DT Swiss ARC 1100 DICUT 55: recenze a zkušenosti

16.03.26 07:53 2882026-03-16T07:53:00+01:00Text: NoPain (Přeloženo AI)Fotografie: Erwin HaidenAero zapletená kola s V-profilem, vnitřní šířkou ráfku 22 mm a plášti Continental: jak si v praktické recenzi vedou z hlediska tuhosti, citlivosti na vítr a použitelnosti v běžném provozu.16.03.26 07:53 3372026-03-16T07:53:00+01:00

DT Swiss ARC 1100 DICUT 55: recenze a zkušenosti

16.03.26 07:53 3372026-03-16T07:53:00+01:00 NoPain (Přeloženo AI) Erwin Haiden

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Aero zapletená kola s V-profilem, vnitřní šířkou ráfku 22 mm a plášti Continental: jak si v praktické recenzi vedou z hlediska tuhosti, citlivosti na vítr a použitelnosti v běžném provozu.16.03.26 07:53 3372026-03-16T07:53:00+01:00

S třetí generací ARC 1100 DICUT DB přináší DT Swiss své doposud nejvšestrannější aero-setup na silnici. K dispozici jsou kola s ráfky vysokými 55, 65 a 85 milimetrů. Všechny modely mají společnou nábu 180 DICUT s Ratchet EXP systémem, keramická ložiska SINC a nové paprsky DT aerolite II. Vše bylo vyvinuto s jasným cílem: větší aerodynamická účinnost, lepší jízdní stabilita a vyvážená rovnováha mezi hmotností a tuhostí, vhodná pro různé oblasti použití.

Pro náš test nám byla k dispozici sada kol s ráfky vysokými 55 milimetrů, osazená Continental AERO 111 v rozměru 29C vpředu a Continental GP 5000 S TR v 30C vzadu. Sestavu doplnily odpovídající TPU duše od Continentalu (celková hmotnost: 2 277 gramů).

DT Swiss ARC 1100 DICUT 55 WTS

Že se v profesionálním cyklistickém sportu čím dál více sází na širší pláště, už dávno není žádné tajemství. Aby mohly naplno využít svého potenciálu, je však potřeba i odpovídající vnitřní šířka ráfku. U nových modelů ARC tato činí 22 milimetrů. Technicky by sice bylo možné i ještě širší provedení, v popředí však stala dokonalá souhra s 29 milimetrů širokým pláštěm AERO 111, který se mezitím etabloval jako nový aero-standard.

Větší vnitřní šířka se přímo odráží na čelní ploše kola. Aby DT Swiss vyrovnal s tím spojené aerodynamické nevýhody, vsází na V-profil ráfku. Podle zkoušek v aerodynamickém tunelu tento design nejenže zajišťuje nejnižší naměřený základní odpor, ale také snižuje točivý moment řízení. Výsledkem je stabilní a kontrolované chování při jízdě, které přesvědčí i při bočním větru.

Specifikace: ARC 1100 DICUT 55
Přední kolo	12 / 100 mm
Zadní kolo	12 / 142 mm
Náboj	180 DICUT mit 36T Ratchet EXP System
Uchycení brzdy	Kotouč, Center Lock
Možnosti volnoběhu	SRAM XDR, Shimano Road
Ráfek	Karbon, s hákovým profilem, připravený pro bezdušové pláště
Rozměr ráfku	622 x 22 mm
Výška ráfku	55 mm
Paprsky vpředu	T-Head paprsky DT Aerolite, černé
Paprsky vzadu	T-Head paprsky DT Aerolite, černé
Niple	DT Pro Lock skryté hliníkové niple
Výplet vpředu	20 x 2-cross
Výplet vzadu	24 x 2-cross
Hmotnost sady kol	od 1 471 g
Max. systémová hmotnost	110 kg
Kategorie ASTM	Třída 1
Dodané příslušenství	Sada těla volnoběhu SRAM XDR Road, páska na ráfek pro bezdušové (předmontovaná), tubeless ventil, ochrana ventilu, taška na kola
Cena	od € 2 699,80
Cena WTS	od € 2 799,80

ARC 55 - aerodynamický odpor a ovladatelnost v porovnání s konkurencí

* Pro férové srovnání byla všechna kola testována se stejnou 28 mm širokou pneumatikou GP 5000s TR. ARC 1100 DICUT 55 byl navíc testován s 29 mm pneumatikou AERO 111.

Ve přímém srovnání s Hunt, Campagnolo a Zipp mají ARC 1100 DICUT 55 při čelním základním odporu vzduchu nejnižší naměřenou hodnotu odporu. Efekt plachtění při extrémních úhlech natočení (yaw) je ve srovnání s některými konkurenty poněkud mírnější. To však přináší rozhodující výhodu - větší kontrolu při tzv. odtrhu proudění (stalling), tedy při odtržení proudění vzduchu od ráfku. Tato zlepšená ovladatelnost se v tomto srovnání projevuje nejnižším řídicím momentem a obzvlášť plochým průběhem křivky.

V kombinaci s 29 mm širokým pláštěm AERO 111 (čárkovaná čára) vzniká další plus: pokles odporu způsobený efektem plachtění při současně rovnoměrném a dobře kontrolovatelném řídicím momentu napříč celým rozsahem úhlů natočení.

Ani na detailech se nešetřilo. Díky internímu modulárnímu systému a soustředěnému know‑how bylo možné všechny komponenty přesně sladit. Cílem byla sada kol, která nejenže přesvědčí aerodynamikou, ale také nabízí vynikající jízdní vlastnosti. Významný přínos k tomu mají speciálně aerodynamicky optimalizované výplety. Jejich počet byl na předním kole snížen na 20, což mírně snižuje odpor vzduchu a zároveň šetří hmotnost.

Kdo chce jezdit rychle, ale také se nebojí strmějších stoupání, sáhne po verzi 55 mm.

Aerodynamické vylepšení: spusu s DT Swiss ARC 1100 DICUT 55

Během recenze silničního kola spusu to začalo být vážné, když sady kol DT Swiss s plášti Continental dosáhly vrcholné formy a nastavení se opravdu oživilo. Kromě dobré aerodynamiky – no jasně, jinak byste mohli hned jezdit lehká stoupací kola – jsou pro nás u aero-sady kol především důležité vysoká tuhost, co nejmenší náchylnost k bočnímu větru a absolutní každodenní použitelnost. Všechny zmíněné body Švýcaři zvládli s přehledem. U aerodynamiky nám sice nezbylo než se spolehnout na údaje poskytnuté DT Swiss, ale na zbytek nebyl potřeba žádný raketový vědec.

Dokonce i s pouhými 20 paprsky v předním kole přesvědčila kola vysokou tuhostí a prvotřídním jízdním chováním. Navzdory 55 milimetrům hlubokým ráfkům se nové ARC při poryvnatém větru ukázaly být překvapivě neutrální v řízení a výrazně méně náchylné k bočnímu větru než původně namontovaná kola. Přední 29mm plášť bodoval svou pevnou kostrou a ostřejším profilem vysokou obratností a vynikající přesností řízení – jako příslovečný skalpel. Nicméně nárazy a vibrace nyní procházely o něco výrazněji až k řídítkům. Díky své šířce se dal také tužší zadní plášť jezdit s nižším tlakem a poskytoval dobré tlumení.

S ohledem na celkový balíček vzhledu, zlepšené aerodynamiky, obratnějšího a přesnějšího jízdního chování byly drobné ústupky v komfortu vpředu naprosto přijatelným kompromisem.

Závěr

DT Swiss ARC 1100 DICUT 55
Modelový rok:	2026
Délka recenze:	3 měsíce
Cena:	od € 2.699,80
+	Vysoká tuhost
+	Aerodynamika
+	Malá citlivost na boční vítr
+	Propracovaná TLR konstrukce s patkovými háky
+	Kvalitní náboje
o	Hmotnost
o	Vnitřní šířka ráfku 22 mm je pro endurance silniční kola relativně malá
-	Cena
Verdikt BB:	Rychlá, tuhá, aerodynamická – čistokrevný silniční výkon.
Hodnocení	9 z 10

ARC Aero zapletená kola třetí generace jsou sportovně zaměřenou volbou pro ambiciózní silničáře a příznivce aerodynamiky, kteří hledají maximální efektivitu, přesnost a prvotřídní ovladatelnost. Kdo je ochoten akceptovat cenu a nekompromisní high-endové zaměření, získá systém zapletených kol, který je technicky i jízdní dynamikou na absolutní špičce.

S koly DT Swiss nás spusu v recenzi bavilo ještě víc – natolik, že na něm zapletená kola zůstala až do konce. Především na rovinách a rychlých úsecích ukázala kombinace spusu a DT Swiss naplno svůj aero potenciál a přesvědčila působivou stabilitou i rychlostí. Pro běžné ježdění nebo méně výkonnostně zaměřené jezdce však existují i přístupnější alternativy, které tolik nezatíží peněženku.