Officina: Standard FSA ACR/SMR
02.05.25 07:20 6522025-05-02T07:20:00+02:00Text: NoPain (Tradotto dall'IA)Foto: Erwin HaidenPiù bello, pulito e veloce: trasformiamo la nostra Merida Silex in una soluzione completamente integrata e aerodinamica per la gestione dei cavi utilizzando componenti FSA incredibilmente economici.02.05.25 07:20 7452025-05-02T07:20:00+02:00Officina: Standard FSA ACR/SMR
02.05.25 07:20 7452025-05-02T07:20:00+02:00 NoPain (Tradotto dall'IA) Erwin HaidenPiù bello, pulito e veloce: trasformiamo la nostra Merida Silex in una soluzione completamente integrata e aerodinamica per la gestione dei cavi utilizzando componenti FSA incredibilmente economici.02.05.25 07:20 7452025-05-02T07:20:00+02:00
Da diversi anni, FSA offre soluzioni innovative per il passaggio interno dei cavi sotto le denominazioni SMR (Smart Cable Routing) e ACR (Aerodynamic Cable Routing). In queste configurazioni, cavi e guaine vengono instradati completamente o parzialmente all'interno dal cockpit al telaio.
Sebbene queste soluzioni siano state sviluppate principalmente per i partner OEM e per i produttori di telai su misura, anche altri produttori si ispirano agli standard aperti - anche se non utilizzano prodotti FSA direttamente di fabbrica.
Un esempio di ciò è Merida con il modello attuale Silex, che grazie alle misure del set sterzo installato (Acros ICR Merida External IS52/28.6/ICR/IPS - IS52/40/IPS) è compatibile con tutti i cockpit FSA ACR/SMR.
Abbiamo colto l'occasione e ordinato i componenti necessari per rendere il nostro Silex più elegante e veloce.
ACR (Instradamento Cavi Aerodinamico)
Il sistema ACR di FSA è un innovativo sistema di gestione dei cavi, in attesa di brevetto, che instrada completamente in modo interno tutti i cavi, fili e tubi dal manubrio attraverso l'attacco e il set sterzo fino al telaio.
Lo standard ACR aperto offre ai produttori di telai una soluzione plug-in tecnicamente avanzata e conveniente per un passaggio dei cavi pulito e semplice.
Grazie all'uso di misure standardizzate per il set sterzo, la stabilità del telaio rimane invariata, e grazie al passaggio interno dei cavi attraverso il set sterzo, il tubo dello sterzo mantiene la sua sezione trasversale rotonda.
SMR (Smart Cable Routing)
Il SMR-System segue lo stesso principio dell'ACR, ma offre opzioni aggiuntive per la guida semi-integrata dei cavi. In questo caso, i cavi passano principalmente sotto l'attacco manubrio e sono tenuti in posizione da una copertura SMR regolabile.
Questa garantisce un aspetto elegante e aerodinamico e consente il passaggio dei cavi senza dover smontare l'attacco manubrio - un grande vantaggio quando la bici deve essere riposta in una valigia o quando si deve cambiare la lunghezza dell'attacco.
Il sistema è compatibile con trasmissioni elettroniche e meccaniche, nonché con freni idraulici e meccanici, rendendolo una delle soluzioni di guida dei cavi più flessibili sul mercato.
Da Zero a Eroe
Per la nostra modifica abbiamo avuto bisogno solo dell'attacco manubrio e di due componenti del set sterzo per circa 18 euro, che però non erano disponibili singolarmente. Pertanto, abbiamo deciso di ordinare l'intero set sterzo. Il manubrio – il nostro straordinario FSA K-WING AGX Carbon – era già compatibile con ACR e disponeva di tutte le aperture necessarie per un passaggio completamente integrato dei cavi.
FSA K-Wing AGX Carbon Manubrio in 440 mm
Il modello di punta rinnovato di FSA per i manubri da bici da corsa è ora completamente compatibile con il sistema Aerodynamic Integrated Cable Routing (ACR) e con i sistemi di instradamento cavi semi-integrati. Ciò significa che tutti i cavi possono essere instradati completamente o parzialmente all'interno, mantenendo comunque l'opzione di instradamento esterno.
Oltre a un'ergonomia migliorata per il gravel, con un reach corto e curve del manubrio orientate verso l'esterno, il manubrio in carbonio completo dovrebbe anche presentare un'area di serraggio strutturalmente rinforzata. Questo non solo gli consente di resistere alle forze maggiori delle discipline Adventure, Gravel e Cyclocross, ma lo rende anche compatibile con l'attacco manubrio proprietario dotato di smorzamento delle vibrazioni.
FSA SMR-II O-Fork 31,8 mm attacco manubrio per bicicletta
Il FSA SMR-II O-Fork Attacco manubrio è una soluzione elegante e versatile per manubri da 31,8 mm, offrendo una calzata precisa e un'elevata rigidità. Prezzo: 60 euro online.
Dati tecnici:
Diametro di serraggio: 31,8 mm
Lunghezza: 80 mm
Inclinazione: -10°
Materiale: Alluminio forgiato e lavorato CNC con finitura anodizzata nera
Contenuto della confezione:
• Spessori in diverse altezze
• Copertura SMR per cablaggio semi-integrato
• Adattatore SMR-to-ACR, nel caso in cui l'attacco SMR venga montato con manubrio e serie sterzo ACR per un cablaggio completamente integrato.
FSA No.55R 1.5" /ACR/STD Serie sterzo per cannoti forcella conici - IS52/28.6 | IS52/40
Innovativo e completamente integrato set sterzo in alluminio per forcelle conico da 1 1/8´´ a 1,5´´ con tappo superiore e cono forcella di alta qualità in alluminio. Per l'utilizzo è necessario un telaio compatibile con ACR. Prezzo: 51 euro online.
Dimensioni
• Per tubi sterzo da 1,5" con interno/esterno: 52/56 mm
• Cuscinetto superiore 1 1/8 pollici - 36°/45° ACB (standard Cane Creek)
• Cuscinetto inferiore 1.5 pollici - cuscinetto a sfere a gola profonda.
Nota: In alternativa sono sufficienti anche le due parti FSA No.55R 11.5/ACR/STD H2473 per 7 euro e l'anello di compressione FSA ACR H2474 per 11 euro.
Montaggio
La conversione è stata facilissima. Dopo aver rimosso le olive schiacciate con il Dremel – dato che non volevo accorciare i cavi –, sono riuscito a smontare senza problemi manubrio, attacco manubrio e serie sterzo, sostituendoli gradualmente con i nuovi componenti.
Tutte le componenti ACR/SMR hanno dato un'impressione ben studiata – sia per quanto riguarda la funzionalità, sia per la praticità. Del kit della serie sterzo, abbiamo utilizzato solo l'anello di compressione in alluminio superiore (H2474), attraverso il quale sono stati guidati i cavi, e il distanziale della serie sterzo (H2473) in plastica.
Successivamente, un spacer alto 1 cm e diviso in due parti, insieme all'elegante adattatore SMR su ACR, entrambi inclusi nella confezione dell'attacco manubrio.
Attacco montato, manubrio fissato, cavi infilati, collegati, spurgati – fatto.
Conclusione
| FSA ACR/SMR Componenti | |
|---|---|
| Anno modello: | 2024 |
| + | Integrazione completa o semi-integrata |
| + | Aspetto ordinato |
| + | Vantaggi aerodinamici |
| + | Regolazione precisa |
| + | Piena idoneità all'uso quotidiano (rigidità & angolo di sterzata) |
| + | Facilità di manutenzione |
| + | Rapporto qualità/prezzo |
| Giudizio BB: | Upgrade economico per l'integrazione completa di tutti i cavi e le tubazioni nei telai compatibili. |
I componenti FSA ACR/SMR utilizzati qui mantengono il cockpit ordinato e nascondono tutti i cavi dal vento. Mi ha reso davvero più veloce questo setup? Onestamente: assolutamente no. Prima di tutto, mi interessava il look moderno e pulito – e quello è perfetto.
La modifica è stata sorprendentemente semplice, e i componenti hanno convinto per il loro design ben studiato. Ogni singolo pezzo è perfettamente coordinato con gli altri – con fori e perni di precisione che assicurano che tutte le componenti, dall'anello di compressione all'attacco manubrio, si assemblino in modo sicuro senza possibilità di torsione. Una volta montato correttamente, il manubrio rimane perfettamente allineato, senza che alcuno spessore si opponga o esca dalla guida.
Un altro vero punto di forza è l'angolo di sterzata illimitato in entrambe le direzioni. Grazie alla gestione ben progettata dei cavi, non c'è alcuna tensione da parte di fili o guaine – la ruota anteriore si manovra con una fluidità mai vista prima.
Inoltre, rispetto ad altre soluzioni aftermarket completamente integrate, il sistema FSA si distingue per un'ampia dotazione di fornitura, la disponibilità generale dei singoli componenti e il prezzo imbattibilmente conveniente. Da parte mia: assolutamente consigliato.
