Roues Bike Ahead Composites Biturbo RS à l'essai

Le raffiné jeu de roues en carbone à 6 rayons de Bike Ahead Composites a maintenant, monté sur notre projet Cannondale Scalpel Down Country, accumulé environ 1 000 kilomètres. Sur des terrains très variés - de la balade tranquille principalement sur l'asphalte jusqu'au glacier, jusqu'au trail technique et exigeant. Un bon moment pour un premier bilan.

Il est toujours certain que l'apparence des "6 rayons" soigneusement dessinés attire l'attention. Naturellement, la Lefty à l'avant de notre projet de tuning souligne encore plus le look exotique. Peu importe où le chemin a mené ce printemps et cet été - des regards scrutateurs de collègues et de passants étaient quasi garantis. Souvent très admiratifs, mais parfois aussi empreints d'un léger scepticisme.
Un conseil d'expert pour les natures timides : Tu veux engager la conversation avec des bikers partageant les mêmes affinités techniques ? Ce jeu de roues le rend possible, un brise-glace de la plus haute qualité. Rarement ai-je eu autant de conversations sur les trails en une saison.

Malgré les "pneus sensoriels" légers de Schwalbe mentionnés précédemment - toute la saison a été disputée sur Racing Ray/Ralph dans ledit mélange optimisé pour la résistance au roulement "Super Race" - aucune crevaison n'a été constatée. En fait, 0,0 problèmes. Un heureux hasard? Peut-être.
Certainement aussi en partie grâce au Silca Ultimate Dichtmilch, qui a fait un travail vraiment remarquable. Après quatre mois, le liquide Replenishers a été ajouté pour maintenir le système fonctionnel, et cela a continué sans incidents.
En tant que pilote de Biturbo RS, on connaît généralement peu de problèmes avec le système Tubeless, car d'une part, un ruban étanche, comme sur les jantes à rayons en acier classiques, est inutile, et d'autre part, la construction renforcée sans crochet offre un ajustement impeccable.

Au fil des semaines et des mois, les éventuelles craintes que les roues au design anguleusement agressif pourraient mal supporter le contact avec des surfaces impitoyables et des branches projetées se sont avérées totalement infondées.
La robustesse convainc. Même la finition ou la surface de la paire de roues testée reste presque impeccable.

Avec la tige de selle télescopique Fox, les freins Magura Trail SL et les roues plus larges, le Cannondale Scalpel Carbon devient une fusée de downcountry.

S'il n'y avait pas ce léger voile, je noterais la paire de roues exclusivement avec les meilleures notes. Ainsi, cependant, elle doit également faire face à des critiques, surtout compte tenu de la gamme de prix.
Dans l'ensemble, l'enthousiasme l'emporte clairement : la sensation de conduite directe avec une précision exceptionnelle correspond parfaitement à l'esprit XC à mon avis. Chaque coup de pédale est un plaisir et chaque pause pendant la randonnée, avec un regard sur l'apparence exceptionnelle, l'est tout autant.

La fabrication générale et la finition des roues sont excellentes, leur robustesse en conséquence.
La largeur interne de 28 millimètres atteint le point idéal pour une utilisation mixte en cross-country et down-country.
Le poids dans la version compatible Lefty n'est certes pas à un niveau record, mais compte tenu de la largeur pratique et de la construction extravagante, il est vraiment acceptable.