×
DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

17.06.24 09:35 33Text: NoPain, Bertl (AI által fordítva)Fényképek: Erwin Haiden, DT SwissAero mindent jelent - most már a hegyi kerékpárosoknak, magas szintkülönbségű versenyeken és az edzésekre is. Termékbemutató és a svájci könnyűsúlyú, 38 mm magas kerékpárok hosszú távú tesztjének kezdete.17.06.24 09:35 48

DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

17.06.24 09:35 48 NoPain, Bertl (AI által fordítva) Erwin Haiden, DT Swiss
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Aero mindent jelent - most már a hegyi kerékpárosoknak, magas szintkülönbségű versenyeken és az edzésekre is. Termékbemutató és a svájci könnyűsúlyú, 38 mm magas kerékpárok hosszú távú tesztjének kezdete.17.06.24 09:35 48

A svájci kerékpárkerekek szakértői ütemesen haladnak: a legutóbbi, aerodinamikailag optimalizált ARC DICUT kerekekhez, amelyek 80 mm, 62 mm és 50 mm-es felni magasságokkal rendelkeznek, mostantól két új könnyűszerkezetű változat is csatlakozik, amelyek súlya 1.292 g-tól kezdődik.

Az új 38 mm-es felni magassággal az ARC 1100 DICUT 38 és az ARC 1400 DICUT 38 rendelkezik az ARC sorozat legkisebb és legkönnyebb profiljával. Egy újonnan kifejlesztett szénszálas gyártási koncepciónak és az aerodinamikai AERO+ optimalizálásnak köszönhetően nemcsak csökkentett tömeget biztosítanak, hanem javított aerodinamikát is kínálnak jelentősebb vitorlázási hatással és nagyobb kontrollal, még erős oldalszél esetén is.

Egy exkluzív ARC 1100 DICUT 38 készletet kaptunk tesztelésre, és Bertl Bikeboarderrel és a Cervélo R5-tel a tökéletes csapatot találtuk egy hosszú távú teszthez.

 Újjászületve könnyebben, gyorsabban emelkedj. 

Értelmezett fordítás: Újjászületett, hogy könnyebben mászhasson.

A tesztelő

Detailansicht

Robert, ismertebb nevén Bertl, már évek óta inkább passzívan lóg a Bikeboard.at oldalon (felhasználó #51 2001. október 8. óta), és tájékozódik minden olyan dologról, amire minden hobbi kerékpárosnak szüksége van, de valójában ritkán van rá igazán szüksége. PM-en keresztül rendszeresen szerzett technikai tippeket, amelyekkel - saját állítása szerint - az évek során elég jól járt.

Így Bertl büszke tulajdonosa és nagyrészt rajongója lett a Rotor, Garmin, Castelli, power2max, Wahoo, Lake, KYZR és más bemutatott kerékpáros kincseknek. Még a láncot is viasszal kezeli, bár a Bikeboard-szerkesztőség most már újra kenést használ. És mivel Bertl nyilvánvalóan tényleg bízik a szakértelmünkben, egy nap 2024 áprilisában szeretett volna tudni, milyen kerékszettet ajánlanánk neki "problémája" megoldására. Csodálkozni fog...

  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

Technika

Detailansicht

A DT Swiss által szabadalmaztatott, forradalmi "out of the mold" Carbon-Felgenherstellungsverfahren számos előnnyel rendelkezik. Nem csak azért, mert a felnik egy munkafolyamatban készülhetnek el, ahol a külső rétegek szálait nem kell elvágni vagy az egyes komponenseket összeragasztani, hanem mert a svájci "in-house" fejlesztés miatt a kozmetikai utómunkálatok vagy egy végső lakkozás sem szükséges. Ez súlyt takarít meg és egy magas minőségű befejezést biztosít légbuborékok vagy kontrollálatlan gyantafelhalmozódások nélkül.

Ráadásul minden egyes felni minőségét 100%-ig ellenőrzik az összes rétegen keresztül, és csak a hibátlan anyagminőségű felnik kerülnek a végső kerékszerelési folyamatba. Így a vásárló mindig biztonságban lehet.

Detailansicht

Mivel a svájciak meg vannak győződve arról, hogy a horgas felni a végső megoldás a kerékpárosok számára biztonság és felhasználóbarátság szempontjából, az új ARC kerékszettek is flanszokkal vannak felszerelve. A horgas felni több hibát megbocsát a nyomás és a gumiabroncs kompatibilitásának tekintetében, mint a flansz nélküli felnik, és minden helyzetben jobban tartja a gumit a felnin. Ezenkívül a CFD-szimulációk és a szélcsatorna tesztek egyértelmű aerodinamikai előnyt mutatnak a horgas felni kerékpár-gumi rendszerekben az alacsonyabb légellenállás és a kontrolláltabb kormányzási momentum miatt. Az egyetlen kihívás a gyártó fejlesztési és gyártási oldala marad.

  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

ARC 1100 DICUT 38 vs 1400 DICUT

  ARC 1100 DICUT 38 ARC 1400 DICUT 38
Beépítési szélesség Elöl 12x100 mm Thru Axle
Hátul 12x142 mm Thru Axle
Agy 180 DICUT 240 DICUT
Fékszerkezet Tárcsa, Center Lock
Szabadonfutó test Shimano Road, SRAM XDR (tartalmazza)
Szabadonfutó rendszer 36T Ratchet EXP
Felni mérete 28" 622 x 20
Felni magassága 38 mm
Maulweite 20 mm
Felni típusa Karbon, horoggal, TLR
Felni lyuk Presta
Spokes & Nippel T-fejű küllők, DT aerolite II (elöl), T-fejű küllők, DT aerolite® II, DT aero comp II (hátul), DT Pro Lock Nippel belső Alu, 24 x 2-cross T-fejű küllők, DT aero comp II (elöl és hátul), DT Pro Lock Nippel belső Alu, 24 x 2-cross
Max. rendszersúly: 110 kg
ASTM osztály 1
Súly Kezdődik 1.292 g-tól Kezdődik 1.361 g-tól
Tartozékokkal együtt DT Swiss TLR Felni szalag (felszerelve), DT Swiss Tubeless Szelepek, Valve Guard, SRAM XDR Road Szabadonfutó tartalmazva, Keréktáska
Ár kezdődik € 2.499,80 ajánlott fogyasztói ártól kezdődik € 2.049,80 ajánlott fogyasztói ártól

* A súlyadatok a felni szalag és a szelepek nélkül értendők

Mind a 180-as, mind a 240-as DICUT agyak meggyőzőek a DT Swiss Ratchet EXP Technológia használatával, amely a szabadonfutó agyat különösen könnyűvé, merevvé és pontosá teszi, és lehetővé teszi az egyszerű, szerszám nélküli karbantartást. Ráadásul a kivájt fogaskerekek a befektetett energiát a 36 fogukkal azonnal gyorsulássá alakítják át.

Mindkét kerékszámára, melynek 20 mm-es szájnyílása van, 25 mm-től 32 mm szélességig terjedő gumiabroncsokat ajánlanak*, míg az aerodinamikai szempontból a legjobb teljesítményt 25 mm széles gumiabronccsal elöl és 28 mm hátul nyújtják, miközben elegendő kényelmet és defektvédelmet biztosítanak. Így használják a szponzorált profik is a Tudor Pro Cycling és Uno-X Mobility csapatokból - legalábbis hegyi szakaszokon és sok szintkülönbséggel rendelkező egy napos versenyeken. A versenyzők különösen értékelik az alacsony súlyt a emelkedőkön, és élvezik a kontrollt és biztonságot, amit a kerékszettek a gyors lejtmeneteken nyújtanak.
Más napokon a fiúk továbbra is az ARC 1100 DICUT 50-t használják Schwalbe Pro-One TLR gumiabroncsokkal, 25C elöl és 28C hátul, tömítőanyaggal.

* Technikailag lehetséges 20 mm szájnyílás esetén természetesen sokkal szélesebb gumiabroncsokat is használni (max. 64 mm-ig), azonban egy optimális aerodinamikai csomag szempontjából kevésbé célszerű.

  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

Aerodinamika - A 38 mm az ideális egyensúlyt képviseli

A SwissSide Jean-Paul Ballardjának és a DT Swiss szakembereinek álló fejlesztőcsapat az új hegyi kerékszett koncepciójánál arra törekedett, hogy megtalálja az ideális egyensúlyt az aerodinamika (magasabb), stabilitás (szélesebb) és súly (alacsony & szűk) között.

Végül egy 38 mm-es felni magasság 20 mm-es belső szélességgel bizonyult az optimális kompromisszumnak, amellyel sikerült átlépni a 1.300 g-os könnyűségi akadályt és egyidejűleg javítani az aerodinamikát.

Drag Performance más márkákkal szemben

A szélcsatornában a svájciak megerősítést látnak versenyelőnyükre a más gyártók hegyi kerékpárjaival szemben. Az alacsony légellenállási értékek a legrelevánsabb áramlási szögekben teszik az új ARC 1100 DICUT 38-at titkos fegyverré a hegyeken, és segítenek értékes másodperceket megtakarítani.

Detailansicht

Drag Performance: A grafikon azt mutatja, hogy az új ARC 1100 DICUT 38, a Continental GP 5000s TR 25C méretű abroncsával 45 km/h sebességnél rendelkezik a legjobb aerodinamikai teljesítménnyel a releváns áramlási szögek tekintetében.

  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

ARC 1100 DICUT 38 vs. ARC 1100 DICUT 50

Az ARC 1100 DICUT 38 alacsonyabb felni magassága a magasabb ARC 1100 DICUT 50-hez képest valamivel nagyobb légellenállást eredményez, de csökkenti a súlyt. Összességében az aerodinamikai optimalizálás gyors dombokon, lejtőkön és sík szakaszokon előnyös, míg a 180 grammal kisebb tömeg meredek emelkedőkön igazi játékváltónak kellene lennie.

Detailansicht

Minden eredményt a Continental GP 5000s TR 25c méretű gumiabronccsal mértünk 45 km/h sebességnél.

  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

ARC 38-as sorozat

Az ARC 1100 DICUT 38 kerékszett alacsony súlyt és optimalizált aerodinamikát kombinál a gyors csúcsmenet érdekében. Két modellváltozatban kapható, amelyek közel azonos aerodinamikai jellemzőkkel rendelkeznek, és csak a agyakban és a küllőkben különböznek. Számokban kifejezve: a 1400-asok 69 grammal nehezebbek, mint az 1100-asok, de 450 euróval olcsóbbak.

  • ARC 1100 DICUT 38 HRARC 1100 DICUT 38 HR
    ARC 1100 DICUT 38 HR
    ARC 1100 DICUT 38 HR
  • ARC 1100 DICUT 38 VRa készletben € 2.499,80 ajánlott fogyasztói ártólARC 1100 DICUT 38 VRa készletben € 2.499,80 ajánlott fogyasztói ártól
    ARC 1100 DICUT 38 VR
    a készletben € 2.499,80 ajánlott fogyasztói ártól
    ARC 1100 DICUT 38 VR
    a készletben € 2.499,80 ajánlott fogyasztói ártól
  • ARC 1400 DICUT 38 HRARC 1400 DICUT 38 HR
    ARC 1400 DICUT 38 HR
    ARC 1400 DICUT 38 HR
  • ARC 1400 DICUT 38 VRa szett ára € 2.049,80-tól kezdődőenARC 1400 DICUT 38 VRa szett ára € 2.049,80-tól kezdődően
    ARC 1400 DICUT 38 VR
    a szett ára € 2.049,80-tól kezdődően
    ARC 1400 DICUT 38 VR
    a szett ára € 2.049,80-tól kezdődően
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

AERO 111 abroncs a Swiss Side, Continental és DT Swiss közreműködésével

Az új AERO 111 első abroncs a Swiss Side aerodinamikai szaktudásának, a Continental abroncstechnológiájának és a DT Swiss kerékismeretének terméke. Kifejezetten tervezett Aero-kamrák a felületen turbulens légáramlatot hoznak létre, amely hosszabb ideig tartja az áramló levegőt az Aero-kerék-abroncs rendszer mentén. Az eredmény a vitorlázási hatás optimalizálása, amely késlelteti a légáramlás korai leválását a felniről.

Megjegyzés mindenkinek: Ez a Formula-1 technológia nem csak profiknak vagy KOM-vadászoknak szól. Az abroncs nem csak a légellenállás csökkentésére szolgál, hanem egyidejűleg javítja a kormányzás és vezetési viselkedést is.

  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

Szélcsatorna adatok

Teljesítmény alacsony sebességnél

Míg más aerodinamikai kerékpárgumik általában csak egy bizonyos felhasználási területre, magasabb sebességekre és összehangolt felniprofilokra vagy felnimagasságokra alkalmasak, az AERO 111 szélesebb körben használható. Az AERO 111 esetében a vitorlázó hatás már jelentősen alacsonyabb sebességeknél is érvényesül. Ez azt jelenti, hogy egy kerékpáros a DT Swiss kerékszettekkel és az AERO 111 gumival már 30 km/h sebességtől kezdve jelentős légellenállás-csökkenésben részesül.

  • Versenyképesség összehasonlítása alacsony sebességnél
    Versenyképesség összehasonlítása alacsony sebességnél
    Versenyképesség összehasonlítása alacsony sebességnél
  • ARC 1100 DICUT 62 előlapi kerékkel és anélkül, AERO 111 abronccsal, 30 km/h és 45 km/h sebességnélARC 1100 DICUT 62 előlapi kerékkel és anélkül, AERO 111 abronccsal, 30 km/h és 45 km/h sebességnél
    ARC 1100 DICUT 62 előlapi kerékkel és anélkül, AERO 111 abronccsal, 30 km/h és 45 km/h sebességnél
    ARC 1100 DICUT 62 előlapi kerékkel és anélkül, AERO 111 abronccsal, 30 km/h és 45 km/h sebességnél
  • ERC 1100 DICUT kerekek AERO 111 első kerékabronccsal és anélkülERC 1100 DICUT kerekek AERO 111 első kerékabronccsal és anélkül
    ERC 1100 DICUT kerekek AERO 111 első kerékabronccsal és anélkül
    ERC 1100 DICUT kerekek AERO 111 első kerékabronccsal és anélkül
  • ARC 1100 DICUT 62 Kormánymozgás AERO 111 első kerékabronccsal és anélkülARC 1100 DICUT 62 Kormánymozgás AERO 111 első kerékabronccsal és anélkül
    ARC 1100 DICUT 62 Kormánymozgás AERO 111 első kerékabronccsal és anélkül
    ARC 1100 DICUT 62 Kormánymozgás AERO 111 első kerékabronccsal és anélkül
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

Magasabb sebességeknél mutatott teljesítmény

Míg az ARC 1100 DICUT 62 kerékszettek már nagyon jó aerodinamikai teljesítményt nyújtanak, a légellenállásuk relatív áramlási szögeknél, amelyek nagyobbak mint 10° és kisebbek mint -10°, az AERO 111 abronccsal WTS-ként még tovább csökkenthető.

  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

A piros görbe az ábrán azt mutatja, hogy a vitorlázási hatás 10° feletti és -10° alatti beömlési szögeknél erősödik. A görbék a mozgó első kerék légellenállását wattban (W) mutatják, és az aerodinamikai erőt képviselik, amelyet a kerékpárosnak az útirányban le kell küzdenie. A frontális oldalszél viszonyok sem lassítják a kerékpárosokat - valójában a WTS alacsonyabb légellenállása miatt egy úgynevezett "negatív légellenállás" keletkezik, így az egész kerékpáros/versenykerékpár rendszer még hajtva is van. Ennek eredményeként egy összességében gyorsabb kerék-/gumirendszer jön létre.

  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

Ahogy a 'Lenkmoment' grafikonok mutatják, egy aerodinamikailag optimalizált WTS kicsit magasabb, de még mindig nagyon lineáris kormánymomentumot szolgáltat alacsonyabb (30 km/h) és magasabb (45 km/h) sebességeknél is. Ez azt jelenti, hogy a kerékpáros által a kormányzás során érzett erőmomentum oldalszél esetén egyenletesen növekszik, anélkül, hogy erősebb, nem kívánt kormányzási hatások lépnének fel.

  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

Két abroncsszélesség

Detailansicht

Az AERO 111 első kerékreifen 26 mm és 29 mm szélességben kapható, így ideális választás minden DT Swiss Aero és Endurance kategóriájú kerékszettjéhez a különböző felni magasságokkal. A maximális csúcssebesség eléréséhez válaszd a 26 mm széles abroncsot. Ha sok kilométert szeretnél megtenni és közben értékes energiát megtakarítani, akkor a 29 mm-es abroncs a megfelelő választás.

A tervezés kissé emlékeztet a motorsportban használt Supermoto abroncsokra. Az AERO 111-nél 48 kis kamrát osztottak el egyenletesen az egész felületen. A DT Swiss ezt az elemeket Vortex-generátorként nevezi, mivel éppen ezek a jellemzők befolyásolják és irányítják a légáramlás turbulenciáit az első kerék abroncsfelületén.

Tubeless ready: Az AERO 111 abroncsot ideális esetben a DT Swiss horgolt felnihez használják szövet nélkül, ami lehetővé teszi a versenyző számára, hogy alacsonyabb, testre szabott nyomással vezessen. Az abroncsok azonban 'hookless' felnikkel is kompatibilisek.

BlackChili: A versenykerékpár-abroncsok teljesítményét a tapadás, a gördülési ellenállás és az élettartam befolyásolja. Egy abroncstulajdonság javítása ronthatja a többit. A Continental BlackChili Compoundja ezt a kihívást szintetikus és természetes kaucsuk keverékével, optimalizálva koromrészecskékkel a forma és felületi tulajdonságok számára válaszol.

Vectran: Ez a defektvédelem növeli a Continental ismert szúrásállóságát anélkül, hogy negatívan befolyásolná a gördülési ellenállást.

Ezen jellemzők kombinációjával az AERO 111 abroncs alacsony légellenállás mellett alacsony gördülési ellenállást, jó defektvédelmet és kivételes tapadást kínál mind nedves, mind száraz körülmények között.

DT Swiss ARC 1100 DICUT 38 AERO 111

Detailansicht

Ahhoz, hogy az AERO 111 gumiabroncs aerodinamikai előnyeit kihasználhassuk, nem szükséges magas felni profilú kerékszetteket használni. Az alacsonyabb felni magasságokkal kombinálva a légellenállás csökkenése még jelentősebbnek ígérkezik egy standard gumiabroncshoz képest, mint egy magasabb felni profilhoz képest.

Hamarosan Bertl megkapja a 26-os AERO 111 első gumiját, és folytatja a tesztelést az új csodafegyverrel.

  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

A Cervelo R5 hosszú távú tesztjének kezdete (Bertl-től)

"Nos, ez megérte", villant át az agyamon, miután megkértem NoPain-t a szakmai véleményére, hogy miért van az, hogy a prémium versenybiciklim magas sebességnél mindig speed wobble-kal küzd.
"Egy ajánlatot teszek, amit nem fogsz tudni visszautasítani. De nem telefonon. Gyere el az NYX irodába." Ez volt a válasza, amit lassan és bizonyos súllyal suttogott a telefonba.


De most térjünk vissza a történet előzményeihez: Egy majdnem halálos élmény során a múlt nyáron, amikor 80 km/h-s sebességgel lejtettem le a Timmelsjochról az Ötztaler alatt, a Cervélo R5-öm úgy felgyorsult, hogy technikai problémát sejtettem. Azonban a tengelyek szorosan voltak rögzítve, a kormánycsapágy játék nélküli, és a kerékpár küllői is épek voltak. Talán csak egy szerencsétlen véletlen volt, ahol az áramlási szög, a szélsebesség és a légnyomás kedvezőtlenül találkoztak? Ennek ellenére elvesztettem a bizalmamat az 45 mm magas aerodinamikai kerekeim iránt, és beszereztem egy új, különösen könnyű kerékszettet a Kitzbühel-i kerékpármaratonra. Szűkös költségvetésemre tekintettel egy viszonylag olcsó modellt választottam, amely a gyártó szerint csak 1.265 g-ot nyomott, és árban is teljesen megfelelő volt, körülbelül 1.400 euróért.

Sajnos sem a Kitzbühel-i kerékpármaraton, sem a nagy kerékszerelem nem jött össze. Mert gyors lejtőzésnél a jelentősen alacsonyabb felnikkel is maradt egy bizonytalanság érzése - különösen nagy szélben.

  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

2023 volt pocsék

Akár az (kedvező) "Aero", akár a (kedvező) "Leichtbau", ez egy tele csalódásokkal teli országúti kerékpáros év volt. A keret miatt volt? A magas spacer torony miatt, ami jót tesz a hátamnak? Vagy elfelejtettem, hogyan kell országúti kerékpározni? Még a szorgalmas e-mail forgalom a Cervélo-val és a kerékgyártókkal sem hozott fényt a sötétségbe. Így télen, amit kizárólag a cyclocross kerékpáron vagy a smart traineren töltöttem, a Cervélo magányosan lógott a falon, és titkon reméltem, hogy a probléma magától megoldódik. De az első meleg napsugarakkal márciusban, amikor a szokásos körömet tettem, ismét ott volt ez a bizonytalan érzés a magasabb sebességnél. Vagy 85 kg-mal túl nehéz voltam a versenykerékpárom számára, vagy az új felnik voltak túl gyengék. Tanácsot kerestem.

  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

2024-ban van potenciál

Megérkezve Bécsújhelyre, a szelíd kérdésem hirtelen egy tesztprojektté alakult, ami azonnal igazi munkába fordult át. "Beszereztünk neked az új DT Swiss ARC 1100 Dicut 38 Aero kerékszetteket. Ezeket a BPM-ben (Biel Performance Manufacturing) gyártják, a svájci cég speciális kerékszerelő részlegén, ahonnan az összes támogatott profi csapat kerékszettje származik. Tehát arról beszélünk, hogy naponta 15 szettet építenek kézzel a tenziométerrel, és 3-5 alkalommal nyomás alá helyezik, beleértve a záró minőségellenőrzést, ahol minden küllőfeszültséget a forgásirányban mérnek és elektronikusan tárolnak."

Lenyeltem.

"Könnyebb, merevebb és aerodinamikusabb nem lehet. Vagy ez megszünteti a sebesség ingadozásodat, vagy a kereted szar."

Kezet nyújtottam neki, és a kérdésre, hogy hogyan tudnék valaha viszonozni, két belsőt, két abroncsot és a talp pumpát kaptam. "Kérlek, szereld fel, mi fényképezünk. A szövegedet kérjük június 16-ig."

 Könnyűszerkezet gyengeségek nélkül? 

Majd meglátjuk...
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

A szerelés

Az új tesztkerekeim 28-as Conti Grand Prix 5000 gumikkal és hozzáillő Aerothan-Schwalbe szelepekkel lettek felszerelve. A megfelelő technikával nem csak a gumik flottul csúsztak fel a felnire kézzel, de a szelepek is sértetlenek maradtak. A guminyomást elől és hátul is 6,0 bar-ra állítottam, ami szerintem jó kompromisszum a kényelem és a gördülési ellenállás között, valamint elegendő stabilitást biztosít gyors kanyarodásoknál. Majd meglátjuk.

Detailansicht

Habár a kerekek minősége valóban lenyűgözött, szeretném megjegyezni, hogy a nagy, ezüstszínű DT Swiss felirattal nem sikerült azonnal megbarátkoznom. Ez főleg annak tudható be, hogy kerékpárom vázán a még nagyobb, fehér Cervélo betűk dominálnak. De legyen, az acetonnal majd úrrá leszek a DT Swiss matricákon. Haha!

De tréfát félretéve, végül is második látásra szerettem bele, mert természetes fényben a két különböző színű felirat már egyáltalán nem zavar annyira.

De most térjünk át az első vezetési benyomásaimra.

  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025

Első vezetési benyomások

A rossz időjárás miatt az ARC kerékszetteket csak múlt héten tudtam először méltóképpen tesztelni, és rögtön a lényegre térek: úgy működnek, mint egy svájci bicska - higgadtan megbízhatóak. Az állóképességemben érzékelhetően keményebbek, mint az előző kerékszettjeim. Felfelé úgy száguldhatnának, mint egy rakéta, ha nem lenne az aerodinamikai „haslökhárítóm” a trikóm alatt. És lefelé végre megadja azt a biztonságos vezetési érzetet, amire már olyan régóta vártam, noha még kísérletezem a gumiabroncs nyomásával.

Bár csak néhány tesztkilométert teljesítettem, de többek között már szerepel egy „Hohe Wand 1200 méteres szintkülönbséggel” a naplómban. És ott a gyors lejtmenet a szél ellenére is sokkal nagyobb élvezetet nyújtott, mint a múltban. Igen, ezek csak szubjektív benyomások egy hobbikerékpárostól. De az ARC 1100 DICUT 38-nak semmit sem fogok ajándékozni, hiszen 2500 euróval tényleg nem mondható olcsónak.

  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025DT Swiss ARC 38 Aero kerékszett 2025