AERO 111 sprednjimi pnevmatikami pri 30 km/h in 45 km/hARC 1100 DICUT 62 z in brez AERO 111 sprednjimi pnevmatikami pri 30 km/h in 45 km/h
    ARC 1100 DICUT 62 z in brez AERO 111 sprednjimi pnevmatikami pri 30 km/h in 45 km/h
    ARC 1100 DICUT 62 z in brez AERO 111 sprednjimi pnevmatikami pri 30 km/h in 45 km/h
  • ERC 1100 DICUT z ali brez AERO 111 sprednjih pnevmatikERC 1100 DICUT z ali brez AERO 111 sprednjih pnevmatik
    ERC 1100 DICUT z ali brez AERO 111 sprednjih pnevmatik
    ERC 1100 DICUT z ali brez AERO 111 sprednjih pnevmatik
  • ARC 1100 DICUT 62 Krmilni Moment z in brez AERO 111 sprednjimi pnevmatikamiARC 1100 DICUT 62 Krmilni Moment z in brez AERO 111 sprednjimi pnevmatikami
    ARC 1100 DICUT 62 Krmilni Moment z in brez AERO 111 sprednjimi pnevmatikami
    ARC 1100 DICUT 62 Krmilni Moment z in brez AERO 111 sprednjimi pnevmatikami
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

Učinkovitost pri višjih hitrostih

Medtem ko kolesa ARC 1100 DICUT 62 že kažejo zelo dobro aerodinamično zmogljivost, se njihov zračni upor pri relativnih kotih pritoka nad 10° in pod -10° kot WTS z AERO 111 pnevmatikami lahko še dodatno zmanjša.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

Na podlagi rdeče krivulje na diagramu je mogoče razumeti, da se učinek jadranja poveča pri kotih pritoka nad 10° in pod -10°. Krivulje prikazujejo zračni upor v vatih (W) premikajočega se sprednjega kolesa in predstavljajo aerodinamično silo, ki jo mora kolesar premagati v smeri vožnje. Tudi frontalni bočni vetrovi ne upočasnijo kolesarjev - dejansko manjši zračni upor WTS povzroči tako imenovani "negativni zračni upor", tako da celoten sistem kolesar/tekmovalno kolo celo poganja naprej. To ustvari na splošno hitrejši sistem kolesa/plašča.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

Kot kažejo grafike "moment krmiljenja", aerodinamično optimiziran WTS zagotavlja nekoliko višji, a še vedno zelo linearen moment krmiljenja tako pri nižjih (30 km/h) kot pri višjih (45 km/h) hitrostih. To pomeni, da se moment sile, ki ga kolesar čuti pri krmiljenju v bočnem vetru, enakomerno povečuje, brez da bi prišlo do močnejših, neželenih vplivov na krmiljenje.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

Dve širini pnevmatik

Detailansicht

Sprednja pnevmatika AERO 111 je na voljo v širinah 26 mm in 29 mm, kar je idealno za vsa kolesa DT Swiss iz kategorij Aero in Endurance z različnimi višinami obročev. Za maksimalne hitrosti izberite 26 mm široko pnevmatiko. Če želite prevoziti veliko kilometrov in pri tem prihraniti dragoceno energijo, je primerna 29 mm pnevmatika.

Dizajn spominja na pnevmatike Supermoto iz motošporta. Pri AERO 111 so bili 48 majhnih komor enakomerno razporejenih po celotni površini. DT Swiss te elemente imenuje generatorji vrtincev, saj prav te značilnosti vplivajo na in uravnavajo turbulence zračnega toka na površini pnevmatike sprednjega kolesa.

Tubeless ready: Pnevmatika AERO 111 je idealno nameščena na brezžičnih obročih DT Swiss, kar kolesarju omogoča vožnjo s pnevmatiko pri nižjem, prilagojenem tlaku. Pnevmatike so združljive tudi z obroči brez kljukic.

BlackChili: Učinkovitost cestnih pnevmatik je odvisna od trakcije, kotalnega upora in življenjske dobe. Izboljšanje ene lastnosti pnevmatike lahko vpliva na druge. Zmes BlackChili od Continental odgovarja na ta izziv s kombinacijo sintetičnega in naravnega kavčuka, optimizirano z delci saj za obliko in lastnosti površine.

Vectran: Ta zaščita pred predrtjem povečuje znano odpornost proti predrtju pri Continental, ne da bi to negativno vplivalo na kotalni upor.

Z združitvijo teh lastnosti pnevmatika AERO 111 poleg nizkega zračnega upora nudi tudi nizek kotalni upor, dobro zaščito proti predrtju in izjemno oprijem tako v mokrih kot suhih razmerah.

DT Swiss ARC 1100 DICUT 38 z AERO 111

Detailansicht

Da bi izkoristili aerodinamične izboljšave z uporabo pnevmatike AERO 111, ni potrebno uporabljati koles z visokimi obroči. Skupaj z nižjimi višinami obročev naj bi izboljšanje zračnega upora v primerjavi s standardno pnevmatiko bilo še bolj izrazito kot v primerjavi z višjim profilom obroča.

Kmalu bo Bertl prejel 26-palčno sprednjo pnevmatiko AERO 111 in nadaljeval s svojim testom nove čudežne orožje.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

Začetek dolgoročnega testa na Cervelo R5 (od Bertla)

"No, spet se je izplačalo," mi je šinilo skozi glavo, potem ko sem NoPain prosil za njegovo strokovno mnenje, zakaj pri mojem vrhunskem kolesu pri visokih hitrostih vedno znova prihaja do nihanja hitrosti.
"Naredil ti bom ponudbo, ki je ne boš mogel zavrniti. Ampak ne po telefonu. Oglasite se v pisarni NYX." To je bil njegov odgovor, ki ga je počasi in z določeno težo izdihnil v slušalko.


Ampak zdaj k zgodbi pred zgodbo: Med skorajšnjo smrtno izkušnjo prejšnje poletje, med 80 km/h spustom z Timmelsjocha na Ötztalerju, se je moje Cervélo R5 tako zazibalo, da sem domneval tehnično težavo. Kljub temu so bili zapahi koles trdno na mestu, krmilni ležaj brez zračnosti in vsi napere kolesa nedotaknjeni. Morda je bil to le nesrečno naključje, pri katerem so se kot pritoka, hitrost vetra in gostota zraka neugodno združili? Kljub temu je zaupanje v moja 45 mm visoka aerodinamična kolesa izpuhtelo in za Kitzbühelski kolesarski maraton sem si priskrbel nov, posebej lahek set koles. Ob omejenih finančnih sredstvih sem izbral relativno ugoden model, ki je po navedbah proizvajalca tehtal samo 1.265 g in s ceno okoli 1.400 evrov absolutno ustrezal mojemu proračunu.

Na žalost se ni izšlo ne s Kitzbühelskim kolesarskim maratonom ne z veliko naklonjenostjo do koles. Kajti pri hitrem spustu je občutek negotovosti ostal, še posebej pri močnem vetru, tudi z občutno nižjimi obroči.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

2023 je bil slab

Ne glede na to, ali je bil (ugoden) "Aero" ali (ugoden) "Lahka konstrukcija", to je bilo leto polno razočaranj na področju cestnih koles. Je bilo to zaradi okvirja? Je bilo zaradi visokega stolpa distančnikov, ki tako dobro dene mojemu hrbtu? Ali sem morda pozabil, kako se vozi cestno kolo? Tudi obsežna e-poštna komunikacija s Cervélom in proizvajalci koles ni prinesla nobene razjasnitve. Tako je čez zimo, ki sem jo preživel izključno na ciklokros kolesu ali na pametnem trenažerju, Cervélo osamljeno viselo na stenskem kavlu, in sem verjetno potihoma upal, da se bo problem sam od sebe rešil. Toda z prvimi toplimi sončnimi žarki v marcu, ko sem šel na svojo običajno krožno pot, je bilo spet tam, ta spužvasti občutek pri višjih hitrostih. Bodisi sem bil s 85 kg pretežak za moje cestno kolo, ali pa so bile nove obroče prešibke. Iskal sem nasvet.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

2024 ima potencial

Ko sem prispel v Wiener Neustadt, se je iz moje nedolžne poizvedbe spontano razvilo testno projekt, ki se je takoj spremenilo v pravo delo. "Zate smo pridobili nove aerodinamične obroče DT Swiss ARC 1100 Dicut 38. Ti so izdelani v BPM (Biel Performance Manufacturing), posebnem oddelku za izdelavo obročev švicarskega podjetja, od koder prihajajo vsi obroči za podprte profesionalne ekipe. Govorimo torej o enem od 15 kompletov, ki se na dan ročno sestavijo s tensiometrom in so 3-5 krat stisnjeni, vključno z zaključnim nadzorom kakovosti, pri katerem se izmeri in elektronsko shrani napetost vsake špice v smeri vrtenja kolesa."

Požrl sem slino.

"Lažji, togostejši in bolj aerodinamični ne gre. S tem bi moral izginiti tvoj Speed Wobble, ali pa je tvoj okvir uničen."

Podal sem mu roko in ob vprašanju, kako bi mu lahko kdaj vrnil uslugo, prejel dve zračnici, dve pnevmatiki in tlačilko. "Prosim, namesti to, mi bomo fotografirali. Tvoje besedilo prosim do 16. junija."

 Lahka konstrukcija brez slabosti? 

Videli bomo...
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

Namestitev

Moja nova testna kolesa so bila opremljena s 28-palčnimi pnevmatikami Conti Grand Prix 5000 in ustreznimi Aerothan zračnicami od Schwalbe. Z ustrezno tehniko so pnevmatike zlahka zdrsnile čez obroč ročno, prav tako zračnice niso bile poškodovane. Pri tlaku v pnevmatikah sem se odločil za 6,0 bara spredaj in zadaj, kar bi po mojem mnenju moralo zagotoviti dober kompromis med udobjem in kotalnim uporom ter zadostno stabilnost pri hitrih zavojih. Bomo videli.

Detailansicht

Čeprav me kakovost kolesarskih obročev res navdušuje, bi rad vseeno pripomnil, da mi velik, srebrn napis DT Swiss sprva ni bil všeč. To je predvsem zato, ker še večje bele črke Cervélo na mojem okvirju prevladujejo. Ampak nič za to, z acetonom bom že obvladal nalepke DT Swiss Waterdecals. Haha!

Ampak šalo na stran, bila je zagotovo ljubezen na drugi pogled, saj mi v naravi, ob dnevni svetlobi, obe barvno različni črki sploh nista več tako moteči.

Pa poglejmo zdaj moje prve vtise med vožnjo.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025

Prvi vtisi vožnje

Zaradi slabega vremena sem kolesarska obroča ARC lahko prvič vredno preizkusil šele prejšnji teden in bom takoj povedal bistvo: delujejo kot švicarski nož - mirno zanesljivi. Ko stojim na pedalih, jasno čutim, da so veliko trši kot moji prejšnji obroči. V klanec bi verjetno šli kot raketa, če ne bi imel pod majico aerodinamičnega prednjega "maščobnega spojlerja". In navzdol končno nudijo tisti občutek varnosti, na katerega sem tako dolgo čakal, čeprav še vedno eksperimentiram s tlakom v pnevmatikah.

Resda je bilo prevoženih le nekaj testnih kilometrov, a med drugim je že enkrat zabeležen "Visoka stena z 1.200 višinskimi metri" v dnevniku voženj. In tam je hitri spust kljub vetru veliko bolj zabaven kot v preteklosti. Da, to so le subjektivni vtisi amaterskega kolesarja. Ampak ARC 1100 DICUT 38 ne bom ničesar podaril, saj niso ravno poceni, stanejo 2.500 evrov.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025DT Swiss ARC 38 Aero-Laufräder 2025