Schwalbe Aerothan cámaras con válvula de aluminio y Clik en la prueba

Con un poliuretano termoplástico llamado Aerothan, Schwalbe declaró la guerra a la cámara de bicicleta clásica hace ya unos años – y lo hizo sin goma, pero completamente reciclable y „Made in Germany“. Las promesas en aquel entonces, como ahora, sonaban ambiciosas: peso extremadamente bajo, alta estabilidad y resistencia al calor, baja resistencia a la rodadura y una seguridad contra pinchazos que debería competir con muchos sistemas tubeless.

De hecho, nuestra variante para bicicleta de carretera en 23/32-622 con válvula de aluminio pesa solo 51 gramos, mientras que la versión para neumáticos de gravel en 33/47-622 pesa 62 gramos. Esto los hace más ligeros que la mayoría de cámaras de butilo extraligeras o configuraciones tubeless con neumáticos TLR pesados – posiblemente un argumento adicional para algunos fanáticos del peso.

Y eso no es todo: a pesar de su construcción ligera, las cámaras Aerothan destacan por propiedades como una alta fuerza de recuperación, una resistencia a la tracción masiva, una amortiguación convincente y una impresionante resistencia al calor. Lo que al principio sonaba como una campaña de marketing exagerada, se ha confirmado ahora en pruebas de uso diario exigentes. Al menos en su mayor parte – incluyendo la válvula de aluminio y la compatibilidad con Clik.

En el test de punción (Plunger Test), que simula la penetración de un objeto puntiagudo, Aerothan demuestra ser más del doble de resistente que otros materiales, con un esfuerzo de 47 Newton. También en la prueba de Snakebite con guillotina, el tubo hecho de Aerothan soporta cargas significativamente mayores que los modelos de butilo o látex.

Especialmente interesante para los propietarios de bicicletas de carretera con frenos de llanta: probado a más de 150°C y 78 km/h, el material también destaca en términos de resistencia al calor.

La alta estabilidad de forma aporta otras ventajas: los tubos de Aerothan no explotan de forma repentina en caso de fallo, sino que pierden aire de manera más gradual. Al mismo tiempo, el comportamiento en la conducción permanece sorprendentemente estable incluso con baja presión de aire – los Snakebites y el temido "burping" pierden así su amenaza.

Combinado con la baja resistencia a la rodadura, que según las mediciones en banco de pruebas de Schwalbe está al nivel del látex, Aerothan no solo compite con el butilo y otros materiales, sino que incluso podría hacer que los apasionados de los sistemas sin cámara (tubeless) se lo piensen dos veces.

Incluso el material de cámara más de alta calidad sirve de poco si la calidad de fabricación no es adecuada. El peso, la estabilidad y la protección contra pinchazos solo pueden desplegar todo su potencial si la cámara se fabrica con tolerancias mínimas y con una calidad consistentemente alta.

Es precisamente por eso que Schwalbe fabrica cada cámara Aerothan mediante el proceso de extrusión de película soplada como una cámara continua, que se corta en Alemania (Reichshof, NRW) y se sella completamente de forma automática en un proceso patentado. El corazón del proceso: un láser de alta precisión que conecta el cuerpo de la cámara y la válvula prácticamente sin costuras. Las costuras soldadas planas resultantes no solo garantizan un comportamiento de conducción limpio, sino también una mayor seguridad contra pinchazos.

A pesar de toda la precisión en la fabricación, Aerothan sigue siendo un material flexible, por lo que Schwalbe indica una tolerancia de peso posible de ±5%.

La producción interna no solo tiene razones de calidad. También en términos de sostenibilidad, Schwalbe aplica el concepto de manera consecuente: junto con sus empresas asociadas, la empresa familiar recicla neumáticos usados e introduce las materias primas obtenidas de ellos en la producción de Aerothan. Así, el porcentaje de materiales circulares alcanza el 91 por ciento, manteniendo la misma alta calidad y robustez.

Cambié de un sistema Tubeless con las ruedas DT Swiss GRC 1100 Dicut 30 y neumáticos G-One R de 40C directamente a este montaje Aerothan con ruedas GRC 50 y los mismos neumáticos, pero completamente nuevos de fábrica. Al menos en grava y terrenos más blandos, tendría que mentir si dijera que noté una gran diferencia en el comportamiento de rodadura, la tracción o el agarre en comparación con el Tubeless. El confort, por supuesto, se redujo mínimamente, lo que atribuyo principalmente a las ruedas algo más rígidas con sus llantas más altas y radios más cortos. A cambio, la bicicleta gravel me sorprendió con una mejor aerodinámica en tramos planos y, de hecho –aunque cueste creerlo– con una notablemente menor sensibilidad al viento lateral. ¿Tomar fotos con las manos libres con viento de fuerza 6? No hay problema. Con las GRC 30, la rueda delantera se comportaba mucho más nerviosa en condiciones similares.

En asfalto o terrenos particularmente firmes, los neumáticos con cámaras Aerothan rodaban un poco más firmes y ruidosos, y ofrecían en curvas rápidas con conducción decidida una sensación de mayor agarre lateral en comparación con la variante más elástica del Tubeless.

Conclusión intermedia #1: Mejores características de conducción, porque son más rápidas que con Butyl, y en general aproximadamente al mismo nivel que con Latex o Tubeless. Por lo tanto, mi evaluación anterior no ha cambiado ni siquiera con Aerothan 2.0.