Recenze Yamaha Booster Easy: zkušenosti, problémy a data

Fatbike, Beachcruiser nebo elektrifikovaná Puch Maxi? V našem prvním představení Yamaha Booster Easy jsme již uvažovali, zda za designem mohou stát rakouské Puch Werke - což samozřejmě není pravda.

Spíše pochází inspirace pro vzhled a název od Yamaha BWS Booster, univerzálního 50ccm skútru z 90. let. Ten se již v té době vyznačoval většími pneumatikami a robustnějším odpružením ve srovnání s ostatními mopedy, což ho činilo oblíbenou volbou pro jezdce, kteří rádi vyjížděli mimo silnice, ať už na štěrkových cestách nebo polních cestách.

Stejné platí obecně i pro Booster Easy E-Bike, praktický nízký vstup s elektrickou podporou, vybavený zadním nosičem a volitelně připojitelnými koši. Vedle 20palcových kol s jejich ultrabreitými 4palcovými pneumatikami a odpruženou vidlicí zaujme také neobvykle otevřený, včelí pláství podobný design hliníkového rámu, který známe již z Fantic Issimo E-Bike, který je stejně jako Yamaha E-Bike vyráběn ve Francii. Ačkoli oba výrobci využívají základní komponenty jako jsou rámy, kola a vidlice, Yamaha se spoléhá na vlastní motor PW-S2 a bezstupňovou cyklistickou převodovku od Enviolo s technologií Planet-CVP.

Yamaha Booster Easy se svým trendy designem cílí na mladé nebo mladistvě naladěné publikum a především se umisťuje v městském prostředí. Tato orientace se také úspěšně odráží v příjemné vzpřímené a uvolněné sedací pozici, která ve spojení s širokým řidítky, nízkým těžištěm a velkoryse dimenzovanými pneumatikami slibuje bezpečné jízdní vlastnosti.

Přesto zůstává ovládání ve srovnání s moderními trekkingovými koly nebo SUV E-MTB jasně na straně méně přesné a nejisté. Čím nižší je tlak v pneumatikách, tím těžkopádnější je pocit z jízdy, i když poloměr otáčení je malý, resp. směrování je na agilní straně. Navíc sedací pozice silně závisí na výšce jezdce, protože kolo kvůli dostupnosti pouze jedné velikosti rámu může být rychle příliš velké nebo příliš malé.

Společně s tlumičem vidlice nastavitelným pro tlak a tah zajistí uchopitelné pneumatiky Fatbike pohodlnou jízdu. Cítí se velmi stabilní i při rychlých sjezdech a díky svému uchopitelnému profilu nabízejí hodně přilnavosti i na kluzkém povrchu.

Přesto by se od výkonnosti odpružení nemělo očekávat příliš. Možnosti nastavení jsou sice praktické, aby se vidlice optimalizovala pro jízdu pouze na asfaltu nebo pro smíšené jízdy na štěrkových či lesních cestách, nebo aby se přizpůsobila vysokému zatížení, ale opravdový pocit z MTB nikdy nenastane. Proto by mělo být jasné, že hluboké výmoly nebo hrubý terén nepatří k hlavním disciplínám tohoto Boostera.

Kromě toho by se v rychlých nebo úzkých zatáčkách nemělo s natočením řízení přehánět. Přestože je chování řízení většinu času příjemně předvídatelné, přední kolo má tendenci při příliš velkém náklonu nebo příliš velkém úhlu natočení sklouznout, a to hlavně kvůli těžišti umístěnému daleko vzadu.

Booster Easy je poháněn motorem Yamaha PW S2 s 75 Nm a nabízí čtyři různé úrovně podpory - "Eco+", "Eco", "Standard" a "High" - s hodnotami točivého momentu mezi 60% pro maximální dojezd a 400% pro maximální výkon. Kromě toho je zde automatický režim, který se snaží předvídat potřebný stupeň podpory a automaticky měnit režimy.

Po vyzkoušení všech variant jsme rychle dospěli k závěru, že kombinace čtyř jízdních režimů a nekonečné rozmanitosti převodů nabízí téměř až matoucí množství možností. Kdo nemusí nutně dbát na maximální dojezd, najde podle našeho názoru v automatickém režimu se středním převodem nejlepší řešení. Tato kombinace spolu s nábojovou převodovkou zajišťuje harmonický a bezstresový zážitek z jízdy. Zejména v zastavěném provozu rušných měst se můžete plně soustředit na jízdu a okolí a jen minimálně musíte korigovat převody.

Ve strmějším terénu nebo při delších stoupáních, stejně jako v konstantní topografii - jako je například podél Dunaje - se naopak doporučuje vybrat vhodný režim podpory a řadit pomocí otočného gripu, protože pak plně postačuje relativně nízká účinnost převodovky Enviolo.

Přestože je rozdíl mezi nejnižší a nejvyšší motorovou podporou zřetelně patrný, je stále obtížné dělat objektivní výroky o skutečně možných dojezdech 630Wh baterie s 17,5 Ah. Faktory jako tlak v pneumatikách, zvolený převod, terén, vítr, velikost a váha jezdce, a především vybraný jízdní režim mají velký vliv. Přesto můžeme počítat s realistickými dojezdy mezi 50 a 100 kilometry.

Velké a těžké elektrické kolo nabízí ve městském provozu vysokou míru bezpečnosti a bez problémů zvládá i těžké náklady. Hydraulické brzdy Promax, ačkoli méně známé, jsou vhodné pro požadavky oblasti použití. Vyžadují sice trochu více síly prstů, ale jejich dávkovatelnost je dobrá a 180mm brzdové kotouče vpředu i vzadu efektivně zpomalují i při prudkých sjezdech.

Přesto 35 kilogramů živé hmotnosti v každodenním použití, i přes pomoc při posunu, která umožňuje zrychlit Booster Easy stiskem tlačítka až na 5 km/h, přináší své komplikace. Proto by kromě zkušební jízdy u prodejce mělo být zváženo i zkouškové nošení nahoru nebo dolů po schodech nebo nakládání do vlakového oddílu či auta.

Kromě toho by se mělo zvážit, zda je v individuálním případě použití vždy možné elektrické kolo řádně zamknout, protože široká kola a masivní rám možná nebudou kompatibilní se všemi zámky nebo stáními.

Yamaha Booster Easy je víc než jen praktický dopravní prostředek – je to výkonný lifestylový e-bike pro městské dobrodruhy, kteří si chtějí život ve městě užívat naplno. Hodí se jak na pohodové dojíždění městem, tak do kontaktního boje v hustém provozu během dopravní špičky. Kromě toho zaujme výkonným motorem, velkým rozsahem převodů, robustními 20palcovými koly, širokými plášti s pořádným gripem a promyšlenou kompletní výbavou.

Je však třeba počítat s tím, že vysoká hmotnost 35 kg a velkorysé rozměry mohou být podle individuálních podmínek výzvou – ať už na schodišti, při dovolené v kempu, ve vlaku, nebo na zadním nosiči kol na autě.

E-bike Yamaha Booster Easy aktuálně stojí 3.299 eur. Praktické koše vyjdou na 105,60 eur vpředu a 87,60 eur vzadu. Brašny do přepravních košů začínají na 43,78 eur, sada bočních brašen (bez vyobrazení) stojí 216 eur.

Na závěr tip pro všechny, kdo si chtějí Booster Easy prohlédnout osobně: Přestože jde o e-bike, v běžných cyklistických ani sportovních prodejnách ho nenajdeš. Prodávají ho výhradně autorizovaní prodejci Yamaha a u vybraných prodejců motocyklů si ho můžeš vyzkoušet.