DT Swiss GRC 50, GRC 30 & HGC 30 Gravelové kola

Když jsem v roce 2019 ve Švýcarsku poprvé obdržel kola DT Swiss GRC 1400 SPLINE 42 k recenzi, nikdy bych si nemyslel, jak velký vliv budou mít na mou tehdy ještě mladou "šotolinovou kariéru". Po návratu z náročných etapách švýcarského Jura za nejhoršího počasí, jsem ihned požádal o set kol k dlouhodobému testu. Tyto se následně mohly přes dva roky osvědčit na mém OPEN WI.DE. GRX 1x11 Di2, další dva roky na Scott Addict Gravel GRX 2x11 Di2, na mnoha testovacích kolech a nedávno dokonce na mém nejnovějším přírůstku, Merida Silex GRX 1x12.

Přibližně rok po prvním příběhu se mě zeptali, zda už vím, kdy bych mohl kola vrátit. Nevěděl jsem. Místo toho jsem je jezdil s Tubolitos, Aerothany, Sealantem, Schwalbes, Micheliny, Pirellis, Challengery a Vredesteins, s HG nebo Microspline volnoběžkami. Měl jsem průrazy, propíchnutí a dokonce jednou větev v předním kole spolu s fatálním přemetem. Výsledek? Stále jezdí bezchybně a dodnes bych nenašel jediný dobrý důvod je dobrovolně vrátit... kdyby si Švýcaři nedávno nepředstavili své zcela nové DT Swiss GRC 1100 DICUT a 1400 DICUT ve dvou výškách ráfků.

Pod heslem "Off the road, are you on the hunt or off the hook?" mají nyní fanoušci DT Swiss na výběr hned tři nové sady kol pro gravel v různých výbavách a velikostech kol.

Gravel Racer ("Na lovu") si vyberou GRC DICUT 50 sadu kol, která se svými 50 mm vysokými uhlíkovými ráfky díky optimalizaci AERO+ patří mezi nejrychlejší svého druhu na světě (viz sekce o aerodynamice níže). Navíc aerodynamický tvar ráfku významně snižuje ovlivnění řízení i s 40 mm širokými pneumatikami a nabízí s vnitřní šířkou ráfku 24 mm pevné usazení pneumatiky pro plnou kontrolu.

Dobrodruzi ("Mimo háčky") si vyberou kola GRC DICUT 30, která díky nižší hmotnosti 30 mm vysokých uhlíkových ráfků poskytují hbitý, pohodlný pocit z jízdy a zaručují perfektní trakci v terénu i při nižším tlaku v pneumatikách. Navíc jejich ještě širší vyrobené patky zvyšují vedle ochrany proti defektu také trvanlivost.

A konečně, pro všechny E-Gravel bikery vyvinuli Švýcaři speciální sadu kol HGC 1400 SPLINE, která je založena na nové 30 mm vysoké gravel ráfku a je ideální pro požadavky hybridních kol a vyšší systémovou hmotnost díky specificky posíleným komponentům.

Všechny tři novinky mají společné nové, k patentu přihlášené koncepty výroby z uhlíku, uživatelsky přívětivé hákové ráfky pro větší bezpečnost, vysokou kvalitu systémových komponent a elegantní finiš.

Jak náboje 180, tak i 240 přesvědčují svou technologií DT Swiss Ratchet EXP, která činí volnoběžku obzvlášť lehkou, tuhou a přesnou a umožňuje jednoduchou údržbu bez použití nářadí. Navíc vyfrézované zubové disky přeměňují investovanou energii s jejich 36 zuby okamžitě na zrychlení.

Pro všechna tři gravelová kola s vnitřní šířkou 24 mm platí doporučení pro pneumatiky od 29 mm do 45 mm šířky, zatímco GRC 50 s vnější šířkou 36,5 mm by z aerodynamického hlediska měla nejlépe fungovat s 40 mm širokými pneumatikami.

GRC 50/30 1100 vs 1400 DICUT

* Údaje o hmotnosti bez pásky na ráfku a bez ventilů

I když váha při gravel jízdě není jediným rozhodujícím faktorem, těšíme se na každý dodatečně ušetřený gram, protože to pozitivně ovlivňuje agilitu a pohodlí řízení.

Při našem průzkumu jsme narazili na následující srovnání všech aktuálních gravel kol DT Swiss, které vám samozřejmě nechceme zatajit.

DT Swiss Gravel-Portfolio

* Ve srovnání se starými GRC 1400 SPLINE 42 (1.602 g)

A opravdu - přímé srovnání našich připravených k jízdě předchůdců GRC 42 (Tubolito duše) s novými testovacími koly GRC 30 (TLR včetně těsnícího prostředku) ukázalo skutečnou výhodu v hmotnosti 233 gramů.

Když jsem převzal kola GRC 30, byla již vybavena plášti Schwalbe G-One R o velikosti 40C a naplněna těsnícím prostředkem DT Swiss "Low Pressure". Jednalo se o stejná kola, sestavená ručně v Bielu, na kterých jsem již měl možnost jezdit při prezentaci ve Švýcarsku. Na kolo, fotky ve studiu a hurá na první jízdu s NoSane.

Žádný žert - přímý přechod z mých starých kol GRC 1400 42 s G-One R/RS ve velikosti 45C na nová, nižší kola s G-One R vpředu i vzadu (!) ve velikosti 40C mě doslova šokoval, že jsem neměl slov. Kola doslova svištěla po asfaltu i štěrku, že jsem nejprve podezříval NoSane, že mě tajně popostrčil. Ale i když jel přede mnou, tah neustával. Možná zadní vítr? Možná, ale i při mírném protivětru jela jako Schmidts kočka. Byl jsem úplně ohromen.

I po pěti delších vyjížďkách stále nemám jednoznačné vysvětlení. Pravděpodobně to souvisí s kombinací o 5 mm užších pneumatik s použitím tmelu místo duší, o 0,25 baru vyšším minimálním tlakem, vylepšenou aerodynamikou a o 233 gramů nižší celkovou hmotností. Možná mi také tajně nainstalovali keramická kuličková ložiska do nábojů 180 a do volnoběžky EXP. Nevím a vlastně mě to ani nezajímá. Jedu a užívám si.

Navíc nemohu zaznamenat žádné snížení komfortu i přesto, že používám 40C pneumatiky místo 45C. Pravděpodobně je zřejmé zhoršení (užší kontaktní plocha, menší objem, ježděno s vyšším tlakem) kompenzováno vyšším vertikálním flexem nižších ráfků a delších drátů.

Celkově jsem, kromě trochu "pomalejšího" vzhledu ve srovnání s 50kami, s GRC 1100 DICUT 30 více než spokojen a mám pocit, že ve svém terénu jsem dokonce trochu rychlejší, protože se v terénu chovají klidněji a přesněji než vyšší modelová varianta.